mickjean

On va pouvoir manger des oeufs

Salut ca fait un moment que j'ai pas revue ton projet Perso, je n'aime pas trop les plaques alu qui "protège" le pare choc, je trouve que ca fait "rajouté", pas d'origine (en gros sale ) en plus ca casse la couleur général de la peinture, moi sur mon rs, j'avais mon pot (qui était un Magnex) qui collait au pare choc et il ne l'a jamais fait fondre, alors j'en vois pas l'utilité Par contre, ce serait effectivement mieu si tu virais les baguettes de portière et le liseré noir, ben le peindre en blanc, c'est beaucoup plus jolie une couleur uniforme (enfin ce n'est que mon avis ), vire aussi l'antenne Met lui des feux blanc aussi et trouve lui aussi un kit RS, ca serait trop la classe

T'as jamais vu Shérif fait moi peur? Sinon ben reprend un train avant JR comme ca tu sera tranquille

Oki coooool Moi aussi faut que je fasse un topic sur mon RS, faut que je m'y mette

Piquer un sigle Ford? j'aurai tout entendu decidement, faut vraiment pas etre fini pour faire ca et en plus réussir a le péter en 2? il a des pieds a la place des mains

Oula, il y a des boites plus courtes que celle de l'xr3i Oui peut-etre un boite d'XR3 (a voir mais il faudra surement modifier le support de boite, il y a une connerie comme ca entre les mk3 et mk4, ou bien mettre toute la pignionerie de l'XR3 dans la boite de l'XR3I) Les experts des boites pourront te répondre

Tu as une jambes de force tordue? ca a du faire un de ces bouquant a l'atterissage pour que t'arrive a tordre la jambe Pour ton histoire de changer les jambes, oui tu peux mettre ce que tu veux en avant arrière (du moment que ca reste par paire avant ou arrière), il y en a qui ont du koni a l'arriere et du spax a l'avant (ce n'est qu'un exemple) par contre pas besoin de changer les ressorts (a moins qu'avec le choc ca les ai comprimé un peu trop et du coup ils sont peut-etre foutu ......a voir) Tu es rabaissé? mais tu as juste mis des ressorts courts et gardé les jambes de force d'origine? ou tu as aussi des jambes de force style Koni, Spax, etc....? Sinon si la tenue de route te convenait dejà avant (si tu as des jambes d'origine bien sure) , rachete les memes jambes de force que ce que tu as a l'heure actuelle sinon profites-en pour investir dans des jambes de forces "sport"

Franchement pour ton model de boite je sais pas du tout (en fait, je ne connais que les boites type BC et encore, toi tu dois avoir un MTX75 ou une IB5 peut-etre mais c'est a confirmer par les experts car la je peux pas t'aider car j'en sais rien ) mais a mon avis, plus tu descend dans les cylindrées, plus les boites sont courte donc a moins que tu n'étais pas satisfait de ta boite (en général, rapport trop long), il faudrait retrouver la meme boite que celle que tu as Pour changer les roulements, oui tu es obligé de démonter la boite, ne serait-ce que pour sortir les ancien paliers des roulements de la boites avec un extracteur puis, remettre les nouveaux paliers avec une presse (enfin c'est pas obligé, on doit pouvoir les remonter en "fabriquant" un outil a frapper pour le faire rentrer dans son logement) mais tout ca, c'est a confirmer par un expert car je connais pas beaucoup de chose sur les boites Au pire, demande a tonton Gus ou a tonton Ludo, eux sauront surement ce qu'il faut faire

Sur Atmo? ca va etre dure de gagner beaucoup de Cv, a la limite oui pour avoir la meme puissance que la turbo, c'est jouable avec une petite reprogramation et un AAC sport mais ca va couter cher (a mon avis ) Maintenant la classe c'est qu'elle reste XR3I mais qu'il greffe un EFI a la place du MFI et la il aura plus de Cv d'origine par contre, évidement, c'est le bordel avec les faisceaux mais bon quand ion veut on peut

Papy Ford surement?????

c'est clair

AAAAAAAAHHHHH Ben voila, je savais bien qu'il y avait une différence pourtant, il me semble que les vente de verins sont pour tous les models??????

Et la c'était quand j'ai eu l'accident (enfin le lendemain) Coté (remarquer les quelques accrochages que j'ai eu depuis que je suis a lyon ) Avant Arrière Et.... l'autre coté (c'est la ou ca fait mal) Oui je sais, elle était sale mais en fait, 1 mois avant j'avais decider de la refaire entièrement (avec des petits plus comme pare-chocs et capots d'rs, un moteur TD, etc.....) mais bon l'accident a réglé le probleme Voila

Voila ma Scoop (celle qui est partie a la casse), c'était ma 1ere voiture quand j'habitais dans le Nord (59 )

Merci a tous pour cet accueil chaleureux Pour ma scoop, effectivement, j'avais le toit ouvrant mais pas les retros electriques (bien que j'avais tout acheté, retros blancs électriques, faisceau et commande, pour lui monter dessus mais comme elle est partie a la casse....... )

Sur la photo non, c'est mon échangeur alu que tu vois Mais maintenant oui, j'ai aussi un radiateur alu

Une du 1er Mai a Auberive en 2005 (le seul que j'ai pu faire ) avec Mickael et Hervé (pour ceux qui connaisse )

J'aurai peut-etre du éffacer les plaques De toute facon, personne ne la trouvera avec les palques la, elle est pas la ou elle est imatriculer (21 alors qu'elle est dans le 69 )

Bon voila mon rs:

Ah oui alors la ca devient plus dur mais bon moi aussi j'étais pas outillé et maintenant je le suis, avec le temps, je me suis apercu que ca vaut le coup d'acheter des bons outils

Version scoop ou Manhattan des dernières années de production de l'Escort Mk4 Celle de ma copine était pareil : même enjos, même couleur (couleur qu'on peut retrouver sur les Sierra Cos) et même parechoc j'avais le meme pare-choc sur mon 1.8L D SCOOP, ca fesait un peu plus "sportif" avec ca

T'inkiète moi non plus je suis pas mécano et je refais mon moteur d'rs turbo complet donc quand on apprend et qu'on aime ca, tout est possible et ca devient facile

Tu refais ton moteur aussi?

gaston aurai donc mit trop d'huile, ce qui aurait entrainé la destruction d'un des roulements