Rekord

ur rouler il roule, j'ai juste un peu de mal a m'arreter, les jambes sont trop courtes

dernieres nouvelles du petit , il est officiellement mon bed, ça y est j'ai ma carte grise a mon nom j'ai attendu un peu car je pistait le SIV pour essayer d'avoir une plaque avec CF 250 -- , j'ai failli reussir, j'ai CF 283 -- . il ne me reste plus qu'a recevoir mes belles plaques personnalisées , sur lesquelles je n'ai pas pu m'empecher d'ecrire " van scorpion " bedford CF 250

ah oui ça en jette le filtre a air chrome

allons du calme vous allez l'effrayer une petite presentation precise de ton vehicule nous permettrais d'etre plus precis dans les conseils , c'est juste pour cela qu'on demande aux memebres de bien vouloir passer par la case presentation car selon les années il n'y a pas deux bed pareils .

c'est le meme que sur les triumph TR7 n'importe quel vrai vendeur de piece peut te trouver ça

celui la j'ai un doute , des que j'en vois un je te dis ça

je te conseille de ragarder ce sujet http://www.passion-bedford.com/t1784-la-renaissance-de-la-datcha#21462 , tu verras bien ou il faut chercher la rouille du coté de la cabine, et les points faibles dess cellules camping car au bout de 30 ans

beau et pas cher que demander de plus

jean claude

migueluron un cable de compteur ça se trouve encore mais il faut connaitre ta motorisation car selon les boites il y a parfois plusieurs modeles

contente de te revoir, n'hesites pas a poser des questions et a nous mettre des photos

willtrade

adaptable, je ne sais pas mais il y en a souvent sur ebay angleterre

le controle technique peut deja etre un bon element pour savoir ce qui peut eventuellement avoir besoin d'une revision . Sinon a verifier la corrosion : *lever les tapis de sol dans la cabine ( quand c'est possible ) et verifier dessous *verifier baie de pare brise, capot moteur, ailes jonction aile portiere , c'est souvent là que se trouvent les trous . *verifier les bas de portières souvent mités , verifier qu'il n'y a pas de gene à la fermeture surtout sur les cellules . * de preference demander a faire un essai sur route , ecouter les bruits, verifier les feux de routes et clignotants , verifier la temperature sur la jauge apres un moment sur route , verifier aussi qu'il n'y ai pas trop de jeux dans la direction . *demander la date de la derniere vidange et des changements de filtres , le carnet d'entretien s'il y en a un, les factures d'entretien quand il y en a , ça donne une idée du suivi mecanique general . les autres rajouteront peut etre quelques points oubliés

contente que tes reglages commencent a etre finis , superbess resultats vivement les photos

tu peux aussi mettre des phares de Range rover classic ( les modeles carrés , ils sont plats mais ça passe )

prend du Bf Goodrich

t'as quoi comme indice de charge , parceque normalement les Goodrich sont en indice 98 et ils sont ***çus pour les musclecars donc equivalent a des renforcés

ben alors tu m'ecoute pas, je t'avais dit un cric bouteille qu'on place sur la traverse du bed l'autre jours Pour le pneu, tu peux prevoir des funerailles, mais la jantes a l'air d'avoir survecu

Dans les details techniques il a fallu pourvoir a l'hebergement car depuis une semaine , il n'etait plus possible a Julien de dormir dans la Datcha et pour cause la caravanne des vacances fait un appartement tout a fait confortable , parceque en cette saison la tente c'est quand meme tres rustique surtout quand il pleut donc pas de Datcha au rassemblement Abccf dans quelques jours , on aura pas eu le temps de tout remonter Julien a fait des photos de l'avancement jours apres jours il vous expliquera tout cela bien mieux que moi , une chose est sure il en veux

voila les photos apres deux semaines de travail on vient de le surnommer Afflelou , devinez pourquoi et vient parceque msieur omega est un vrai esclavagiste qui le traite d'interimaire et le laisse bosser tout seul comme un chien

mecaniquement la Datcha est en excellent etat car tres bien entretenue depuis des années ,par contres les cellules etant a ossature bois les années font des ravages alors qu'exterieurement on ne se doute de rien .

comme certains d'entre vous le savent Julien a entrepris l'audacieuse restauration de son camping car . Plus de 30 ans apres la mise en service ; la Datcha semblait saine mais certains signes semblaient montrer des debuts de problemes , en fait les degats sont considerables et tout est a refaire, mais Julien reste motivé, je vous mettrais quelques photos ce soir

the Fonz, magnifique realisation , il est sublime

tu sais les opeliens difficiles de les faire sortir de leur garage, ils ont toujours un truc en chantier