Rekord

Ce qu'il te dit est juste nos compteurs n'ont que 5 chiffres , donc il fait une estimation en fonction du kilometrage qu'on lui a annoncé il y a 18 ans et sa propre utilisation . il serait interessant de voir en detail les bricoles parceque si c'est du jeu dans la direction les rotules ça se trouve mais une cremaillere c'est plus compliqué , on a du lui signaler le flector de l'arbre de transmission il est en caoutchouc et s'abime avec le temps mais ça se trouve facilement, peut etre les manchons de cremaillere ça se trouve aussi , donc a voir . le moteur de l'opel Rekord est la meme que le moteur de Bedford c'est le GM 2.0d ;2.1d ou 2.3d ( dans ton cas ) selon les années de construction , a l'epoque Bedford faisait partie de la gamme Opel donc ils ne sont pas cassé la tete coté motorisation . Pour ce qui est de monter un moteur d'Omega A ou de Frontera A beaucoup le font puisque ce sont les evolution du bloc GM 2.3 en version diesel, la base moteur est la meme il faut modifier un peu pour faire passer le turbo , beaucoup ont opté pour cette solution faute de trouver des moteur de Rekord mais surtout pour gagner des chevaux et de la puissance, seul hic ces motorisation turbo sont plus fragiles et ont des pannes récurrentes de pompe a huile qui conduit a des casses de distribution dans le meilleur cas et des casses moteur tres souvent car ils ne sont pas fait pour la vitesse ce que les possesseurs negligent ils sont comme le 2.3 de base etudié pour tracter et porter du poids en forçant légèrement moins . d'ailleurs ils ont tellement eu de problemes de pompe a huiles sur les modeles turbo que les pignons de pompe a huiles ne sont plus disponibles en France et en Allemagne depuis le debut d'année , je me suis cassé la tete pendant 15 jours pour arriver a commander un jeu complet a un Fronteriste en rade . je possede tous les modeles du Bedford 2.1 D a Bedford 2.3d en passant par les Rekord et les deux modles d'omega A avec les deux version turbo l'une d'elle etant celle du Frontera , je connais bien leurs faiblesses, leurs points fort, les pièces que l'on trouve, celles qu'on ne trouve plus , ce sont de bons vehicules avec les performances de leur epoque il faut accepter cela avant d'en acquérir faute de quoi on sera deçu ou en panne .

s'il l'a depuis 18 ans il a pas trop changé de main , l'entretien fait par lui meme ne me choque pas . Moteur 380000 a peu pres ( c'est rien ma Rekord qui a le meme moteur a fait 800000 avant qu'on se decide a refaire le moteur a neuf a condition qu'il ait été bien entretenu, vidanges filtres et qu'il ne tourne pas a l'eau ), fatigué ? ( la seule façon de juger de son état réel serait de prendre les compressions et puis un moteur ça peut toujours se refaire ), il n'est pas neuf mais du moment qu'il n'y a pas de claquements suspect ni de fumée franchement bleues ça n'est pas etonnant pour un vehicule de 30 ans , faut l'ecouter tourner et voir s'il y a des fuites d'huiles , ensuite faut l'esssayer tu verras bioen comment il repond . demande le ct selon ce qu'il y a dessus . sinon sur la photo il a l'air propre , le + boite 5 il a peut etre aussi les frein a disques c'est un modele soit CF1 dernieres années soit CF2 . par rapport a ce qu'on peut voir parfois le prix est raisonnable s'il est en bon etat .

