RSdjam.

okai donc ca tournait avant ! reste plus qu'a remettre comme avant lolll, tu a déposé l'alumeur ? si oui il faut le callé tu lui avait ptet fait un coup de burin ou rayon blanc ??? - tes bougies sont donc humides si elle ne démarre pas cette auto ?? si elle sont humides soit l'allumage est mal calé soit il a vraiment trop d'essence qui arrive aux cylindre ! tu vérifie le calage de l'allumeur ( j me répète ) et tu regarde si tu n'aurais pas inversé les connecteurs de ton injecteur de départ à froid avec celui de la sonde de commande de l'injecteur à froid qui se trouve derrière la culasse , se qui ferais que ton injecteur serrait toujours à pissé dans ta pipe et noierait le moteur dès la mise sous contact . Tient nous au courant .a plus rsdjam.

salut , dsl mais j'ai pas compris se que tu a branché en direct ? moi je parle du réchauffeur de carburant qu'il faut suprimer ! tu prend une durite et tu l'a branche de l'arrivé de gazol qui vient du reservoir , directement à ton filtre à gazol ! et surtout tu n'en rachète pas d'autre , si tu va chez ford il vont te le suprimer , quand a ton tuyau qui va du filtre à la pompe le mieux est de le remplacer par une bonne durite et 2 collier . Sinon sur certaine pompe d'escort , il y a une éléctrovane d'avance pour le démarrage mais pour ca il faudrait une ou 2 foto de la pompe . je l'ai pas vu sur tes fotos . et la tete de filtre elle est neuves ou juste changer la membrane ou d'occase ? et enfin la dernière solution pour etre sûr que ca ne vienne pas d'une prise d'air c'est de poser des tuyaux transparents pour voir si il a des bulles d'air , et sinon de posé un reservoir additionnel en hauteur et là tu serra fixé . a plus rsdjam.

salut, y a du boulot mais rien d'insurmontable sur cette auto , par contre ce n'ai pas une XR3i du tout mais une simple 1,6 16V de 90ch , ( XR3I en MK6/7 1.8 16V 130 ch ) elle a forcement le pats si elle est de 97 , il y a une led d'origine monté sur le tableau de bord vers la pendule si tu met le contact et que la led s'éteint au bout de quelque seconde c'est bon ... sinon c'est la mouise .................. ( mais le démarreur tourne c'est bon signe ) Démonte pas le reservoir tu enleve la banquette et tu écoute si la pompe tourne certaine font du bruit d'autre non ! si tu n'entend rien prend une lampe témoins et regarde simplement si elle est alimenté avant de démonté tu aura un + apc pour la jauge et un + sous démarreur pour démarrer A partir de là tu saura sur quoi partir en moins de 10mins sans démontage . si tu n'a pas d'alim controle les fusibles , tous !! et regarde surtout si le boitier moteur est bien alimenté avec une lampe témoins ( 12V 5W avec ca tu est tranquille ) et si tout est bien alimenté change la pompe et les bougies et ca ferra VROUM . bonne remise en route , rsdjam.

salut badcox t'a eu des cox donc tu bricole un minimum j'imagine alors tu a de l'allumage ? tu a de l'essence sur tes bougie ? on pourra pas te la réparer a distance sans explications .... la distri est calée , c'est un bon début ! oublié les cales sous les doigts de culbuteurs ca craint ! Mais c'est réglé maintenant !! l'allumeur a été déposé ? recalé ? la pompe a essence se met en route ? ( tu peux la shinter sur tes veilleuses si elle n'ai jamais allimenté , partique en dépannage ) tu ne fais pas les essai de démarrage sans avoir branché la grosse durite d'air accordéon au moins ? ( le mois derniers sur une vieille bmw avec inj k on m'a apelé en dépannage parce que ca injectais pas les mecs essayait sans la durite ) tu peux éssayer de démarrer en soulevant légèrement le plateau sonde aussi ! tient nous au courant et on verra après ... a plus rsdjam.

