RSdjam.

ha okai c'est que tu as prevu ca pour plus tard ... au moment d'une grosse resto . je comprend mieux . bnne route a plus rsdjam.

salut , tu pense la souder quand ta tole ? par ce que les vis ca reste du provisoir , non ? si tu passe chez un carrossier au black il te ferra ca pour une 40 aine d'euros et ca serrait vraiment bien du coup , une vrai réparation au tig . a plus rsdjam.

si si c'est bien ca ! les roulements conique sur mk3 et 4 sont à serrer libre et sans jeu je n'ai jamais utilisé de clée dinamo pour ces roulement un petit coup de main suffit . et utilise bien de la graisse a roulement, le top c'est a base de bisulfure de molybdène . il te faut serré l'écrou a l'aide de ta clée mais très peu, moi je le fait avec le poid de ma clée a pipe ........ et avec l'experience qui va avec. bonne continuation a plus rsdjam.

salut , les prépa fochesato sur les cossie ca date en effet mais celle ci a du etre revisité au fil du temps !!! d'origine fochesato préparait des sierra qui était livrée au client pour 300 ch environ ... donc celle ci a du avoir droit a une petite mise a jour de quelque accessoirs. eprom , injecteur etc ... a plus rsdjam.

salut, tendre plus le cable ne devrait pas changer grand chose ( surtout que ca craque pas ) par contre je dirais que ta tringlerie de boite ne dois pas etre toute fraiche et avoir pas mal de jeu ? a plus rsdjam.

non c'est bien un diesel ! vu la foto du cul qui est noir comme une machine a vapeur ... c'est bien un diesel

salut, Pour ton freins à main sur ta mondéo si tu veux le retendre c'est pas terrible , aujourd'hui une modiffe est aporté sur les levier et ils sont réglable mais si il es d'origine c'est plus compliqué . c'est un levier avec un ratrapage automatic .... et souvent le ressort sort de son logement, donc il faut remettre en place se tout petit ressort et le tarer un peu plus fort tan que tu y est . et pour l' EGR depuis le temps c'est dommage ca prend peu de temps ... a plus rsdjam.

salut et bienvenu ici BON CHOIX et bonne recherche ...

il faut fabriquer une plaque et cette plaque je la fabrique a partir du joint qui se trouve entre la clapet et le tuyau inox qui arrive de l'échappement , je me sert d'un morceau de plaque d'immatriculation sur les mondéo ( c'est mou alors je le découpe à la pince coupante ) mais sur les autre parfois je prend de l'inox ( 1 mm ) si c'est trop pret de l'échappement pour pas que la plaque fonde . en 15 mins la plaque est fabriquée et posée. Moi j'en bouche 1 sur 2 parfoit il faut faire un trou de 5 mm dans une plaque inox pour leurer le calculateur à partir d'euro 4 et 5 car en euro 3 tu fait se que tu veux et euro 6 qui arrive va surement encore nous emmrder un peu plus. DONC le 1.4 tdci je les bouche sans faire de trou suivant l'année et le voyant ne s'allume pas et si ca s'allume tu redémonte et fait un trou de 5 mm . chez Rino il y une resistance à poser sur le faisceau parfois. Sinon moi j'ai pris une focus tddi 165000 kms avec pompe HS j'ai payé ca une queue de cerise et maintenant avec la pompe neuve je peux faire le tour du monde tranquille ... pour moins de 5 l au 100 kms ( EGR bouché , pot cath suprimé, durite d'échangeur renforcé ) et sur tddi pas d'injecteur qui pisse et perce un piston et pas de volant bi masse à faire chier le top " pour un déplacoir a mazout "... A plus rsdjam.

Sur ces charette un simple nettoyage EGR c'est vraiment dommage, je les bouche tous avec une plaque et c'est vraiment le minimum quand tu vois la geule de la pipe d'admission ... bonne route à plus rsdjam.

De rien pour les explications 450 kms avec les 3/4 d'un plein , ha okai là ca craint ! elle roule bien pas d'accoups ni de claquement moteur ou boitement a froid ? et surtout a t'elle les 130 bourrins ? tu peux commancer par changer le filtre à air y a eu des soucis sur certains (non visible à l'oeil ) . et après va falloir déposer ta pipe et la nettoyer comme il faut diluant et karcher obligatoire , boucher l'egr avec une plaque ( sans faire de trou ) Tu peux rouler avec le débimètre ( si elle en est équipé ) débrancher pendant 200 bornes et voir combien elle a tétée.... Par contre controle les durites de turbo qui se noie dans l'huile sur ces moteur et finisse par couper ca fume un peu et ca conssomme mais la voiture tire quand meme sur se modèle parfois les durites tellement détrampée viennent à se déteriorer de facon étonnantes l'interieur de la durite de désagrège et bouche en partie le conduit j'ai vu ca que sur mondéo et la voiture tire toujours mais ca suce et ca fume ....... Si ca persiste ca serra remise à Zéro des corrections d'injecteur à l'ids et controle des retours de gazol et voir si y a une programmation PCM plus recente pour ton modèle ( il y en a eu beaucoup sur se modèle ) . et si tu a le temps de virer le pot cath biensur sacrée mondéo bonne route a plus rsdjam.

OUI elle est sorti en 18" mais pas avec ces jantes alors soit ca passe soit ca frotte et quand tu aurra changer tes jantes fait lui régler le para avant arrière ca t'évitera une surprise au bout de 10000 kms comme j'en ai vu beaucoup . a plus rsdjam.

