mickjean

Ok, merci J'avais demandé ca car je sais que les poussoirs, une foie utilisé, n'aiment pas etre a une place autre que celle d'avant (un peu comme les pistons), comme la je ne sais pas ou va quel poussoir, j'aurai au moins eu admission-echappement

Merci Tonton Ludo, ca c'est encore un truc que je savais pas (enfin je savais qu'il n'y avait aucun controle d'origine mais je savasi pas qu'on pouvait faire ca) Du coup ben je vais surement faire comme vous sur mon rs Encore merci pour l'info

Mais le controle du mélange air/essence ne se fait pas normalement via une sonde dans le collecteur d'admission? Comment allez-vous faire pour voir le ratio dans les gazs d'échappement?

T'inquiète, avec mon rs c'était pareil au début, je faisais le plein tous les 400-450kms, je faisais principalement de la ville et je tapais dedans sur le boulevard et un jour, je sais pas pourquoi, il y a eu beaucoup plus de monde sur le boulevard et impossible de taper dedans après donc la conso s'est réduite un peu , genre 1 plein tous les 450-500kms

Ok, donc elle ne servira que pour avoir un mano pour le mélange et non pas pour envoyé une info supplémentaire a l'ECU?

UP Personne ne sais? Il y a bien quelqu'un qui a des rs1600i qui ont été démonté une fois non?

Tu dis que vous allez mettre une sonde lambda, pourquoi faire?

je vais les faire souder en lui et place de celle que j'ai d'origine je fais cette modif dans le seul but de mettre des silentblocs de tetes d'amortisseur neuf car ceux que j'ai sur la voiture ne se font plus et on en trouve pas en tres bon etat Normalement sur mk3 c'est les memes que sur mk4 non? Et t'en a pas trouvé sur ebay (ca se trouve en angleterre) ou au pire tu passais en powerflex ou autre en polyuréthane La ca fait beaucoup de modif a faire non?

Exacte, le sodium est emprisonné dans les queues de soupapes et non pas sur la surface donc tu peux mettre ce que tu veux comme produit dessus Par contre, je te conseille pour un néttoyage complet et rapide, tu fixe la tige de la soupape dans le mandrin d'une perceuse (a colone ou bien une perceuse serrée dans un étau) en faisant attention a pas trop serrer pour pas déformer la queue de la soupape et tu fais tourné (comme ca tu sais en plus si la queue est tourdu ou pas ) et tu "ponce" avec du papier de verre de différents grains. Moi j'ai fais avec du papier très gros grains (genre 60 ou 80 je crois) et ensuite tu finis au 600 a l'eau (mais sans eau) et sa la polie littéralement et la soupape est toute neuve en apparence Par contre, il ne faut poncer que les surface qui sont pas en contact avec le siège c'est a dire la partie qui est dans le cylindre et la partie incurvée, en aucun cas la surface en contact avec le siège ou la queue (en fait tu ponce la ou il y a de la merde mais pas plus loin) C'est un travail assez précis mais bon tout le monde fait comme ca donc.........

Moi du 69, le rhone

j'etais aussi au courant c'est mon frere Ah ok encore mieu Est-ce que, éventuellement, il pourrai nous faire parvenir des photos de son montage? car sa m'interesse vraiment

+1 Ce sont bien des cotes réparations Par contre pour l'usure de tes coussinets, il est clair que c'est pas normale une usure comme ca donc il y a 2 solutions -Soit, le gars qui a remonté le bloc a mis une merde entre le coussinet et le vilo et ca a "usiné" le coussinet (verifie si il n'y a pas la meme chose sur le vilo au cas ou, si c'est ca alors c'est bon, tu remonte avec les coussinets neuf et ca devrai pas poser de probleme) -Soit ton vilo a un truc qui dépasse et du coup ca te bouffe les coussinets (si c'est ca, il vaut mieu le faire réusiner car tu aura toujours ce probleme d'usure si tu remonte comme ca)

oui non mais ca doit etre ca, il doit faire que de la ville donc elle consome

Ca me fait plaisir de savoir que quelqu'un l'a déjà fait le coup de l'échangeur de probe, ca me soulage car je savais pas trop si ca marchera donc maintenant c'est bon Merci pour l'info Auréscort

