Rekord

voisin je vais a Toulouse tous les jours pour bosser , je n'ai pas grand chose sur les himermobile , par contre coté meca et moteur j'ai de la doc .

bedford13560 n'hesites pas a poser tes questions , on fera le maximum pour t'aider a faire revivre ton camping car

tu as eu entierement raison de ne pas le prendre, et pas besoin de pretexter qyoi que ce soit pour casser la vente , il ne correspond pas a ce qui etait annoncé donc tu avais tout a fait le droit de dire que tu ne prenais pas . Malheureusement ces vieux camping car tombent souvent en lambeau , pas forcement faute d'entetien . a l'époque il faut le savoir ils etaient comme les caravannes en ossature bois avec de la tole par dessus, au bout de 30 ans la moindre infiltration sur un joint defecteux a vite fait de pourrrir l'ossature, cela ne veut pas dire qu'ils sont a jeter pour autant, les mecaniques de l'epoques etaient robustes mais il faut s'attendre a un gros chantier de restauration et donc ils ne valent souvent pas le prix demandé .

mercenaire62 la route sera longue et bruyante, une bedford ça ne roule pas bien vite mais le ronron dumoteur est sympa et ces vieux moulins GM sont tres robustes

Bretagne, Normandie pour nous dans le sud de toute façon c'est le nord dommage que tu vende le bouldog mais des fois on e peut pas toujours tout garder

mets quelques photos cela aidera les gens intersssées a se decider, donne aussi le maximum d'infos année, motorisation et prix

contacte Bouldog le sien est vraiment super , en plus il est en Bretagne

c'est quasiment introuvable en France en reference Bedford, tu en as en Hollande assez cher 125 euros plus le port , en allemagne 139.23 plus le port , mais je vais te remonter lemoral, lemodele Ford s'adapte parfaitement avec tres peu de modif ref Suspension, arbre de cardan FEBI BILSTEIN 18300 http://www.oscaro.com/suspension-arbre-de-cadran-febi-bilstein-18300-353232-1420-p,en cherchant bien tu trouveras surement un bon prix

la courroie d'alternateur est une 900 x 10 ref gates :6216mc la courroie de la pompe a vide est une 800x10 ref gates 6212mc normalementils en ont chez Norauto , sinon oscaro webdealauto tu trouveras facilement . Pour le joint du pont, je vois pas bien, ce que tu cherche , est ce celui au milieu de pont qui se fixe au chassis , une petite photo aiderais a te repondre .

selon les années vauxhall 1.8 ou vauxhall 2.3 pour les essences, un tres bon moteur pour l'epoque , pour les diesel on a eu apres les motorisations Perkins des GM 2.0 puis 2.1 puis 2.3 . dans les deux cas c'etaient des motorisations robustes ,faites pour tracter et porter du poids, de bonne longevité avec un bon entretien, malheureusement elles n'ont jamais été tailléespour la vitesse c'est leur seul defaut . Un bedford te menera au bout du monde mais a son rythme

En France c'est interdit donc je ne saurais te dire quoi faire , je m'interdit ce genre de pensées , je sais que certains le font mais comme je desapprouve je ne m'y suis jamais interessée . Pour moi le Bedford est un vehicule de collection, un yougtimer que j'accepte avec ses limites, j'ai appris a connaitre ses qualités et ses petits defauts et je l'aime pur jus comme on dit ici , si d'autres ont des pistes je les laisse en parler

si tu repars en motorisation d'origine il restera mou dans les cotes, le CF 350 est le plus gros de la gamme CF et quelquesoit la motorisation tu resteras avec des performances de l'époque . certains tentent de monter des motorisation d'omega en 2l mais j'ai jamais tenté ici on est gas oil et en plus on reste en monte d'origine , je laisse donc la parole a d'autres pour ça

superbe travail, felicitations

pour le van de msieur omega il n'a pas encore commencé sa resto c'est en projet pour le courant de l'année , tu as quemlques images de resto de notre premier bed phoenix là pour te donner une idée du travail a accomplir /t492-beginning-ou-l-histoire-de-phoenix

tom8tom on sera ravi de te renseigner

la vis de vidange est sur le carter inferieur du moteur , pour la courroie de laquelle parle tu alternateur ou pompe a vide ?

sur du plat des petites pointes a 100 sont possibles , en cote surtout celle decarcassone, tu vas tomber a 30 -40 km et descendre en seconde pour grimper . cesvieux GM ne sont pas taillés pour la vitesse ils sont coupleux et fait pour tracter et porter du poids tranquillement

le redemarrage est toujours difficile ,les demarreurs vident vite lesbatteries et sion ne suit pas la technique de reamorçage a la lettre on vide la batterie, a part ça ce sont de super moteurs

il s'est desincrit, il n'aura pas vos messages

A y etre fait le complet filtre a air,huile, gas soil , voici les ref : filtre a air :fiaam PA7041 ( n'est plus disponible en France ) dimensions Hauteur : 34 mm longueur : 205 mm Largeur : 91 mm le plus approchant en taille *Purflux A507 Hauteur : 46 mm Longueur : 197 mm Largeur : 93 mm *Knecht lx266 *Mann filter C2039 hauteur 49mm longueur 200mm largeur 93.5 mm le plus proche en hauteur est le purflux filtre a huile : chez knecht deux references *OC33 ref knecht 07640873 filatage 3/4"-16UNF-2B equivalent purflux LS415 ; Mann W 932/81 et W 940/21 moteur 2.0D ; 2.1D ;2.3D ;2.3TD( moi je pre,nd celui la quand je le trouve ) *OC278 ref knecht 09812603 filetage 3/4"-16UNF-2B equivalent purflux LS 415 ; mann W930/12 moteur 2.3 TD intercooler seule la hauteur du filtre change entre les deux modeles filtre a gas oil: Purflux : CS 701 en commandant tout sur le meme site web oscaro ,web deal auto etc tu couvre vite les frais de port , en ce moment livraison a 1 euros chez oscaro ( iln'y a pas de petites economies ) NB : il faut deux filtre a air

il suffit de quelques saletés pour que ça bouche de façon intermittente et la forcement ça tourne moins bien

fais le tour des ites comme oscaro yakarouler webdealauto et fais jouer la concurence , regarde en pause cfé la http://www.passion-bedford.com/t586-code-de-reduction-boutique-en-ligne-pieces-detachees , je met a jour les offre de reductions des ites quand il y en a

attention la cote de calage sur le turbo est a 0.88 pas 0.93 ça c'est la cote de calage du 2.3 D sinon la technique de calage de pompe est la meme . regarde bien aussi il y a d'abord le calage du moteur et ensuite le calage de la pompe les reperes ne sont pas les meme soit attentif , en cas de soucis ,n'hesite pas a demander des infos si tu as un doute .