paskoil question entretien de base le Bedford est un véhicule avec lequel on peut s'en sortir si on a quelques bases , tu peux faire toi meme vidange, freinage apres si tu as de gros travaux moteur faut de l'outillage et un peu de savoir faire mais bon on a tous debuté . il y a 15 ans j'allais chez le diseleiste faire regler ma pompe a injection j'avaios un vieu de la vieille qui connaissait ses moteurs sur le bout des doigts , puis un jour il a pris la retraite et faute d'en retrouver un bon mecano on s'y est mis avec mon mari, un de'ssus un dessous avec la lampe et la revue technique on a recommancé trois fois et a la 3eme il a demarré , bon d'accord mon mari a toujours fait son entretien mais au debut il n'avait jamais pris de cours de meca, il bossait avec la revue technique du vehicule et il prenait son temps . si tu avais une vieille Ford tu dois quand meme avoir mis un peu les doigts dans la cambouis et au pire tu as la garage de l'assoc Bedford France pas tres loin si tu as envie d'apprendre ils te guideront . pour ce qui est des pièces ya ceux qui cherchent et ceux qui trouvent pour ma part, ça prend parfois 15 jours le temps de faire venir de l'etranger mais je trouve beaucoup de choses pour l'entretien mecanique , , par contre carrosserie et vitrage c'est moins evident . a 4000 tu va trouver un bon truc y a pas de raison . Pour la conso 10 l c'est dans la moyenne , tu peux arriver a tomber en dessous si tu ne le pousse pas d'ailleurs ils ne sont pas fait pour ça attend toi a rouler a 90 de moyenne ce ne sont pas des blocs fait pour la vitesse, ils avient été ***çus comme des utilitaires fait pour tracter et porter du poids . pour l'achat faut regarder, baie de pare brise souvent mitée, gouttieres de toit, plancher , chassis, pour le moteur il doit demarrer facilement sans excès de fumée et avoir un bruit regulier, je te conseille d'embrayer pour mieux entendre le regime la butée chaate c'est un des charmes du modele apres factures de pièces carnet d'entretein notice etc sont autant d'elements qui te permettrons de jauger l'etat , le CT est aussi un bon element . voila j'espere avoir repondu a quelques interrogations

sur les carré la face avant de demonte mais faudra monter un peu quand meme, nous on avait tombé le train avant avec mais c'est chaud a remettre en place

si la rekord est en bon etat ne jette pas, moi je cherche des pièces , je deviens folle quand je les vois partir au broyeur . Pour ce qui est de la connaissance de la marque et des pièces, je roule en REkord depuis 20 ans environ, mon mari en omaga depuis 15 ans avant c'etait en Rekord, quand au Bedford ça fait environ 10 ans qu'on a commencé a s'y interesser alors au fil des années j'ai fini par me faire un catalogue maison pour pouvoir continuer a rouler avec nos vieux GM . ça me fait rire quand je lis pièce introuvable , , la plupart des revendeuirs de pièces auto de nos jours ne savant plus travailler a l'ancienne et puis ils n'ont pas envie de se casser les pieds, mais en mecanique on trouve encore énormément de pièces, en carrosserie par contre c'est plus compliqué

dans la serie des bonnes nouvelles ; voila ta butée introuvable http://www.oscaro.com/butee-d-embrayage-sachs-3151-089-001-523308-48-p en France en plus

j'ai eu une réponse d'un de mes fournisseurs c'est dispo , j'en ai besoin pour moi on peut partager tu auras moins de frais de port ça devrait revenir aux alentour de 20 euros par culbu en piece d'origine opel

si tu as ce montage j'ai peut etre un fournisseur , reste a vérifier la disponibilité

zbab pour les pièces tout ,n'est pas forcement introuvable , je regarderais pour la butée, je dois avoir une ref dans mon bazard quand aux culbu met moi une photo y a plusieurs modeles je verrais si je te trouve ça

Steph pas de soucis on sera ravi de partager cette resto avec toi

pour le nieman je crois que l'assocciation Bedford France en as , vois ça avec Nimbus

sylvie.devlechouver nos jauges ne sont pas faibles, on a tous le stress de l'aiguille qui descend dans la rouge , les essences sont réputés pour etre assez gourmand beaucoup décrivent plus de 13l au cent mais 19 ce serait énorme ;tu as peut etre une fuite si c'est un essence au une odeur de vapeur ? Si c'est un diesel c'est une consommation tres anormale en general ils font 11 l maxi en conso . precise nous ta motorisation on va essayer de résoudre le mystère

si t'as pas un jeu d'avance mika t'as interet a t'en procurer, il y a deux ans on trouvait plein de pignon de pome a huile, j'ai du faire 3 fournisseurs pour arriver a trouver les deux modeles pour le fonteriste en detresse ( opel n'en a plus et m'a repondu qu'il n'y en avait plus en Europe )et d'ici quelques mois ce sera pareil pour le bouchon le joint le ressort et la soupape qui sont dans la pompe, si besoin je passe souvent des commandes chez mes fournisseurs a l'etranger a la prochaine, je te rajoute ça

j'ai trouvé une solution pour tous ceux qui sont en flector rond qu'on ne trouve plus il existe deux kits de conversion qui permettent de passer au Flector carré que l'on trouve plus facilement ils devraient etre bientôt disponible sur l'association Bedford France

