Rekord

SCedric tu as été activé dans les sections ouvertes au débutant du forum , pour le reste pose tes questions on te repondra ps c'est Me l'admin

je confirmes boite 4 opel , je chercherais ce que j'ai ce week end

non ce n'est pas normal, ton circuit ne se fait pas

désolé mais je ne suis pas derriere l'ordi 24h / 24 . enlever le calorstat est une grosse betise a ne pas faire , il regule le circuit , il faut en remettre un neuf rapido le tien est peut etre bloqué . il est fort possible que ce soit ta pompe a eau qui soit HS

je t'ai repondu en section mecanique, petite info supplementaire les boites ZF l'arbre est fixé a la boite par une bride, sur les boites GM l'arbre a un manchon canellé qui rentre dans la boite , essai de me donner plus d'infospour que je puisse chercher dans mes tablettes

merci valerian de cette petite presentation si sympatique , comme d'habitude avec nos vieux bed il existe plusieurs modeles de boite , il y a eu boite 4 GM et boite 4 ZF ,fais des photo de ta boite pour qu'on puisse te trouver des infos , j'ai quelques données je pourrais peut etre te trouver la doc

les tete de delco sur les 13 cv vauxhall sont les meme que sur triumph TR7 , si le moteur est droit dans le compartiment c'est un GM 2.0 s'il est incliné c'est un vauxhall ,met nous une photo là tu as un vauxhall le couvercle arrondi du cache culbu peut etre un indice sur les GM il est rectangulaire

quetion bete ton calorstat il ouvre a combien de degré il existe plusieurs modeles et celui d'origine ouvrait a 87 °

aie pas bon , va falloir chercher un probleme moteur

salut Ahorim, merci pour ta presentation, je viens d'activer ton compte tu pourras acceder a plus de rubriques . Pour ta chauffe il est possible que le soucis de ton ventilo ai crée un court circuit qui aura endommagé ta sonde moteur , ce n'est pas tres compliqué a changer, je te cherche la reference et on va deja commencer par ça http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-opel-rekord-e-2-3-d-65cv-830-16607-2466-gt

mes craintes se sont helas confirmées, la parquet ne tient pas il faut recommencer tout un coté

titemel des references freins ça se trouve, met moi un max d'info dans un sujet en mecanique et j'essaie de te trouver ça , si possible modele, année , photo du modele infos sur type de frein tambour surement vu l'année, et freinage avant ou arriere

et bien pour un novice tu te debrouille tres bien tu as un CF1 vu l'année , en moteur GM 2.3 sans turbo 9 cv sur ta carte grise leconfirme si tu avais un GM 2.0ou 2.1 tu aurais 7 ou 8CV les modeles 280 sont des chassis long ,les modeles cabine sont deux portes, les modèles fourgons sont 3 portes . les motorisations sont en effet communes aux rekord E années 1979 jusqu'en 1986 et a certaines omega A jusqu'en 1994. cotés filtres sont filtres a huile et filtre a gasoil sont communs aux bedford, les filtres a air sont différents ,notre modele n'existe plus chez les équipementiers fiaam PA7041 ( n'est plus disponible en France ) le plus approchant en taille *Purflux A507 *Knecht lx266 *Mann filter C2039 pour la revue technique celle de la rekord E te suffit amplement pour faire ton entretien moteur , voila, si tu as d'autres questions n'hesite pas , desolée de la reponse un peu tardive j'etais partie quelques jours .

je t'ai deplacé en mecanique essence tu auras plus de chance de réponse . ta panné peut avoir plusieurs cause, tete de rotor usée, bougie cassée ou usée, fil de bougies usés ou cassés ,ou memecarburateur encrassé,residus dans la reservoir ? il te faut donc controler ton circuit point par point . demonte les bougies passe y un coup de brosse et verifie leur integrité avant de les remonter , ensuite verifie tes fils de bougies, si ta tete de delco est en cause c'est la meme que sur les triump TR7 idem pour le rotor , je te donne les ref au cas ou vis platinées Beru 0 340 100 121 tete de delco Beru 0 330 920 084 doigt d'allumeur Beru 0 300 920 037 tiens nous au courant si c'est pas ça on cherchera plus loin dans le circuit

belle bouille ton merco

pacoslameur

ce sont des mécaniques abordables meme pour un debutant , ouvre ton sujet en meca , je te répondrais avec grand plaisir, on commencera par les references filtre a huile, filtre a airr filtre a gas oïl , la base quoi

il est beau ton bed , un bon vieux GM 2.3 bien robuste

ça ne s'aficche pas il faut prendre la troisieme ligne : bb code, image

Fabien, je vois que tu as attrapé le virus Bedford

pour la revue technique c'est celle là http://www.ebay.fr/itm/Revue-Technique-Automobile-pour-BEDFORD-CF-PERKINS-ET-GM-OPEL-diesel-/121108574369?pt=LH_DefaultDomain_23&hash=item1c32a230a1 le boitier se trouve dans la compartiment moteur , sur le mien c'est un boitier rectangulaire noir juste au dessus du mteur relié au faisceau electrique

sam freekowtski ila une bellebouillebien sympa ton petit bed , pour ce qui est du compteur comme tu dis avec 5 chiffres on ne peux etre sur de rien , a part si tu as lecarnet d'entretien et qu'il a été tenu a jours a mon avis ce n'est pas tres realiste

pour ce qui est meca, mieux vaut faire un sujet en meca mais je ne suis pas a cheval la dessus , pour ce qui est des photos que tu ne vois pas, je regarderais les reglages du forum, des fois ya des bugs .

jej...!! pour le lien maintenant ça doit marcher, certaines sections ne deviennent lisibles que quand le membre est passé par la case presentation, ce qui est ton cas , j'en avait marre des gens qui ne venaient que pour avoir des references de pièces et qui ne daignaient meme pas dire un petit bonjour ( suis pas oscaro moi ). Pour ce qui est de la description de ton protégé, y a pas de doute c'est bien un bed

pour les pièces il ne faut pas etre préssé , mais avec un peu de patience on trouve . coté moteur tu as surément un Vauxhall , ça depend de l'année ou 1.8 ou 2.3 ce sont des moteurs a courroie s'il n'a pas tourné depuis longtemps la premierechose a prevoir sera la courroie de distri . Pour les roulement par contre il faut que je regarde si on trouve toujours ça , ily avait une reference chez first line mais je n'en ai pas vu en veente depuis un bout de temps