Rekord
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sur le haut du moteur en dessous de la culasse coté filtre a gas oil tu as normalement la cylindrée gravée . -
si si tu as bien posté au bon endroit mais pour la piece perkins je dois dire que j'ai besoin de me documenter, j'en ai jamais eu et visiblement icic il n'y a pas de connaisseurs .
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chapeau, tres beau boulot -
dans ces conditions la c'est correct mais seulement si le moteur est bon , sinon ça vaut le poids de la feraille
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a 500 euros il te faut :boite , moteur complet ( demarreur alternateur, pompe a injection ) radiateur , arbre de transmission au minimum , recupere ausi le boitier de prechaffage, ce ne sont pas les memes si c'est un GM recent et puis il faut voir quel GM il y a des 2.0; 2.1; 2.3 quand aux boites opel4 ; zf 4; zf 5 ; y a aussi pas mal de variantes , d'ailleur selon le modele il faut aussi recuperer la traverse de boite et peut etre aussi le berceau moteur .
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je roule en Gm epuis plus de 15 ans, mon mari a deja refait plusieurs fois des blocs GM 2.3 , a plus de 800 000km d'origine , les 2.3TD sont parfois un peu plus fragiles car souvent malmenés par des proprietaires qui ne savent pas s'en servir. les points faibles de ces motorisation on en parle souvent pompe a huile et distri, puisque la distri est hydraulique . si le moteur est bien entretenu ça roule super bien mais a condition de ne pas vouloir faire de 140 sur autoroute ils ne sont pas fait pour ça, ce sont moteurs coiupleux faait pour tracter et porter du poids a vitesse pepere .
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kit de montage freins a tambours TRW: skf111 Delphi:LY1044 kit reparation cylindre de roue arriere diam 20.6 ref Ford 1554477 d'autres references a venir .... -
En fait si j'ai bien regardé ton moteur tu as le demarreur a gauche de ton moteur quand tu le regarde de face capot ouvert , les GM ont le demarreur de l'autre coté donc a cause de cela tu risque de ne pas pour adapter la boite 4. je ne saurais te dire pour le radiateur , il y a tres peu d'info sur la RT , pour le moteur GM a moins qu'il ne soit grippé c'est increvable , au pire negocie le pour piece .
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apres une petite recherche rapide les moteurs Perkins et les moteurs GM n'avaient pas du tout les memes boites , j'essairait de te faire des scan , sinon solution de rechange tu adaptes un moteur GM avec sa boite , il te faudra surement changer les supports de boite et l'arbre
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des joints papier ça se fabrique, il faut juste un peu de patience -
tu te gourre pas, j'ai d'ailleurs rencontré Zack quand il est venu le chercher A Toulouse, trop brievement helas car ils avaient de la route a faire pour rentrer . -
de rien, c'est toujours ouvert au minimum au depart car comme sur beaucoup d'autres forums des tas de gens ne venaient helas que pour trouver des bonnes adresses et , pas pour partager une passion j'ai donc du comme beaucoup d'autres administrateurs de forum créer des zones accessibles et d'autres pas , l'important n'est pas le nombre de post d'un memebre mais plutot son envie de partager, c'est cela qui fait gravir les echelons et ouvre petit a petit d'uatres sections . -
merci a toi Tarmot , il est toujours en phase finition , mais il va falloir que cette année il reprenne enfin la route
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avec ou sans be tu est le
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dépose moteur du front. (pour remise en état)
Rekord a répondu à un(e) sujet de mika15 dans les versions diésel Omega, Rekord, Frontera
le tac tac est la marque de fabrique de nos GM , j'ai le meme sur ma rekord sur l'omega de Mr et sur les bedford ,ça vient de la butée . Pour la fuite d'huile au niveau de la pompe de gavage encore un autre grand classique de nos GM( il faut bien qu'ils aient des petits defauts ) -
yannick , c'est vrai qu'ici on est a la base forum bedford mais on est pas raciste . je peux peut etre t'aider pour le ford j'ai une RT des modeles diesels jusqu'a 84 c'est peut etre ton modele , quand au frontera vu que c'est quasiment les memes moteurs que nos CF diesels on doit pouvoir t'aider , explique nous ce qui clocle dans un sujet dans autres mecaniques http://www.passion-bedford.com/f1-les-autres-mecaniques , on fera au mieux pour te conseiller -
tu parle de la jauge sur le tableau de bord ou du flotteur dans le reservoir ? -
c'etait la boite d'origine de mon CF250 diesel , pour ce qui est d'amener le camion benne en charge pas de soucis toutes les boites etaient les memes sur le type de moteur , par contre je ne retrouve plus le levier de vitesse -
boite 4 je dois avoir ça mais j'ai pas l'arbre qui va avec pour un chassis long
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pas de soucis Barracouda, merci a toi d'en faire part aux membres -
Fabrication de caoutchoucs divers pour bedford
Rekord a répondu à un(e) sujet de wilecoyote dans les bonnes adresses
je transfere dans les adresses utiles -
t'inquiete c'est rien une bonne purge du circuit et tout va rentrer dans l'ordre , je vais travailler a un tutoriel de la purge des circuit de gas oil ça servira a la communauté -
superbe travail dom , je vois que tu as reçu tes coussinets de bielle
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lis ça http://oliomobile.org/fr/forum/80/679.html , tu verras que rouler a l'huile ça ne s'improvise pas et que ça peut avoir des consequences nefastes sur nos modeles de pompe a injection si on a pas de solides connaissances en mecanique -
certains le deconseillent fortement, c'est faisable il y en a un sur le forum oliomobile qui a essayé avec une opel omega est le résultat etait pas terrible , tu vas beaucoup fumer