oyé oyé l'incorrigible , on récapitule vite fait ! tu a controlé koi ? sur un bon vieux mazout comme le tient il faut d'abord controler le préchauffage ca c'est de la rigolade , il faut 12 v sur le fils de bougie quand tu me le contact ( ca dur pas longtemps alors mettre le fils dessus et après mettre le contact ) MAIS il faut controler tes bougies AUSSI, Pour ca il faut débrancher tes 4 bougies et prendre un fils diamètre mini 3mm et le posé sur la cosse " + " de la batterie et l'autre bout le frotté sur le filetage de la bougie et ca doit faire de petites étincelles sur chaque bougies ... là elles sont bonnes à 99% sinon a coté de ton filtre a gazole ( juste a gauche )il y a le boitier noir "le réchauffeur de gazol" lui il faut pas le changer ca fou la merde il faut le virer donc tu le suprime avec une durite et 2 collier , et tu le débranche tan qu'a faire . et vu que tu a la chance d'avoir une superbe tete de filtre avec pompe a membrane il y a aussi de grande chance qu'elle soit morte , alors fait les 1er controle déjà et suprime le rechauffeur après tu verra si ca marche ou pas ... a plus rsdjam.

salut, c'est un super boulot que tu fait là ! une vrai resto comme il faut !!! pas de choucroute partout de la bonne soudure , chapeau la mécanique ne me fait pas peur koi ke se soit mais la carosserie me débècte , vraiment chapeau et bonne continuation a plus rsdjam.

salut, c'est vrai que les casses turbo peuvent entrainé l'emballement du moteur comme on a tous pu le voir sur les scénic, laguna, au bord de la route qui fume à balle telle une loco des années 30 mais là c'est pas le cas le moteur c'est embalé uniquement à cause d'un surplu d'huile et pas des moindre donc le jeu de l'axe du turbo peux etre vérifier vite fait pour le fun , mais il n'est pas en cause sur celle là . Moi je me contenterais d'aspirer le surplus car si je vidangeais de toute facon je remetrais la meme huile vu qu'elle sort de vidange a plus rsdjam.

salut, mk3 et mk4 se ressemble beaucoup mais ne sont pas les meme le jeu des rotules de sortie de crémaillère est réglable sur mk3 et parfois lors du démontage les gens ne démonte pas toute la bielette et se retrouve donc avec une biellette très bizzard un peu comme le cas d' escort72190 seul la foto nous le dira... a plus rsdjam.

salut, les 130ch sont pas ma pourtant, chez les autres dépose l'admission , nettoie bien la pipe , bouche l'EGR avec une plaque inox , vide le pot cath, et met une canette d'huile moteur dans ton reservoir tout les 4 ou 5 pleins et tout se passera bien , restera plus que le volant moteur , la pompe a eau et de DA , et le galet tendeur de courroie d'accessoire , sinon c'est fiable , en plus si tu as pas de chance tu n'a meme plus l'over boost si tu a la dernière mise a jour moteur du coup y a plus de coup de pied au cul à l'accélération ! vend là et chope une focus mk1 ca c'est le top . Pour un déplacoir ! a plus rsdjam.

salut, Quand tu met trop d'huile dans un moteur c'est pas le turbo qui s'embale mais le moteur qui s'emballe , le tubo lui il est régulé quand meme ... le moteur avale le surplus d'huile par le tuyau de reniflar et en général s'arrete quand il a mangé le surplus d'huile alors considère toi heureux qu'il se soit arreté , sur le moment ca fait peur mais il faut monter dedand passer la 2eme freiner à mort et lacher l'embrayage . maintenant faut enlever le surplus soit tu vidange soit tu aspire par la jauge. a plus rsdjam. ps : tu peux forcer sur on bouchon de vidange tu risque pas de casser quoi que se soit c'est du caustaud ( au pire tu foire l'écrou et la c'est marteau burin mais tu cassera pas le carter )

ca sent la crémaillère d'mk3 monté sur ta titine .... on verra avec les foto a plus rsdjam.

salut, Perso sur un cab un bequet j'aime pas du tout moi non plus , ca fait kéké je trouve mais chacun son truc et qu'en au bequet que tu nous presente c'est surement pas un d'escort mk2 , au plus tot il pouvait peu etre se monter sur mk5 mais pas avant c'est sur une escort mk2 avec un bequet dans se genre , ca a du exister à l'époque révolue des années 80 dans la grosse mode custom mais pas autrement . a plus rsdjam.

