Rekord

le salut viendra peut etre le jours ou on opèrera la cataracte souvent précoce chez les myopes , de nos jours avec les implants multifocaux on traite tout d'un coup vision de pres, vision de loin astigmatisme et hop plus de lunettes ni de lentilles , a condition d'avoir une rétine en bonne santé . j'ai vu apparaitre ces implants dernières génération depuis 4 ans environ et on en pose de plus en plus malgrés le cout a la charge du patient au départ , quand je revois les patients pour le 2eme œil ils sont pressé d'etre opéré tellement ils sont heureux . ça n'a rien a voir avec la mécanique mais on a le droit de parler de tout ce qui nous intéresse le but du forum c'est l'échange et la convivialité autour d'une passion .

lol, bon y a pas que moi qui au besoin de lunettes,pour la myopie je sais que c'est pour vous une quasi renaissance de vieillir, je bosse avec des ophtalmo 5 jours sur 7, c'est trop drole je sais ça ne se voit pas dans mon pseudo mais le bon monsieur est une mais cela ne m'empeche pas d'adorer la mécanique , faut dire que j'ai la chance d'avoir un prof particulier a la maison depuis 30 ans alors je suis bien obligée de progresser un peu

ben voilà ce qui arrive quand je mets pas mes lunettes pour l'echappement j'ai quelques refs chez Imasaf reste a voir ce qui est toujours disponible silencieux moyen moteur vauxhall 1.8 et 2.3 172706 collecteur 172568 ,172508 ,172548 , 172558 ,172538 ,172701 pour les feux ceux de Range Rver Classic des années 80 ont la meme taille a part que le verre est plat sinon faut faire venir d'Angleterre . Pour les joints a par celui de parebrise, ils ne sont plus fabriqués , je te conseille de prendre des bouts de tes profils et de voir un truc equivalent chez un vendeur de joint dans une bourse d'ancienne par exemple . voila pour le début

je parlais du modèle de flector donc il te faut celui là http://bedford-ersatzteile.de/index.php?a=138&lang=eng

carré ou rond ?

Knut61 pour les pièces ça se trouve mais c'est plus facile de t'aider si on sait quelle motorisation tu as

vas voir là http://bedford-ersatzteile.de/index.php?a=88 , sinon contacte Nimbus, il y tres bientôt la concentration , ben en Nord et tous les ans des vendeurs de pièces etranger viennent tu economisera le port depuis l'etranger .

Raphael ICE MAN pour t'aider pour ta pompe il me faut ta motorisation a savoir essence ou diésel et si possible type de moteur Vauxhall ou perkins apres avec un peu de patience tout se trouve

tu sais les gas oïl selon les motorisation peuvent etre gourmand aussi aux environ de 10 l voir 12 l pour un GM 2.0 moins pour les 2.1 et 2.3 surtout les CF en boite 5 qui peuvent dscendre aux environ de 8l . Nos vieux engins n'ont rien a voir avec les camping car modernes , il ne faut pas regarder que la motorisation , les construction de l'époque etant ossature bois beaucoup ont mal vieilli , on les crois saines de l'exterieur et on s'aperçoit vite que seul la tole tient encore . Achter un camping car de 30 ans c'est avoir envie de bricoler et etre prêt a y passer des mois pour le restaurer .jette un œil dans ce sujet avant de te décider /t1784-la-renaissance-de-la-datcha

lili422009 , pour sur nos vieux bed ont une bouille d'enfer , les gas oil sont plus économiques en carburant mais bien moins nerveux aussi , quand a l'entretien pour un néophyte l'essence est peut etre plus facile

pour les réglage il faut fouiner et retrouver les vieilles RTA d'époque , avec ça tu te sors d'affaire . Pour ce qui est d'en trouver , on trouve encore mais souvent ils ne sont plus en etat de rouler et les propriétaires qui les ont laissé pourrir tant d'années se reveillent en ce disant qu'ils vont en tirer de l'or donc pas facile . il y a 5 ou 6 a,ns on en trouvait a retaper a des prix raisonnables c'est comme ça qu'on a sauvé Scorpion que son proprietaire ne voualit pas laisser finir à la casse . il est mainteant fini jsute deux pneu en 205 a remettre devant et roula ma poule, on va pouvoir passer au 3520 qui est dans la liste d'attente

quelle tristesse

pas mal de pièces moteur opel se trouvent encore surtout en Angleterre ils ont la culture de l'ancienne eux , en France dès qu'on passe la porte dun vendeur de pièce et qu'on dit l'année du véhicule ils manquent de tomber dans les pommes et disent trop vieux on trouve plus sans chercher .

