mickjean

Chouette mk3, si tout le reste est dans le meme état que l'extérieur, c'est une affaire en or ba888, ce ne serait certe pas très raisonnable mais tu t'amuserai bien plus avec cette mk3 qu'avec ton mk7

Bravo jolie couleur Le noir est une couleur fétiche pour les escorts, comme le dit escort-xr3i_77 c'est la meilleur

Peut-etre avec un peu d'acetone? Le mieu serait de le décoller comme du scotch (en tirant dessus) et ensuite les traces qui reste tu les enlèves au polish

+1 c'est surement le calorstat car si c'est la pompe a eau, tu aurai un perte d'eau

Joliiiiiie

Bienvenue Ca fait plaisir de voir quelqu'un de nationalité américaine avec une ford, c'est une sorte de retour au source

Une micro fissure dans la culasse au niveau du logement du joint peut-etre???? Ce qui génèrerai une perte d'huile entre le joint et la culasse

+1 pour moi c'est l'alternateur qui fourni plus de jus car si c'est la batterie, t'as plus rien du tout en général Pour ton cab cmoa59, ca doit venir d'un truc qui bouffe du jus, genre le dégivrage de lunette arrière qui reste allumé, ou bien la lumière du coffre qui s'éteint plus, etc..... ou alors c'est un fil de ton faisceau qui est dénudé (genre les cables qui passe dans les portières ou le coffre) et qui fait contact avec la carrosserie et du coup ca tire du jus

Mon rs et moi te souhaitons la bienvenue

Trop excelent

Juste une paire t'es sur?

Comme tu dis encore une qui aura du mal a rerouler

voila comme ca elle restera d'origine T'as oublié dans ta liste: "achat d'une Rs turbo pour m'éclater"

AAAAAAAAHHHHHHH bonne nouvelle de prépa Ben pour le moteur je pense qu'un AAC retaillé (genre kent), une rampe de carbus double corps WEBER de 40 (45 ca fait gros alors..... ) avec polissage de la cullasse, un collecteur 4-2-1, une poulie d'AAC réglable en alu et un allègement de la partie mobile de ton bloc (villo, volant moteur) et la tu devrais avoir ce que tu veux Après, il y a la solution de monter en RSI comme fordphb mais la c'est du boulot avec tout les faisceaux a tirer mais bon ca vaut le coup, ceux qui l'ont fait on l'air heureux Pense aussi a augmenter le freinage (avec des frein d'rs turbo par exemple) et pour avoir une meilleur tenue de route (sinon tu pourra pas exploiter ta nouvelle puissance), monte des amortisseurs Koni (je sais c'est pas les seuls a en faire )ou autre avec des ressorts courts, elle collera mieu au pavé A mon avis si tu veux pas te faire chier (surtout au niveau argent car la ca va vite devenir cher) refait celle la a neuf et achete toi une rs turbo, ca coutera moins cher et tu t'éclatera bien plus

C'est claire que si tu veux rester avec une escort mais plus puissant prend une rs2000, essais-en une au moins avant de prendre une 206 s16, une rs2000 c'est vachement costaud meme si elle a du kms et de l'age (c'est comme tout, faut juste savoir si elle a été bien entretenu ou pas....) en plus le moteur tombe pas souvent en panne (sauf si évidement c'est la pompe ou un autre truc électrique qui merde mais ca aucune voiture n'est a l'abri) Franchement essais une rs2000 et tu voudra rester chez Ford

Bienvenue le ch'ti et bienvenue a ta voiture également

Un simple roulement conique????? N'empèche que c'est lui qu'il prend les efforts axiaux quand tu tourne donc a mon avis, si c'est marqué 26NM c'est qu'il peut supporter largement plus (a cause des coef de sécurité galement)

Ouai, ca sent le chaud ici

Bienvenue a toi et ton rs2000

Cool Merci tonton Gus on peut toujours compter sur toi

De toute facon le rattrapage automatique est dans le cable (il me semble ) donc faut changé le cable si c'est foutu non?

Si ca a fait clac, c'est que quelque chose a cassé Si ca se trouve c'est le cable d'embrayage qui est sectionné, et toi tu vois qu'il ne l'est pas? c'est surement parce que c'est gainé et que ca a cassé a l'intérieur de la gaine mais ton cable doit etre coupé dans la gaine Ce qu'il faudrait faire c'est démonter le cable d'embrayge et tirer au 2 extrémités pour voir si il y a pas un morceau qui vient Mais si ta pédale est toute molle ca doit etre le cable, je vois pas ce que ca peux etre d'autre

Faut pas s'inquiétern j'ai mis des écrous neuf fourni par notre papy ford donc tout est ok

Bon j'ai remonté ma culasse ce week-end, elle est prete a servir je crois Par contre j'ai eu une frayeur en montant le 1er culbuteur, je met tout en place, je met l'arbre a came de facon a ce que le poussoir soit au plus bas (comme marqué dans le HAYNES), je serre les écrous neufs..... bien sur au couple spécifié (24-29 NM je crois) et la horreur , la soupape reste ne position un peu ouverte et le poussoir lui reste en position completement sortie donc je fais un peu tourner l'arbre a came et a force de tourner et de tourner, la soupape commence a se fermer completement et la c'est bon, la soupape s'ouvre et se ferme normalement Je pense donc que c'est a cause du poussoir qui devait etre chargé a fond et que a force de tourner, une partie de l'huile a foutu le camp???? c'est ca??? Par conte 24-29NM je trouve que c'est légé comme serrage, ca va pas se barrer?

C'est sure, un coup de taraud nettoie toute la merde qu'il y a dans les filets et du coup il y a moins de risque se foirage de filet au moment de remonter et de serrer