mickjean

Ne voulant pas pourrir le topic "Restauration et préparation d'un moteur RST1 pour Momorst77" avec mon turbo H-S, j'ai donc décidé de mettre les photos de mon turbo H-S sur un nouveau sujet dans bricolage (car je sais pas très bien ou il faudrai le mettre) Voila, donc admirez l'état et donnez vos avis Regardez bien comment ca a traversé Alors, les spécialistes ont-ils un avis sur ce qui a fait ca?

Non, non , c'est avec l'ancien proprio que c'est arrivé, moi je m'en suis apercu que lorsque j'ai démonter mon turbo pour vérifier si il n'y avait pas de jeu axial et voir si il n'avait pas de fuite d'huile Si ca intéresse quelqu'un, je veux bien mettre des photos, franchement, c'est a voir

+1 Une fois que t'es pris dedans, c'est fini tu peux plus t'arréter comme ca, ca revient toujours

Ben ouvre un sujet dessus alors En tout cas, elle est chouette ta mondeo

Jolie y a pas a dire En plus l'arrière fait très voiture américaine

+1 Ca ira plus vite

+1 moi aussi je vais avoir besoin de son reportage pour mon turbo mais moi par contre, il me semble que sur les 3 turbos que j'ai (1 qui servait, 1 en stock et 1 t34) j'en ai qu'un qui est foutu (pas simplement fissuré mais completement bouffé et je sais pas par quoi)

C'est vrai qu'elle a de la gueule cette voiture Et pas d'autre model en sont équipé du 2L Zetec?

Donc lorsqu'on a un swap, il suffirait de casser le system d'ouverture du capot et hop...... ca passe comme un lettre a la poste Intéressant, idée a exploiter, quelqu'un d'autre a eu ce genre de cas?

Un petit HS: En parlant de moteur Zetec, le Zetec E 2L qu'il y a dans les mondéo, a t'il été monté dans d'autre voiture? Merci d'avance pour ceux qui pourront me répondre Fin du HS

Merci pour l'info pour la peinture, ca va m'etre également utile

Aller, arrétez de la chambrer, il a fait ca pour rigoler Par contre c'est vrai que d'ouvrir un topic pour ca c'est moyen mais bon c'est marrant

+1 Avec ce topic j'en apprend tout le temps et ca me permet de voir ce que je vais devoir faire Encore merci a TonTon Ludo

c'est clair, elle est plus jolie maintenant

Oui c'est sur , j'ai le meme probleme pour mon 2L ZVH que je vais monter, je pense que du coup ce ne sera que pour faire du circuit, de toute facon avec tous les cons qui sont sur la route, c'est risqué d'avoir un "prototype", ils pourraient meme te la casser

Oups Vous avez raison, mais en faite je parlais des CVH (et oui je raisonne toujours avec ces moteurs, a tord d'ailleur) Et puis vous m'avez compris, il parlait des ZETEC donc j'ai fait abstraction de tous les moteurs "ancienne" génération dont son model n'est pas équipé Par contre je savais pas que 1400 CVH sur les ESCORT mk5 était monopoint, merci je dormirai moins con Milles excuses pour cette erreur

Oula, j'ai fait une boulette, je croyais que ton moteur était un zetec mais non en faite Pour un EFI, c'est le meme moteur que pour la fiesta rs turbo donc t'as juste a virer ton bloc et en mettre un de fiesta rs turbo, de rebrancher (pense aussi a prendre l'ECU de fiesta) et normalement ca redemarre (enfin avec quelque petit réglage a faire ) Mais je perciste en disant qu'il vaudrait mieu que tu mette un t3

Alors ca tourne pour jeudi?????

Si tu monte un bas moteur d'rs turbo, attend toi a faire pas mal de modifs et d'ailleur inutile de monter ton t25, achete un t3 directement, tu en sera plus content il te faudra donc TOUT le bas moteur d'rs turbo (bielle, piston, villebrequin) mais également un volant moteur de fiesta rs turbo (a cause de ta sonde de position de volant moteur comme sur moteur EFI de fiesta), un collecteur d'rs turbo (donc soit fiesta si tu monte ton t25 ou d'escort rs turbo pour un t3), a cela tu peux ajouter des heures de boulot de modifs et de montage ainsi que tous les joints nécessaires et encore des heures de controles du moteur et la tu aura un super moteur Franchement, c'est du boulot mais si tu le fais, tu aura un super bon moteur et je t'encourage a la faire (moi je vais monter un 2L ZVH, je suis un peu dans le meme cas que toi )

Oui c'est sure mais la il veut carrement monter un moteur d'rs turbo donc normalement, il devrait pas y avoir de problème une foie réglé

Bienvenue Moi je préfère ses escorts, il doit etre un fou comme moi des models mk3-mk4

Ben il me semble que c'est pas réparable vu que si il y a du jeu c'est surement au niveau de la denture donc a moins de tout changer, je vois pas Quelqu'un d'autre sait?

+1 En plus ca refroidit mieu des disques que des tambours mais la principale question au vu des ennuyes que ca peut apporter est: est-ce que ca vaut le coup?

Ca doit etre parce que le carbu n'est pas le meme non? ou les réglages doivent etre légèrement différents?

+1, il me semble d'ailleur qu'il ny a jamais eu chez ford de moteur a injecteur monopoint car si mes souvenir sont bon, ca passe du k et ke (rs turbo)-jetronic a EFI puis a ZETEC (EFI amélioré) et ils sont tous a 4 injecteurs alors a moins que le mécano qui t'a dit ca n'ai bossé chez PSA (qui eux ont des moteur a injecteur monopoint), c'est impossible (enfin si j'ai raison bien sure