Pour la Spartacus , je viens bien des photos, il avait été retrouvé par un gars il y a a environ 5 ans mais je crois qu'il a été detruit . Peu de ces vans de la belle époque sont toujours en état

Pavillon trente six

autre question la dernière vidange c'était quand, parceque souvent nos vieux engins mangent un peu d'huile et quand elle est tres sale on a pas forcement des fumées bleutées

essaye un coup d'additif , moi je mets de C99 dans tous mes pleins et j'ai moins de fumées noires d'une part ça nettoie tout le circuit d'injection, ça rattrappe le débuts de grippage car malheureusement il y a toujours de l'eau ne serais ce que par condensation dans les réservoirs et cela peut abimer les injecteurs quand le vehicule ne tourne pas pendant quelques temps . sinon il est possible de jouer sur les fumées en reglant la vis de richesse sur la pompe, si tu la serre moins de fumée mais moins de peche aussi .

si tu demarres au quart de tour non , soit ton circuit est encrassé soit les injecteurs commencent e devenir faibles , as tu changé ton filtre a air récement , ça peut aussi venir de là

je chercherais au niveau de la pompe a une vis qui gere le ralenti , depuis quand ton bed n'a pas vraiment roulé ? A mon avis un bon coup d'additif avec un petit reglage de pompe lui ferait du bien .

alors petit rappel de la methode de purge là /t882-probleme-de-demarrage et petit rappel de la mecanique de base là /t188-les-moteurs-diesels-problemes-de-demarrage-et-de-regime

peut etre une prise d'air , as tu purgé ton porte filtre apres le changement du filtre a gas oïl ?

François En effet Gade est un nom connu dans la monde des Bedfordistes , c'était la référence française quand on cherchait des pièces il y a encore quelques années , merci a lui de partager ses connaissances avec les jeunes car quand les anciens qui savent auront disparu si on n' rien transmis nos vieux bed n'auront plus grand monde pour prendre soin d'eux .

les gens sont occupés , c'est la crise ils ont moins de temps a consacrer a ce qui n'est pas essentiel du coup ils passent sans participer . , il y en a quand meme qui sont la tous les jours donc si tu as des questions tu aura surement des avis

motard30 en effet nos vieux bed ne sont pas toujours faciles a trouver dans un état correct mais si tu aime les chantiers de l'impossible tu trouveras

bonjour boucanier ton beford est en effet bien loin de chez nous, dieu sait comment est arrivé jusqu'à toi mais bon on va essayer de t'aider à lui permettre de vivre dans las iles en bonne santé . normalement sur les CF2 tu as d'origine un GM 2.3D assez similaire au bloc des Opel Rekord serie E , c'est d'ailleurs leur revue technique qui te sera le plus utile pour tout ce qui est maintenance du moteur , elle est très bien faite . concerant les resurfaçages je regarderais dans la revue Rekord si je trouve quelque chose , de mémoire on pouvait resurfacer deux fois puisqu'on avait des joints de culasse 1.3 ; 1.4 et 1.5 mm qui seraient toujours disponibles chez Payen( en tout cas on retrouve les références BR010 BR020 BR030 ) pour les durites certaines durites de Rekord on les meme formes j'en avais acheté il y a deux trois ans pour ma rekord ça doit encore se trouver . Pour la pompe a eau il y a plusieurs modeles selon le nombre de poulies et la présence ou pas du motoventilo mais ce sont les memes que les Rekord ( et oui encore ) pour le reste je regarderais ça dans le week end pour essayer de t'en dire plus