Rekord

normalement c'est marqué sur la bloc moteur coté pompe a injection entre la pompe et le demarreur tu doit avoir ecrit 2.0 ou 2.1 parfois tu as une partie plate gravée en dessous de la culasse ; mais il y a peu d'espace tu vas devoir jouer les contorsionnistes . j'essaierais de te faire des photos sur le moteur de la Rekord c'est plus facile a voir

les GM diesel en 2l ont bien existé ils ont été utilisés avant les 2.1 et avant les 2.3 qui ont fini la gamme , ils ressemblent beaucoup au bloc qui a été monté sur les premières Ascona diesel gamme opel oblige ) , il n'y a pas de grosse difference avec le 2.1 beaucoup de pièces sont communes , ils sont aussi robustes vu que ce sont déjà des distributions par chaine . le problème que l'on rencontre la plus souvent quand ils n'ont pas tourné depuis longtemps sont des soucis de désamorçage , mais avec un bon chargeur et une bonne batterie on en vient a bout , tu as le tutoriel des problèmes de demarrage qui pourra t'etre utile en section mécanique , selon ou tu auras bloqué dans la diagnostic avec les éléments du tutoriel on pourra t'aider plus efficacement .

pour les photos vous avez un mode d'emploi icic /t37-comment-heberger-une-image-ou-des-photos si vos problèmes persistent envoyez moi un mp le forum a parfois des bugs

Van13 tu te lance dans une grande aventure et tu vas voir que tu sera vite accroc de nos anciennes mécaniques car elles sont assez simple a entretenir . n'hesites pas a poser tes questions on t'aidera de notre mieux

sylvain, contente de rencontrer un opeliste ,je dois dire que les Mantas sont dans mes modèles préférés avec la GT

suite à une damande récente je rajoute les références des cylindres roue avant en diametre 20.3 DELPHI LW11549 droit DELPHI LW11550 gauche

il est beau !!!!! je sens que je vais craquer

c'est bien de chercher a lui trouver un nouveau proprietaire , mets quelques photos et explique ce dont tu as besoin je ferais le max pour te conseiller

normalement le modele essence est soit 1.8 soit 2.3 en vauxhall sur ces années là , tu as une distri par courroie il te faudra savoir quand elle a été refaite il faut la faire regulierement

quentin, moi c'est isa au plaisir de te transmettre tout ce que nous savons pose tes questions nous ferons de notre mieux pour t'aider . pour commencer dit nous ce que tu as comme modèle ; année ;motorisation , apres si tu as des questions tu as les sections mécaniques , si tu te trompe de section ce n'est pas grave je remettrais en place

ash pour les photos tu as le mode d'emploi ici /t37-comment-heberger-une-image-ou-des-photos:)

voisin, on est a 20 km de chez toi , c'est un essence ou un diesel ton bed ?

merci péno je regarderais ça demain

beaucoup l'adaptent,il est proche du modele Bedford d'origine en plus costaud

j'ai reussi a refaire l'historique de ce vehicule , il a été découpé comme ça par son premier proprietaire qui avait fait faire ça chez un carrossier pour des raisons professionnelles, il chargeait du bois dedans car il etait menuisier il fut ensuite racheté par un traiteur puis a l'age de la retraite par un particulier chez qui nous sommes allé le chercher , il est donc comme ça quasiment depuis son achat

le voici , comme ici tous les beds ont un nom on a choisi Dumbledore car c'est la plus vieux de la famille

salut comment vas tu depuis le temps ?

bienvenue parmis nous péno , tu vas pouvoir l'expliquer comment on se sert de la boite de vitesse du CA, on en a recuperé un a restaurer modele 68 essence il attend sagement son tour dans la jardin

bon deja on a progressé puisque maintenant ton gas oil arrive correctement , pour les bougies soit tu as une masse dans la circuit soit ton relai de prechauffage deconne mais je penses plutot pour un soucis electrique

pas de soucis nous ne sommes pas racistes, on est amateurs d'anciennes avant tout ,on a quelques pieces en commun avec Ford surtout en freinage donc on pourra peut etre t'aider

bruns230 , tu vas etre deçu tu as un Ford et non pas un Bedford , nous avons assez peu de données sur ces modeles mais tu es le bienvenu quand meme:D

kev si tu as bien purgé tout ton circuit pour moi ton probleme vient de ta pompe de gavage, la came doit etre usée donc elle doit fournir du gas oil un coup sur deux .

d'apres ce que tu dis 13 cv correspond bien au 2.3 vauxhall . coté mecanique tu ne sera pas déçu les motorisations qu'elles soient essences ou diesel sont solides et faciles d'entretien , pense a demander quand le distri a été faite il faut le faire tous les 80 000 sur les vauxhall . je comprend ton amour des youngtimer, je me refuse moi aussi a rouler dans les tas de plastiques modernes , tant pis pour la clim j'aime ces voitures sans electronique ou on peut se depanner au bord de la route avec 3 bout de fils et rentrer à la maison , ou on ne va pas rester en rade a cause d'une puce qui va peter ou d'une batterie hs qui aura tout deprogrammé , en plus comme tu dis vu la repression actuelle autant rouler dans un truc qui a une gueule et une histoire , ma voiture de tous les jours une opel ....... rekord bien sur !

vu l'année de ton ti bed tu as surement une motorisation vauxhall 1.8 c'est robuste , distribution par courroie allumage identique triumph TR7 des bons engins sur ces camping car le gros soucis a cet age là c'est les cellules vu que c'est des ossatures bois le temps a fini par tout ronger mais c'est refaisable avec beaucoup de patience, pour le reste ma fois je te laisse demander ce qui te manque, je ne peux pas tout detailler en une fois