mickjean

Comme escort-xr3i_77, chacun ses gouts mais pour moi ca fait kéké des routes mais bon après faut voir aussi comment tu l'installe, je crois que la meilleur installation pour ce genre "d'article" c'est qu'il soit au plus pres de la marmite comme ca on a l'impression que c'est un pot sport d'origine et non pas, comme certain le fond, qui le mette en bout de tube et du coup on voit bien que c'est rajouté Enfin ce n'est que mon avis

Non non, ne t'inkiète pas, celui fissuré je le garde toujours pour mon autre projet (enfin si un jour j'arrive a le sortir ) La je refais un moteur complet mais d'origine (seules la culasse a les conduites polies ainsi que le papillon et le collecteur) et le turbo que je mettrai sera un T3 d'origine qui n'est pas fissuré (enfin si je me souviens bien car la il est stocké dans un carton )

No souci

Non mais c'est sur qu'il y a cette rondelle, je t'envois une photos ce soir si personne d'autre ne l'a fait

Qui a osé massacrer cette escort? alors qui? Je sens que ca va saigner Par contre, si ca se trouve c'est meme pas marqué a l'envers, c'est que c'est la photo qui est a l'envers

Ben c'est pas un tube pour le retour de trop plein d'huile dans la pompe ou un truc dans le genre? Normalement, tu en a un mais plus petit, qui doit mesurer5cm de haut et coupé en biais au bout non? edit: non en fait je sais pas a quoi il sert, moi non plus je l'ai pas , le tube que je parlais, il est pas la il est plus loin sur le bloc et j'ai vu que toi aussi tu l'avais donc c'est bon, ca doit etre un tube qu'il doit y avoir sur les moteur de S1 C'est ca Tonton Ludo?

Arrete, tu peux redémonter ta poulie d'alternateur et celle de vilo car il y a bien une bague,qui est en faite une rondelle avec l'encoche pour la clavette, qui "enferme" la courroie pour la bloquer latéralement, sinon elle va frotter contre ta pompe a huile et donc va se bouffer et après adieu ton moteur

Bon ben voila, t'as trouvé pas cher Par contre pour le coup de rouler sans la sonde lambda, oui ca nique le catalyseur, ca c'est sur car c'est lui qui "recoit" toute la pollution donc comme t'as plus de sonde, comme il a déjà été dit, ton mélange air/essence n'est plus vraiment "optimum" et du coup tu encrasse le catalyseur (du a l'augmentation de consomation) et du coup tu le nique plus vite que d'origine Mais bon, je pense que ca le nique si tu roule du genre 2-3 mois comme ca mais pour 2 semaines je pense pas,a voir Sinon tu l'enlève, tu "essai de regarder dedans" et au pire tu le nettoye ou sinon, il y a la solution de pas le remonter

Avez vous remarquez tous qu'il y a plus de jeunes que de vieux sur ce forum? A moins que c'est moi qui est mal vu?

JOYEUX ANNIVERSAIRE, JOYEUX ANNIVERSAIRE, JOYEU ANNIVERSAIRE julien511111111111111111111, JOYEUX ANNIVERSAIREEEEEEE

Ben si la reprog est trop cher il y a toujours la solution de faire monter une puce dans l'ECU a la place de la puce d'origine, si on touche en circuit imprimé, il n'y a aucun souci par contre ca devient chaud quand on a jamais touché une cartographie de sa vie +1 pour kes prix des reprog, 600€ je crois en moyenne pour gagner 5-10cv pour un atmo qui est en plus souvent d'origine, c'est n'importe quoi Mais bon en meme temps, t'es quasi obligé d'en passer par la si tu touche le moteur(notament lors de changement d'aac) donc........