si tu veux t'amuser avec ta voiture démonte l'autre coté de la barre stab qui n'est pas cassé et perce le fond de tes amortos tu aura fabriqué par toi meme ta propre voiture tonneau c'est se qu'on s'amuse a faire avec les prime casses le fait pas sur la tienne je blaguais ca va te couter chère sinon !!! et trouve toi une barre stab pour la tienne a plus rsdjam.

très belle plaque comme sur ma capri Mais quel dommage d'avoir condamné ta taunus en la mettant en CG de collection arreter le massacre !!! arretez . je ne déveloperais pas plus c'est un choix de chacun . l'avenir va en decevoir plus d'un et bloquer plus d'une auto au garage ... a plus rsdjam.

salut, la dessus ca doit pas etre compliqué , c'est soit une prise d'air ! sois le circuit éléctrique de l'éléctrovanne de gazole qui déconne de temps en temps mais c'est moin courant et ca se resoud en nettoyant et resserant la cosse sur l'éléctrovanne ! Moi je penche pour une prise d'air sur le circuit de mazout , regarde si sur le circuit tu a le rechauffeur à coté du filtre a carburant ( si oui il faut le suprimé avec une durite et 2 colliers . 1 ou 2 photo du compartiment moteur serrait les bien venu pour voir le modèle exact de pompe et voir si tu a la membrane sur le filtre a mazout ...etc... a plus rsdjam.

salut, le clapet air chaud / air froid peux très bien etre bloqué oui ! mais ca ne coupe pas la circulation d'eau du radiateur de chauffage , ca empeche juste à l'air de la ventilation de traverser le radiateur avant d'etre pulsé dans l'habitacle . si tu a une fuite sur ton zetec surveille la pompe a eau ( goutte d'eau qui coule en bas du carter de distri ) il y a aussi la pipe de calorstat en plastique suivant les modèles qui fuit ( plan de joint déformé ) et n'ésite pas remplacer ces " foutu coliers ressort " qui ne serre plus assez fort au bout d'un certain temps et qui créée des fuites mais si c'est une conso minime sur plusieur milliiers de bornes te casse pas trop la tete . a plus rsdjam.

salut , Pour tes sièges c'est pas de la pisse mais le reste fait bien dégeu oui , la plupart des sièges de mondéo comme le tient finissent comme ça si les gens s'assoient avec le cul mouillé et une veste mouillé . meme probleme sur cmax bas de gamme avec l'interieur comme le tient , c'est une vrais plaie cet interieur , Par contre c'est assez facile a enlever mais il faut bien suivre le protocole , on prend un gant de toilette qu'on imbibe de nettoyant , détanchant tissu au choix , moi je prend du stanhome try-it on le passe sur le siège en frottant tranquillement 2 mins ( parce qu'il ne faut pas trempé le siège ) et on laisse secher , on fait ca 2 ou 3 fois dans la semaine et tes sièges sont entièrement détaché ! a plus rsdjam.

salut , non y a ptet pas de refroidisseur sur le zetec je l'ai plus en tete pour etre honnette mais j'ai jamais fait de radiateur de chauffage bouchée sur escort alors j'y crois pas trop mais c'est surement arrivé a d'autre , ton liquide de refroidissement devait pas etre propre ( meme bien crade ) , ou alors tu a un probleme de circulation ce qui serrait bien moins étonnant sur le zetec petite durite bouché au niveau du bocal ,( empeche le retour et coupe la circulation c'est très courant ça ) pompe a eau desserti ( se qui n'entraine pas toujours de chauffe moteur surtout en cette saison ) calorstat mal fermé , refroidisseur d'huile si il y a ( je me rapel plus ) rien qu'en enlevant la petite durite de retour sur le bocale de refroidissement et en accélérant si le ca circule bien tu a un beau jet de liquide bonne continuation ,rsdjam.