pour ceux qui en auraient besoin j'ai reussi a voir les autres pièces de la pompe a huile suite a la demande d'un Fronteriste soit bouchon ressort soupape et joint ;certaines pièces commencent a devenir dures a trouver , du coup j'ai pris un jeu d'avance

pour info j'ai retrouvé une fabriquant pour les guide de distri , et vu le prix des différents guides chez lui si certains d'entre vous en ont besoin, contactez moi , je peux avoir les trois guides a moins de 50 euros plus le port , la refabrication est de bonne qualité j'en ai fait venir 3 jeu d'avance pour moi .

Francisco86 pour ce qui est des garages, moi j'en connais pas mais quelle reparation as tu as faire, tu peux essayer par toi meme si c'est pas un gros truc

Pour ce qui est de pièces tout ce qui est entretien courant : filtres, freinage , echappement se trouve facilement apres quand on a des sinsitres bris de glace , ça devient compliqué il faut rechercher en piece d'occase, je n'ai jamais eu besoin de changer un pare brise, je ne sais pas si c'est toujours fabriqué, les vitre laterale a ma connaissance y en plus en France il faut faire appel a certaines casse a l'etranger . les mecanos, il faut trouver dans ton cas de vieux dieselistes qui savent encore travailler sur ces motorisations, moi j'en ai encore un dans ma region, pour ce qui est de l'ile de France, je sais pas, je connais que Nimbus avec sa structure a Graveline, avant il y avait le dernier garage Bedford dans la Nord mais il a fermé définitivement . le réseau Opel, je l'ai fuit depuis longtemps meme pour mes vieilles Opel , ça ne les interesse pas , sauf queleques petites concessions ou tu trouvera un magasinier sympa qui voudra bien sortir les micro fiches . il faut considerer nos Bedford comme des anciennes maintenant c'est a dire que quand on en achete un il faut apprendre a se debrouiller seul au maximum , et ne pas s'attendre a trouver la pièce qui manque chez le revendeur du coin si c'est un truc specifique . Dons je ne trouve pas tes questions idiotes, choisisr une marque disparue est un choix qui doit se faire en connaissance de cause . tu trouvera toujours de l'aide ici, meme si tu ne choisi pas un Bedford

alors apres avoir lu le copmmentaire sur la video c'est un mauvais calage de pompe , l'injection ne se fait pas dans la bon ordre celui la tourne mieux

pour l'homologation, cela me parait impossible . Pour la pompe, le reglage est expliqué là /t1274-revision-d-un-moteur-gm-23-diesel-commun-au-bedford-et-opel . Pour nous c'est devenu facile mais la première fois qu'on a du le faire on a du s'y reprendre a plusieurs reprises avant de réussir , et puis il faut le comparateur sinon c'est impossible .

merci de ta réponse, meme si ça n'a rien a voir avec la mécanique j'aime bien apprendre, je me coucherais moins bête ce soir autre tit question il parait que maintenant il faut l'ADR pour transporter les ruches, vous devez le passer tous les 5 ans comme les autres tarnsport de matière dangereuse? ( ( ça c'est Msieur omega qui me l'a apprit )

j'ai ouvert cette rubrique avec grand plaisir, ayant connaissance de l'existance du club depuis sa création, je me suis dit suite aux demande que je reçois parfois que certains seraient peut etre intéréssés , ne serais ce que pour commander des pièces en groupe pour avoir un tarif plus compétitif . il existe en effete quelques boutiques qui se sont spécilisées a l'étranger mais le port rend l'achat de pièces très cher donc si on peut trouver en France tant mieux . Et puis il est toujours bon de savoir que si on tombe en panne dans ta région on a un garage sous la main .

c'est vrai que par chez toi les clémentiniers il doit pas y en avoir des tonnes le climat ne leur correspond pas . mais je me pose une question, comment on fait pour que les abeilles restent dans la ruche quand on les transporte

c'est vrai que cela m'avait été conseillé dans le cas d'une refaite a neuf complete surement pour cette raison

les pauvres , ya pas une fleur , c'est pas comme ça qu'on va avoir du miel d'ailleurs a ce sujet tu as quoi comme varité de miel , un de mes préféré est celui de clémentinier mais je dois le faire venir de loin