Cest Ue maintenant que tu me le dit ça lol, avec ma monde jetait en 18 et jamais eu aucun soucis la difference escort491 c'est que tu ne montait pas des jantes de mondéo 2006.5 alors qu'Escortbreak lui s'en ai et donc peu etre plus large que les tiennes escort491 et peu etre pas le meme ET non plus . Pour tout vous dire cette bague est prevu pour le passage en 18 a partir de 2006.5 sur SMAX , MONDEO et GALAXY mais j'en ai monté sur des plus vieilles qui frottait dans les passages de roues , donc si ca passe tan mieux et si ca passe pas il suffira de mettre la bride . Mieux vaut le savoir après tout ...... a plus rsdjam.

salut , sympa ces jantes ! si c'est du 18 il serait bien d'installer la petite bague de bridage de braquage histoire de pas frotter dans les part boue . il y a une petite bague fourni chez ford pour le passage en 18 . a plus rsdjam.

tu ne peux rien en faire vend le et avec l'argent fait faire une carto pour XR3i . ou fait un swap rs2000.... ...... ........ a plus rsdjam.

les 1ère mondéo en jantes tole c'était du 185 / 65 / 14 sûr et en jantes alu je me rapel plus 195 /?60? / 15 je crois ...

salut, Jolie voiture en effet ! Pour tes baguettes dis à ton carrossier que ca va le faire , se ne sont pas des baguettes très large et elles sont épaisse du coup elle ne se déforme pas quand on tire doucement . avant je changeais de baguette de voiture en voiture sans meme changer le double face c'est incroyable l'efficacicté de celui d'origine . et pour les stoker je les gardais collé sur une porte de veranda et les décollais quand j'en avais besoins .... a plus rsdjam.

Rapports de réduction de la boîte de vitesses MTX‐75 mondéo 93 à 96 Rapports de réduction Engrenage C( turbodiesel ) Premier rapport 3,666 Deuxième rapport 2,047 Troisième rapport 1,258 Quatrième rapport 0,864 Cinquième rapport 0,674 Marche arrière 3,46 Combinaisons moteur - boîte de vitesses Moteur Type Engrenage 1,8 l Diesel Berline C 4,06 Clipper C 4,06 j'ai ca comme donnée qui traine dans mes doc . a plus rsdjam.

bé y c'est gouré ton spécialiste Cette entretoise arrivait dans les kit d'embrayage de 2 eme monte , et ensuite ca a été modifié à l'usine et du coup certaine en était équipée sur les ligne de montage ... mais si t'a butée ne rentrait pas c'est qu'il suffisait d'enlever se guide . sauf si erreur de commande et que ce n'était pas une butée pour B5 . mais bon rien de grave désormais tu as commandé une butée ...

salut, je sais pas si t'a fait gaffe mais sur ton guide de butée il ya une entretoise en fer qui est emmenchée dessus si tu l'enlève la butée rentrera nikel et tu ne serra plus bloqué , c'est une modife faite sur certain kit embrayage ... mais qui est reversible en 1 minute . a plus rsdjam.

c'est sur que ca coute un billet de 200 e minimum de plus et c'est pas rien surtout en se moment mais je me poserai pas la question à ta place une fois ouvert .... Après je dis peu etre ca parce que je refaisais la segmentation sur tout mes cvh mais j'en ai jamais eu qui avait de bonne compression à l'achat et après j'y voyais toujours une bonne diff . mais sinon un cvh ne meurt jamais ( presque ) meme si ils mange 2.5 l d'huile en 5000 kms Mais ou final si elle ne mangeait pas trop d'huile c'est que c'est bon ....................... bonne route rsdjam.

salut , Une chose es sur c'est bien se que tu fait mais si je peux te donner un conseil maintenant que tu as enlevé la culasse tu peux démonter ton carter inferieur et sortir tes 4 pistons vu toute l'huile qu'il y a dans ta boite a air ca renifle grave dans ton moteur et comme c'est bien connu que les CVH sont increvables c'est aussi bien connu qu'a 200000kms les segments sont naze ( c'est moteur tourne super a 5 ou 6000 tr/mins comme tout le monde fait ) en tout cas c'est mon opignon pour ton moteur un déglacage sur place , une segmentation faut compter environ 150e + 10e pour le joint de carter et 60e pour les coussinet ca vaut le coup d'y reflechir .... a plus rsdjam.

Mon mazout pourri te remercie ,sauf que moi ch'uis pas du genre a le sortir pour faire 2-3 kms ou que de la ville......Ca sert peut-être à rien,mais je m'efforce de lui faire faire que de la route,histoire de l'encrasser le moins possible et que le cata soit le + efficace possible..... je disait pas ca méchament on roule en mazout pour économiser de l'argent moi le premier comme tout le monde et ceux qui n'ont pas de mazout c'est qu'il en on pas besoin c'est tout les veinard ! avant je bossais a 3 bornes de chez moi inutile de te dire que j'avait pas besoin de ma chaudière ! a plus rsdjam.

un bricolage comme ca le mec va pas aimé a mon avis quoi qu'il en dise c'est que je ferrais ( au moins pour essayé ) il suffit de faire les percage inteligament suivant commant ta pipe est faite et ca devrait allez et au pire tu rebouche les trou fileté par des vis courte avec du loctite étanche si tu ne veux pas utilisé ta 2eme pipe .

salut, tu te prend trop la tete tu va dans un magazin de pièce d'air comprimé , tu prend 4 clapet filté tu perce 4 trous dans ta pipe vers le centre et tu diffuse comme ca , reste a faire des essais pour trouver la tarage aproximatiff de tes clapets , met il faut juste une retenue très faible , donc des clapets a 0.3 bar ou 0.5 bar ferrait ptet l'affaire ... Mais je me poserais pas de question j'esserai a plus rsdjam.