Ben t'es tout le temps a fond ou pas? tu pousse les rapports? Sinon si tu conduit "normal" ben c'est peut-etre effectivement une soude qui peut merder et du coup ton injection envois plus d'essence que d'habitude

C'est pas si simle pour le réglage, a l'arret, le calculateur détecte que t'es a l'arret donc le turbo ne "se charge" pas Pour voir la pression, il n'y a que 2 solutions La 1ere, faire un réglage et rouler, vérifier en meme temps que tu roule avec un mano et ensuite refaire le réglage et rerouler et revérifier pendant que tu roule, et ainsi de suite jusqu'a avoir le bon réglage La 2eme est de chinter la commande électrique (amalvalve) en branchant la wastegate en directe sur le turbo et la par contre le turbo va "se charger" a l'arret vu qu'il n'est plus commandé donc avec un mano, normalement, tu pourra régler ta wastegate a l'arret mais la je sais pas si ce sera bon pour le moteur Quelqu'un a déjà réglé son turbo comme la 2eme solution?

Tu allume trop souvent?

En plus c'esi biodégradable et t'as meme pas besoin de faire les vitres

Oué je l'avais déjà vu, j'ai rigolé quand j'ai vu ca N'empèche comme ils ont du se faire chié a faire tout ca

C'est pour ca que je dis a vec les moyens que t'as Mais un peu de loin, ca se voie pas, si? Mais bon, tu refera ca plus tard non? c'était juste pour redonner un coup de blanc (et de jeune )

Bravo, franchement avec les moyens que t'as, c'est bien réussi Pour les ailes, on y voit que du feu (enfin sur les photos après en réel je sais pas) et pour le hayon, ca va tu gere

Oui mais si il le règle a 0.8-0.85 bars, il n'y aura pas de coupure normalement donc pas besoin de puce sinon autant qu'il trouve un boitié préparé directement (avec puce motorsport ou ahmed ou autre chose.....)

C'tait un gignol ton vendeur, c'est dur d'aller acheter un fusible Auchan ou Leclerc? Non mais j'aurai tout vu décidement, préférer l'autoradio au feux de croisement

+1 C'est vrai que les anciennes ont de la gueule y a pas a chier Moi perso mon ancienne préférée c'est la Ford FALCON XBGT de 1973 (celle de madmax 1 et non pas du 2 ) mais elle est pas d'origine bien sur elle est modifiée mais j'adore le compresseur (factice dommage ) qui sorte du capot facon américain muscle car Moi, perso j'aurai aimé en posséder une mais une XC Cobra d'origine (blanche avec bande bleu, série spéciale donc très rare ) J'espère que ca dit quelque chose a quelqu'un

+1 Il va te falloir un échangeur plus gros, au moins ceux que l'on trouve sur ebay (enfin les spécials escort rs turbo et non pas les "universels" car tu te fera pas chier avec des modifs vu que c'est prévu pour ) genre Pace ou Radtec double capacité en alu Perso moi j'ai acheté l'échangeur de facade ProAlloy (avec les 2 ventillos) et bien c'est super mais bon c'est cher mais moi je prend tout en ProAlloy (en faite c'était MON choix depuis le début alors je m'y tiens ) Après donc tu as les Pace double capacité qui sont moins cher je crois (normal ils sont plus petit que ceux en facade:P ), ils se montent a la place de celui d'origine et il n'y a rien besoin de modifier Sinon il y a une autre solution que j'ai prévu pour mon autre escort rs turbo (que j'espère avoir rapidement ), il sagit en fait de monter un échangeur de Ford Probe 2.2L turbo américaine, ils sont en alu d'origine et font plus du double de capacité que celui de l'rs turbo, en fait, il y a quelques modifs a faire au niveau des pattes de fixation (normal, c'est pas la meme voiture )mais rien de bien méchant, les tubes d'entrée et de sortie d'échangeur correspondent a celui d'origine de l'rs turbo, seuls les Ø sont différents (c'est du 50mm sur celui de la probe et du 60mm sur l'rs turbo si je me souviens bien) mais avec un petit réducteur 50-60mm et des bouts de tubes inox ou alu de Ø60 lg 80mm et le tour est joué Perso cet échangeur je l'ai payé 30€ avec 20€de port je crois des USA avec les bouts de tubes ca revient a 100€ max pour un échangeur qui rentrera nikel