mickjean

Ok, merci pour tes infos tonton Ludo Encore bravo pour le boulot que tu nous présente

Bah, il a qu'a monter un carbu d'xr3 comme ca l'affaire est réglée

Surement puisque la dernière c'est toujours la meme voiture mais "d'origine" alors que la 1ere, tout est "lissé"

Non ce sont des garbiture pour 1600 carbu ou 1300 comme les RS1600i, en gros les plus petit tambour. Franchement chapeau momo, c'est super propre ça fait plaisir à voir c'est du super boulot! Ah oui excuse, j'avais pas vu , je croyait que c'etaient ceux d'en dessous qui était pour rst s1 et ceux du dessus pour s2 mais la tout s'explique, c'est clair que ca fait un peu juste pour le freinage des garniture plus petite en plus ca doit meme pas se monter La le vendeur a fait une connerie

Tonton Gus a encore parlé et comme d'habitude tout est exact Donc, DrFaust², t'as plus qu'a prendre un kit pour xr3i (par contre ca va etre dur a trouver en occase) Encore merci a tonton gus pour l'info pour les vérins , je vais aller m'en procurer

Salut et bienvenu a toi Pour greffer ton turbo sur ton moteur il faudra toucher ton bloc sinon casse assuré (a moins que tu ne mette que 0.2 bar de pression auquel cas tu te fera chier pour rien), il te faudra donc des pistons pour turbo (par exemple je crois que des pistons d'escort/fiesta RS turbo suffiront mais il faudrait qu'un expert en piston le confirme)et aussi une reprogramation pour que ton injection prenne en compte le turbo Ouvre un sujet dans la section préparation et on en reparle

C'est con pour les tambours, il t'a vendu des garniture pour S2 non?

Super Ca rend trop bien Bravo

jolie, Il manque plus qu'a etre peint en blanc et un capot d'rs aussi?

Oui Titou, que voulais tu dire?

Oh la vache, c'est la bielle qui a traversé le bloc? Je me suis toujours demandé ce que ca pouvait faire comme dégat, ben la j'ai ma réponse, ca a cassé le carter bas moteur et le bloc? Eh ben, ca refroidit

Mais tu sais ce que diront les puristes:" ca marche encore mieu équipé sport"

dommage ca aurait été une sorte de dragster 5 portes Alors la oui, si tu veux juste que ton bloc moteur soit jolie et propre oui les durites silicones s'impose , c'est meme obligatoire

Oui enfin, ton moteur sera juste plus jolie et les dirites en silicones ont une duré de vie plus longue que celle d'origine mais tu vas rien gagner en perf (aussi bien puissance, normale , qu'au niveau refroidissement) Si tu veux booster ton moteur, il faut monter un arbre a came sport (type kent CVH22 ou 33 en mode "culasse origine" ou sinon tu tape dans les CVH26 ou 27 ,car 28, ca monte trop haut dans les tours, si tu change tes poussoirs hydrauliques par des mécaniques), la tu polis les conduites de ta culasse et tu lui cole 2 carbus double corps de 40 ou 45 et un collecteur 4-2-1 et la, tu ne reconaitra pas ta caisse (a condition d'avoir bien réglé les carbus qui au passage est une opération très complexe) Alors je sais bien que ca coute une petite fortune mais toutes ces pièces se trouve d'occase sur ebay angleterre (faut juste tomber au bon moment) tout comme les durites d'ailleur Enfin voila

Ben ca serai con, si ca se trouve, avec un kit pour escort xr3i d'occase, il suffit de l'adapter (il ne doit pas y avoir beaucoup a modifier car déja la durite qui va du bloc au radiateur, celle qui va au bas du radiateur, c'est la meme sur tout les moteur 1.6L je crois) et tu payera moins cher et tu te fera moins chier Attend de voir si quelqu'un sait quel kit utiliser

Ben fiesta (xr2) je pense pas car si je me souvient bien, le radiateur est plus proche du moteur sur fiesta que sur escort (d'ou un support d'alternateur plus court aussi il me semble) donc les durites sont plus courtes je crois par contre des durites d'xr3, oui ca marche (enfin je crois) vu que c'est le meme moteur que sur la tienne (a part le puissance ) et tout a l'heure j'ai posté une connerie car les durites sur Xr3i sont différentes par rapport a celles sur Xr3 il me semble justement pour refroidir tout le systeme de la rampe de carbu je crois Tonton Gus, qu'es ce que tu en pense?(ou si un autre tonton le sait?) Pour toi effectivement, il vaut mieu que tu trouve un kit pour xr3 (mais en silicone je pense pas qu'il y ai) sinon il y a toujours la possiblité d'adapter

Pour un moteur carbu?, les durites d'eau ok vu que c'est les meme que sur xr3i et rs turbo (peut-etre meme 1.4L je crois) mais pour les durites d'air, il n'y en a pas je crois (vu que c'est un carbu normale, mais oui je suis con, il y a pas de durites d'air , aaahhhhh les turbo ) Pour les vérins de fiesta, il faut prendre pour quel model mk1, mk2, mk3 ou mk4?

Merci pour l'info tonton gus, t'es trop fort

D'origine, les vérins de fiesta sont plus dur?

Juste une petite question tonton Ludo, tu as changé les roulements de boites mais comment a tu fais pour remonter les nouveaux paliers de roulement dans leurs logements? tu a taper dessus avec un maillet et une grosse douille ou as tu des outils "sur mesure" ? Je te demande ca car moi aussi je rénove un moteur d'rs turbo mais S2 et la j'ai commencé a démonter la boite (en enlevant le pignon de 5éme, d'ailleur merci, maintenant je sais comment le remonter ) mais je me pose des questions pour les roulements Merci encore pour ce fantastique boulot que tu nous présente et pour les réponses que tu pourra m'apporter

Et des feux blancs plutot? Perso, moi c'est ce que j'avait mit sur ma Scoop blanche et sur mon rs noir (bon ce sont des mk4 mais bon ) et ben j'en suis litéralement tomber dingue, j'adore cette configuration , ca fait des feux blancs de partout

Alors c'est le gaz qui est dedans?, il est moins compréssible?

Pour les vérins: Ils sont plus dur alors? Ou bien ils se montent a l'envers par rapport a ceux d'une escort et du coup ils sont plus dur? Ou ils sont un peu cintré ce que les rend plus dur? Ou alors ils ont une sorte "d'autoblocage"? Pour le reste, L'eternel Tonton Gus a parlé et il faut l'écouter et faire ce qu'il dit, donc t'es bon pour faire ton joint de culasse et changer ton maitre cylindre DrFaust²

OUUUUUf tu nous as fait peur

Euuuuuuuuuh au dernière nouvelle, Xr2i c'est fiesta et Xr3i c'est escort, pour les boite, il me semble que c'est les memes sur fiesta (xr2i) et escort (xr3i), les experts des boites pourront en dire plus