Rekord

decidement il t'arrive tuile sur tuile , je vais voir si je te trouve une ref a moins que Nimbus ne puisse te depanner il l'a peut etre en stock

d'apres msieur omega c'est juste vissé en force

ouvre un sujet a part en meca essence , de memoire on l'vait fait il y a quelques années sur le suedois msieur omega se rappelle peut etre encore de la dépose repose

pour le Vauxhall il existait 3 modeles de vis différentes, selon le jeu a recuperer , contacte Polo il doit pouvoir t'aider

t'as bien bossé

seb du 70 , jolie collection en effet et pas mal de boulot en perspective , je comprends ton engouement ils sont géniaux nos beds

en haut du forum en dessous de portail tu clique dans profil , quand la page s'ouvre tu vas sur l'onglet avatar et tu heberges ton image

normal krys c'est l'admin qui doit le faire, envoie moi ça en mp je te modifie ça dessuite

d'apres ce que j'ai lu sur d'autres sites il fait du bon travail a prix tres raisonnable

je t'ai trouvé ça http://www.gedirad66.fr/gedirad.php plusieurs articles sur des sites disent qu'il fait du bon travail a prix raisonnable sinon ya aussi celui là http://www.annuaire-inverse-france.com/0468545530/da-silva-jose

j'ai trouvé çà , mais je vais demander à mon voisin, je crois que c'etait son métier

c'est bien triste , Nimbus aura peut etre une solution a te proposer

concernant l'huile, je ne sais pas trop ce que mettent ce qui en ont, je n'ai que les préconisations pour les diesel pour lesquels il fallait une minerale norme SAE 20w 50 ,encore une fois direction polo il te dira ce qu'il met sur le sien

meilleurs vœux a Bedford France et à toute son équipe

de memoire la reference d'origine etait AC DELCO R42TS , nimbus ou polo doivent avoir ça contacte les

guajiras meilleurs vœux en cette nouvelle année pour tes Bedford j'espere que tu leur trouveras un sauveur passionné qui leur redonnera vie , y en encore

ne le fait pas trop tourner sans huile quand meme tes segmentations ayant prix l'humidité elle risquent de racler et de rayer les cylindres . l'humidité c'est ton ennemi principal dans cette histoire , faudrait peut etre tomber ton carter inferieur pour verifier s'il y a pas de rouille sur tes coussinets de bielles et ton vilbrequin , l'eau a du rentrer dans le cylindre par l'echappement esperont qu'il n'y avait que de l'eau. faudra aussi penser a vidanger pont et boite, l'huile a du se gorger d'eau dixit msieur omega euh !!! je suis lea seule a répondre et les autres au boulot

faire tourner le moteur a la main sans avoir vidangé est risqué , surtout si tu n'enleves pas les bougies , en cas de surpression dans le moteur tu risque la catastrophe , en plus s'il y a de l'eau dans le carter la priorité est de tout vidanger et remplacer par de l'huile neuve pour eviter que l'humidité n'attaque la segmentation . par priorté la batterie est bonne debranche la et met la au sec , ensuite il va falloir verifier le boitier des fusibles , il a pas du aimer la douche , change filtre a air et filtre a huile il doivent etre plein d'eau , ensuite il faudra voir si l'allumage n'a pas souffert, condensateur surtout , pour les bougies, un nettoyage devrait suffire , quand a l'allumeur il faut voir s'il y a de l'eau . quand tu auras tout nettoyé et seché il faudra verifier le faisceau electrique pour voir s'il y a eu des court jus . plus d'eau dans la raditeur ça doit voulir dire que ton circuit est cassé quelque part , il a du se vider , va falloir verifier toutes les durites . les autres membres auront peut etre des idées a rajouter , mais deja tu as un peu de travail