salut si tu es motivé pour le remplacer , il te faut le reculé d'une dizaine de cms ... donc si t'a la clim faut aspirer le gaz ! débrancher les tuyaux et a l'interieur démonter le necessaire pour reculer le tableau de bord , tu es bien sûr que ton radiateur est bouché ??? on est pas chez renault là tu y a mis un coup de tuyau d'arrosage pour voir si ça circulait bien à l'interieur ? surtout que chez ford c'est plus souvent le refroidisseur d'huile qui est avant le radiateur qui se bouche ou le radiateur qui fuit carrement ! et si tu es sur qu'il est boucher , amuse toi bien , c'est pas compliqué mais il faut un peu de temps quand meme ... a plus rsdjam.

salut, si le filtre a pollen est mouillé et que tu avais de l'eau derrière le filtre a pollen ! ne cherche pas plus loin ca rentre par ICI comme presque toute qui ont été mal remontée d'ou l'importance au remontage de mettre une protection sur le dessus du bloc filtre pour etre sur que l'eau sécoulera a coté du filtre et non dessus ... pour ton parbrise trouve un compresseur et une souflette et soufle par l'interieur de ta voiture autour du par brise et trouve un pote pour regarder en dehors si de l'air passe efficace et facile . a plus rsdjam.

salut , pour ton entrée d'eau , par déjà regarder si la moquette des sièges arrières est mouillé aussi et si celle du coffre ne le serrais pas aussi en générale ca vien du coffre et parcourt toute la voiture jusqu'a devant ! si ca ne vient pas de derrière ca vient probablement du filtre à pollen qui se trouve sous ta baie de par brise il faut démonter le support mettre du produit étanche à la place de la mousse qui serra pourri et après il faut bien remonter la baie de par brise dans son ptit clips (qui fait la longueur du par brise ) pour que l'eau ne ruisselle pas directement sur le filtre a pollen ... tu peux t'en que t'y est si tu a un doute coller ( avec de la patte a joint ) un cache en plastique ( morceau de chemise en plastique d'école ) sur le dessus du filtre a pollen sans pour autant le boucher biensur . ca évite juste que l'eau pisse sur le filtre . et la mondéo comme la fiesta et focus ont aussi un probleme parfois quand le panneau de porte a été démonté et que la bache est percée ou absente ca ruisselle le long du panneau de porte et coule à l'interieur de la voiture ( on apercois un très mince filé d'eau et quand il pleu toute une journée c'est la piscine assurée ... quand tu aura démonter ta moquette pour la faire secher jette un coup d'oeil sur la durite d'évacuation de clim coté passagé ( elle doit pas etre bouchée et bien mise à ca place dans le planché vu le temps je pense bien que ce n'est pas elle qui t'embete en se moment mais si tu la controle maintenant ca serrait fait pour les années à venir . bon nettoyage a plus rsdjam.

salut , Pas d'essence sur tes bougies et pas d'étincelle non plus , commance par voir la gestion moteur débranche le boitier moteur et rebranche le a plusieur reprise , et tu peux éssayer un capteur pmh si tu a ça ... Si t'a de la bombe contact, ésite pas à en mettre dans le connecteur du boitier et regarde si il est alimenter avec une lampe témoin ! pas au multimètre ! il faut que ton ampoule s'allume franchement !! je passe le faite que tes bougies doivent pas avoir 20000000kms et qu'il faut de l'essence dans le reservoir bonne continuation a plus rsdjam.

salut , Avec un bouchon bien rond ta douille 6 pans tu peu toujours y allez je connais trop le probleme de passer derrière des bricoleurs et leurs cléé à oeil 12 pans . Marteau burin en 2 coup c'est réglé mas si tu n'y arrive pas ! Un poste à l'arc, et t'ésite pas à souder un bon écrou sur ton bouchon comme ca fini les emmerdes . a plus rsdjam.

salut , il y a 2 choses sûr et une très probable , un échangeur une pompe a injection differentes avec module moteur monter sur la joue d'aile avant droite et probablement les injecteurs sinon le moteur tu en fait se que tu veux !! tu le met en 70 ou 90 et meme en atmo si tu veux il marche toujours a plus rsdjam.

félicitation et bonne route a plus rsdjam.