mickjean

pas forcement, il suffit de trouver la bonne occase Perso, il y a des pièces que j'ai payé moins cher en faisant venir de la-bas que de las acheter en France

Non, effectivement, en plus il marche pas bien le system d'ABS, les roues bloc quand meme, c'est trop con

Ton escort me rappel ma diesel que j'avais (comme toi blanche mais avec les pare-choc peint et c'était un model SCOOP et non GHIA) En tout cas prends en soin, elle te le rendra Vérifie aussi sur Ebay.co.uk (ebay angleterre), si ca se trouve, meme avec les frais de port c'est moins cher qu'en France (tu tape "escort sturt boot" je crois )

non, cherche pas c'est pas les meme (enfin je crois ) Sinon: http://cgi.ebay.fr/VERINS-DE-HAYON-FORD-ESCORT-3-ET-4_W0QQitemZ360042109286QQihZ023QQcategoryZ73701QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

C'est pas les bons, ils sont pour break de 1991

Ben Euuuuuuuh, sur Ebay par exemple (comme ca vite fait ) parce que si tu vas chez ford c'est meme pas la peine, j'en ai changé un une fois (lui par contre restait en position ouverte et refusait de rentrer je l'ai encore d'ailleur comme souvenir ) et ca a couté cher (je me souviens plus bien le prix mais c'était cher)

Je crois que j'ai oublié de me présenter avant de poster et comme j'aime beaucoup ce forum, je fais cette présentation pour etre connu Alors voila, je m'appel Jean-Mickael et j'ai 24 ans et je suis de la région Lyonnaise (papy Ford me connais et je le remercie pour tout au passage ) Donc pour en revenir au escort, j'ai possédé une escort 1,8L Diesel SCOOP blanche de 1989 (un tank mais consommait peu et très robuste et elle était trop belle), elle appartenait a mon père qui lui meme l'avait eu de mon grand-père (c'était un histoire de famille )et un jour (il y a un an maintenant) un A me l'a envoyé a la casse (il m'avait pas vu qu'il disait), j'était très attaché a cette voiture mais bon c'est la vie J'ai aussi acheté une Escort rs turbo noir de novembre 1988 et c'est une importation d'allemagne (car les vitres arrières sont pas ouvrables et il y a 2-3 petites choses dessus qui montre que c'est une allemande ) et la je la prépare pour circuit (elle est toute démontée), j'adore cette voiture, j'ai eu trop de bon moment avec elle Et la,comme mon rs est démontée et sera remontée pour circuit, je vais voir pour m'en acheter une autre, une blanche de 1989 peut-etre (ca me rappelera mon diesel ), si les finances suivent Je mettrais des photos par la suite pour présneter la diesel que j'ai eu et mon rs

Trop belle voiture Quand je vois ton Xr3i, j'ai l'impression de voir mon RS turbo, la peinture est Manque plus que le moteur d'rs turbo (et les freins aussi ) et ca devient une vrai rs turbo En tout cas félicitation, c'est très réussi

c'est bien ce que je disais, en fait j'en sais rien vu que j'ai jamais vérifié Normalement oui, vu qu'il faut standardiser donc ca serait bien ses vérins qui sont cuit

, ca sent le cassage de roulements de sortie de boite ca non? (vu que t'as des billes de roullements dans ton joint spy ), j'espère pas pour toi, sinon t'as plus qu'a changer ces dit roulements et la il faut démonter la boite

Ben a part changer tes verins de coffre (ceux que tu as doivent etre fatigué), il n'y a qu'une seule autre solution: le baton en bois pour tenir le coffre ouvert (j'ai déjà vu ca sur une xr3i véridique) Sinon, vu que sur les rs turbo c'est le meme aileron (comme celui que tu as mis je crois), peut-etre que sur les rs turbo les vérins sont plus dur mais c'est a vérifier (car perso, je n'ai jamais vérifié a l'époque ou j'avais ma diesel )

Bonjour Personne pour me donner des infos sur le "passage" bloc 1.6L en 2L? En cherchant un peu, j'ai vu qu'il existait des blocs 2L SOHC de sierra, es-ce que ca pourrait s'adapter (au niveau culasse, boite de vitesse, alternateur, etc.....)? (Pour le passage de la puissance au sol, je mettrai des pneu plus large et j'allourdirai un peu l'avant )

Rebonjour tout le monde Quelqu'un aurait-il des plans ou sites a voir pour monter un moteur de 2L a la place de mon 1.6L (mais j'aimerai rester en CVH MFI, en fait faire un 2L CVH) ? Quel bloc faut'il que j'utilise (rs2000, cosworth, etc....?) et que faut il modifier dessus pour que tout fonctionne? Je suis ouvert a toutes les informations qui me seront données Merci d'avance

Ok, merci pour vos réponses A bientot

Si peu? je pensais pouvoir tirer plus que ca (étant donner les indications des fabricants de pièces) D'autres personnes ont déjà fait ce montage (ou similaire)?

Bonjour a tous J'aurai voulu savoir qu'elle puissance je pouvais tirer de mon Rs turbo s2 de 1988 avec une puce (gain annoncé a 195cv avec le réglage de wastegate de turbo bien sure) , une wastegate -31, un arbre a cam Kent CVH35 (annoncé a 25cv), un échangeur alu Pro Alloy (le gros model mais je crois qu'ils ne font qu'un model ) en sachant que je refais le bloc et la culasse a neuf mais d'origine (pas de piston forgé,etc.....) Je pose cette question car je voudrais savoir si les puissances annoncées sont exactes C'est pour une restauration de mon RS Voila merci d'avance de toutes vos réponses

elle est plus réactive et plus, on va dire, précise dans l'ouvert et fermeture de la soupape d'évacuation des gaz d'échappement, il y a également la -34 mais la il faut mettre plus de pression encore (sinon elle régit mal)

Salut, tout le monde Le capot d'rs (turbo on l'aura tous compris) permet effectivement de faire sortir l'air chaud du moteur (sur les models turbo c'est a cause du turbo qui chauffe beaucoup que ford avait fait ca) mais pas de faire entrer de l'air froid Voila a bientot