oula , il est passé a la machine a laver le pauvre . deja 1m d'eau la batterie doit etre naze , tout le circuit electrique a du en prendre un coup . de l'eau a du rentrer dans la moteur donc il faut vite le vidanger et remplacer avec de l'huile neuve avant de chercher a la demarrer ; j'ai deja eu un diesel bousillé sur une route inondée il y a quelques années , on a fait l'erreur de chercher a la demarrer avec de l'eau dans la moteur on a tout pété, embiellage tordu a cause de la pression de l'eau dans les cylindres ( l'eau est imcompressible elle fait pas de cadeau ), je penses que l'allumage sera a refaire aussi , Polo a peut etre d'autres pistes

olive66 le pauvre ptitout revient de loin , donne un maximum d'info sur les symptoes, ce qui marche, ce qui ne marche pas ce que tu as fait ou non et on va essayer de le remttre sur pied enfin sur pneu . vu que ça risque d'etre long ouvre plutôt un sujet en meca essence ça simpliera les reponses , mais pas de soucis on va t'aider

petite question sait tu l'origine de la vitre d'ouverture que tu as sur le coté a l'arriere du bed, il me semble que c'est le meme modele que sur scorpion

je vous tire mon chapeau, ça c'est de la passion, travailler par tout temps dans des conditions extremes, je connais bien, ici y a bien un garage mais les bed ne rentrant pas dedans on a bidouiller un abri devant et on travaille comme vous par tout temps quand il y a besoin de travaux . j'ai connu les ponçage en plein hiver dans le froid, la refection du faisceau electrique de phoenix avec un poele a petrole dans le bed pour se rechauffer , avec la notice des fils en Anglais, des mois de galeres mais si c'etait a refaire on recommencerait , parceque ces bed on les aime

c'est ce qu'on apelle une restauration courageuse, rien ne vous arrete, ça me rappelle des souvenirs

Gazogne56 , les opelistes sont les bievenu parmis nous, nos motorisation GM sont la base d'origine des motorisations turbo des omega et frontera ,on a donc pas mal de pièces en commun et coté meca a quelques petits détails pres les travaux sont les memes , j'espere que tu trouveraston bonheur dans les sections diesel, si tu as des infos elles sont les bienvenues et si tu as des questions n'hsites pas on a paut etre la réponse

tu preches a une convertie , je prefere mon break Rekord sans direction assistée à une voiture moderne, ou je vais devoir attendre qu'on branche une valise pour faire un diagnostic , quand je tombe en panne ça m'arrive bien sur je fais le diagnostic moi meme, j'apelle mon homme au secours, je décris les symptômes je lui dit d'où je penses que ça vient il arrive avec la piece ou un truc pour bidouile du provisoire le temps d'avoir la piece et la plupart du temps le jour meme c'est reparé . A force je connais ses defaut, les pannes sont quasiment toujours les memes . En plus ça consomme pas plus que les modernes, pas de credit sur le dos , question pollution, bien entretenu on pollue pas plus malgres tout ce qu'on peut nos dire , parceque dan la polution il n' pas que le fumées ,il y a aussi la production de déchets par les reparation et nous on change pas tout un bloc de piece ,on repare la piece , donc je ne penses pas etre pire qu'une moderne avec mes youngtimers . Et je constate que de plus en plus de jeunes font le meme constat et revendent le neuf pour acheter un véhicule qui a une ame, et une histoire . Il n'y a pas si longtemps quand mon fils a passé son permis il m'a demandé de lui choisir une voiture , j'ai pris une corsa de 2000 au bout de 15 jours il etait fan il n'envisage pas de s'en separer parceque quand il a un soucis il sait que son pere va la lui reparer et que ça mere lui trouvera les pièces un prix abordable pour un budget de jeune actif , derniere panne l'alternteur maladie du modele prix de revient de la repartion 87 euros en piece neuve, prix la piece en occase a la casse 80 euros vu la faible difference on prix du neuf et il est tranquille au moins pour deux ans , avec une moderne il en aurait u pour 1000 euro mini chez le concessionnaire .