mickjean

Cool, tu vas pouvoir monter des longues portés comme si c'était d'origine Vivement qu'elle démarre

Oui mais une foie propre ca va etre nikel car la deja c'est joile mais tout propre......

+1 Elle est tellement mieu en blanc d'origine

Normal, c'est un tout petit moteur c'est plus facile a entretenir En tout cas, chapeau, elles sont vraiment très propre ces escorts

Jolie En plus sur une escort noire j'adore

Pas mal du tout, on dirait un volant d'rs turbo S1

On veut savoir: ca tourne ?????

+1 C'est clair, c'est vraiment tout con a changer, en plus VOUS avez de la chance car je crois que dans toutes les escort c'est le meme maitre cylindre (diamètre 23) ...... sauf dans les RS turbo (fait expret ou la c'est diamètre 25 avec l'abs évidement......fait chié )

+1 , ca m'est arrivé sur mon rs, les 2 tambours fuyaient et je me suis retrouvé avec le bocale de liquide de frein vide (ca freinait plus du tout encore heureux que j'était a 200m de chez moi )

Ben en fait, il me semble, comme sur tout moteur électrique , qu'il y a un + et un - , enfin c'est pas réelement ca car si tu branche un fil + sur la borne + du moteur et un fil - sur la borne - du moteur, il se met a tourné et si tu inverse les fils, le moteur tourne dans l'autre sens donc, tu n'as pas de souci a te faire pour essayé le moteur, que tu branche dans un sens ou dans l'autre, tu saura si il fonctionne

+1 pour le CT, ils diront rien (par contre faut que se soit bien fait, propre et tout et tout) sinon pour l'assurance, oui évidement, l'expert loupera pas ca pour mettre en cause le faite que le véhicule n'est plus d'origine mais encore faut-il avoir un accident grave (je sais ca peu toujours arriver ) ou bien il faut voir avec l'assurance si elle veut bien t'assurer (pour plus cher en général) avec les modifs faites dessus mais la y a peu de chance (ils prendront pas de risques je pense) Donc c'est faisable mais il y a des risques et est-ce que ca vaut le coup sur cette voiture?.......

Bienvenu a toi sur le forum N'hésite pas a ouvrir un sujet sur ton cabrio

+1 C'est une fuite interne au circuit c'est pour ca que t'as pas de fuite (regarde dans le RTA comment c'est foutu le maitre cylindre et tu verra, si un joint a l'interieur est cuit, la pression passe et ta pédale est molle, enfin si moi-meme ai compris a peu près le systeme ) donc t'es bon pour le changer et d'ailleur te casse pas la tete, cahnge le car c'est trop la merde a reconditionner (je voulais le faire pour mon rs mais je crois que je vais en retrouver un autre )

Bon ben alors c'est une fuite aléatoire Il faudrait demander a un expert des circuit de frein mais c'est effectivement ton maitre cylindre qui est peut-etre cuit (peut etre un des joints qui est foutu et du coup, il ne fait plus joint des fois )

Peut-etre que c'est le tuyau de raccordement du collecteur au maitre cylindre qui fuit ou alors effectivement c'est le maitre cylindre qui est foutu Mais ca t'arrive quand exactement cette histoire de pédale qui s'enfonce a fond? c'est aléatoire ou c'est quand tu appuis 2 fois de suites sur la pédal ou autre chose?

Bravo, j'ai lu tout ce que tu as fait et je te tire mon chapeau , tout est excellent Par contre, faudra ouvrir un sujet sur ton taraud parce que j'aimerai bien savoir comment tu l'as fait Encore chapeau pour ta conversion moteur

+1 c'est claire que c'est moins emmerdant les manivelles

Oula T'aurai pas des problèmes de freins sur ta voiture? Ton niveau de liquide de frein diminue? ou es-ce qu'il reste toujour au max?

Salut, Je pense qu'il n'y a que 3 solutions a ton problèmes: -soit le moteur du lève vitre est complètement mort du coup, plus de courant "utilisé" -soit t'as un fil dans le faisceau de leve vitre qui est débranché (mais la en général, ca fait des faux contacts et tu aurai la vitre qui se leve une fois sur deux ou alors c'est qu'il s'est coupé et il "manque" un bout, brulé peut-etre) -soit c'est ta commande de leve vitre (les boutons) qui est morte (perso, je pencherais plus pour cette solution) Donc la y a qu'une seule chose a faire, démonter et controler Vérifie d'abord la commande (en montant une autre commande a la place), si c'est pas ca alors vérifie le moteur (en le branchant en direct, mais avec un fusible quand meme, sur un +12V) pour voir si il tourne et si ca marche pas alors la c'est la galère car il faut vérifié tout le faisceau pour voir si il n'y a pas un fil de coupé ou un soudure de cassé

Les mistères de la mécanique Plus sérieusement, je sais pas, peu etre que ton moteur est trop chaud et quand il refroidit, avec la température "froide" dans ton garage, la condesation se fait (c'est juste une idée )

Salut, Bon, j'ai demandé a Papy Ford et d'après lui c'est de la condensation (a partir du moment ou elle ne perd pas de liquide) par contre, comme l'a dit teacman, si elle commence a perdre, la il faudra s'inquiéter Comme je vois que tu vas surement changer ton joint (profites en d'ailleur pour faire la distribution et la pompe a eau pendant que la culasse est démontée), ne t'étonne pas si tu as de nouveau de la mayonnaise (qui sera due a la condensation )

Ah ouai, j'ai oublié de lui demander cela aussi

Je vais esayer de voir de mon coté, je te tiens au courant

Ben perso, je n'ai jamais eu ce genre de problème mais d'après titou ce n'est pas grave donc........ As tu une perte de liquide de refroidissement? d'huile? Car comme l'as dit titou, si t'as aucune perte et que tu as ca, c'est peut-etre de la condensation dans le circuit d'huile (bizzard mais on peut tout imaginer ), a vérifier avec des expert