Ok, c'est sure que sans démonté c'est la "seule solution"

Ben il pourrait aussi faire reprogramer son ECU ou mettre une puce préparé dans son ECU (puce motorsport ou autre), ca non plus ca se vera pas Il peut aussi faire une petite prépa de sa culasse (comme l'AAC et polir les conduites) Ca serait encore mieu

tu peut par exemple le shinté avec un tournevis metal avec un manche isolé,tu fais touché les deux bornes du démarreur si il ce met a tourné il est ok sinon il est mort mais attention au coup de jus mieu vaut le faire avec quelqu'un qui sait le faire ne faudrait-il pas plutot qu'il démonte le démarreur et qu'il l'essai avec la batterie de sa voiture mais avec donc le démareur démonté (ca évitera la casse), c'est ce que j'avais fait avec mon Grand-père sur mon rs , on avait essayé mon démarreur sur sa Uno, on a branché la masse sur la carroserie de la voiture et le plus avec le plus d'exitation sur le plus de la batterie et hop ca tourne normalement (enfin si ton démareur n'est pas mort ) et attention aux arcs électrique bien sure

+1 De toute facon "theoriquement", aucune modif n'est couverte par les assurances, ils cherchent toujours la petite bete pour pas avoir a payer sauf si tu passe a la DRIRE avec la modif et que tu prévienne ton assurance

ouf tu m'as fait peur, je voyais pas pourquoi ca voulait pas tourner

Oula, ca risque pas de t'arriver avant que le moteur soit mort si ton pot est neuf

Oups J'avais pas vu que t'avais mis le model Le démareur est face a toi quand tu regarde la voiture en face (et pas derrière le moteur)? donc c'est un CVH donc c'est tout con, t'as déjà pas besoin de virer le collecteur a priori mias par contre il faut que tu regarde si il n'y a pas de support de boite qui traverse (en dessous de la boite) car comme je l'ai deja dit, sur le model mk4 (avec donc moteur CVH), le demareur est lié a la boite via un morceau du support moteur donc regarde bien ce que tu démonte

Ben en fait, c'est tout con a démonter, il n'y a que 3 vis et non, ce qui rentre dans la boite n'est pas très long, c'est quelque chose comme 7 ou 8 cms, normalement, tu n'as pas besoin de démonter le collecteur d'échappement car ford fait des bétises mais en général, tout est accessible (souvent difficilement mais accessible ) donc, "normalement" non, mais si tu veux le démonter pour avoir de la place, libre a toi par contre, je sais pas comment c'est foutu sur les model a partir de 90 mais pour les mk4 (86-90) par exemple, il faut démonter une partie du support de boite donc le moteur doit rester en l'air (via une chandelle qui tient l'ensemble en l'air), enfin moi j'avais fait comme ca et donc il faut bien faire attention que rien ne va te tomber sur le tete avant de démonter Quel est le moteur sur ta voiture? et quel model c'est?

Bon bah cherche meme pas, t'as taper sur ton démareur? et c'est pas partie, donc il est cuit Oui, le demareur c'est la pièce qui a 2 cylindres supperposés et dont une partie rentre dans la boite (tu as l'air de l'avoir trouvé ) Donc t'as plus qu'a démonter et a le changer Une fois que t'aura changé ton démareur, vérifie quand meme ton voltage de charge (pour voir si l'alternateur est quand meme bon) Sinon, un autre moyen pour savoir si c'est bien ton démarreur qui est cuit, tu pousse pour la démarer sans démareur (tu sais, on le fait quand il n'y a plus de batterie), tu te met en descente (ou des potes peuvent pousser), toi tu te met en 2eme avec la pedale d'embrayage enfoncé a fond et une fois qu'ils poussent au quasi max, toi tu lache un coup sec l'embrayage et hop ca demarre et la t'es sur que c'est le démareur Par contre si ca par pas, ben c'est peut-etre le faisceau electrique (en général c'est un cable de masse qui se débranche)???

Il a raison, si tu veux du pas cher, il y a ebay Tu veux pas plutot de racheter un pot sport? ca serai mieu

24 pour moi et bientot 25

T'arrive pas a faire tourner le villo? Ca doit pas etre normal ca Essais en metant une clé sur 1 des 6 vis qui lie le villo au volant d'inertie et tourne (comme pour visser cette vis) et normalement ca doit tourner sinon, il y a un probleme mais je vois pas pourquoi ca tournerait pas Tonton Ludo a l'aide

oui enfin ne débranche pas la batterie quand ton moteur tourne sinon c'est la casse L'alternateur, il est a changé si aux bornes de la batterie, quand ton moteur tourne, tu n'as pas 13-14V (c'est le voltage de charge des baterries)