Jules02

Visiblement, d'après leur site, le RMU collabore avec l'organisation du Tour de France, cqfd

Erreur le manque de pub, il faut soigner ton image mon gars Pour le rallye, c'est un rien plus compliqué que de tourner en rond sur un circuit, et dans ce genre de truc c'est souvent la qualité du co-pilote qui donne la victoire, le pilote est le manuel et l'équipier l'intellectuel

Alors que l’ACO doit annoncer la liste officielle d’ici peu,(c'est fait) Porsche Motorsport vient de confirmer la présence de deux RS Spyder soutenues par l'usine au départ des 24 Heures du Mans 2009. Pour défendre sa victoire acquise l’an dernier en LMP2, avec le Van Merksteijn Motorsport, la firme allemand pourra compter sur deux équipes expérimentés : le Team Essex, deuxième en 2008, et le NAVI Team Goh. (In English) Sans surprise, ces deux écuries recevront le soutien de deux pilotes officiels. Comme annoncé précédemment, la RS Spyder du Team Essex sera pilotée par Manu Collard, Casper Elgaard et Christian Poulsen. Quant à la Porsche du Team Goh, on y retrouvera Sascha Maassen, présent la saison passée avec le… Team Essex. L’Allemand sera associé à Seiji Ara, vainqueur des 24 Heures du Mans 2004 avec Goh ! Les deux hommes seront épaulés par un tout jeune, Keisuke Kunimoto, âgé de 20 ans seulement et habitué à rouler en F3. Compte tenu des évolutions du réglement, Porsche estime désormais la puissance de sa RS Spyder à 440 cv. La voiture a également reçu quelques modifications suite à la réduction de la taille de l'aileron arrière. "Nous avons modifié l'auto de façon à ce qu'elle corresponde aux nouvelles règles" explique Hartmut Kristen, le Directeur de Porsche Motorsport. "Avec Goh et Essex, je suis très heureux que nous ayons deux teams clients extrêmement professionnels pour disputer Le Mans avec la RS Spyder. La voiture a réalisé la pole en LMP2 l'an dernier, elle est fiable et à la meilleure consommation de tous les prototypes. Je suis certain que ces deux RS Spyder seront encore très compétitifs en LMP2." Pour préparer au mieux le double tour d’horloge sarthois, les deux équipes disputeront les 1000 km de Spa. Notons que ces deux RS Spyder seront chaussés de pneus Michelin. Le communiqué de Porsche Motorsport n'évoquant pas le Horag-Lista Racing, il y a fort à partier que ce team ne sera pas de la partie... MAJ : Après publication de la liste des 55 invités, une troisième RS Spyder sera présente, engagée par Vitaphone Racing. (Endurance Info)

BRUXELLES Le sport automobile doit évoluer avec son temps. Les Fédérations, les constructeurs et les organisateurs cherchent donc des solutions pour pouvoir concilier le sport et le développement durable. Et alors que la F1 a introduit son SREC (système de récupération d'énergie cinétique), l'Automobile Club de Monaco organisera, du 26 au 29 mars, la 3e édition de son Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Énergie Alternative . Épreuve de régularité, ce rallye accueille des voitures hybrides, électriques, à énergie renouvelable ou à énergie fossile n'émettant pas plus de 120 gr CO2 /km (avec filtre à particules pour les diesels). Le classement dépend non seulement du respect de la moyenne imposée, mais aussi de la consommation d'énergie. Écurie plus que cinquantenaire, la Royale Écurie Azur apportera une touche belge à l'édition 2009. Avec le soutien de trois concessionnaires (Citroën Pigeon, Ford Bois d'Enghien et Toyota Holvoet), elle engagera trois équipages au départ. Sur une Citroën C1 essence de 998cc, Ivan Derivière sera en quelque sorte le chef de file. Pouvant faire valoir plus de quarante ans d'expérience et un impressionnant palmarès tant en circuit qu'en course de côte, Ivan bénéficiera des conseils de son copilote Yves Thirionet, qui a déjà eu l'occasion de disputer le Monte-Carlo historique à trois reprises. Connu en circuit pour ses apparitions en Belgique et à l'étranger, Raphaël van der Straten disposera, comme en Belgian GT, d'une Ford. Mais au lieu d'une Mustang GT3, c'est cette fois une Fiesta Econetic diesel que le Bruxellois maniera. Lui aussi s'est adjoint les services d'un copilote expérimenté puisqu'Eric Werner peut faire valoir 6 participations au Monte-Carlo historique . Enfin, le troisième duo sera composé de Dominique Holvoet et de Robert Rorife. Pilotant une Toyota iQ diesel, Dominique retrouvera des chemins connus puisqu'il a participé au rallye historique au début du mois. Quant à Robert Rorife, il est une référence dans les rallyes de régularité. Bref, entre passion et progrès, l'Écurie Azur entend bien briller dans les environs de Monaco ! (DHNET)

Après une saison 2008 que l'on peut qualifier d'exceptionnelle, avec 5 podiums dont 2 victoires, et un titre en GT1 en guise de cerise sur le gâteau, Luc Alphand Aventures a finalement décidé de remettre sa couronne en jeu. Accompagné de son fidèle ami Patrice Goueslard (qui ne pilotera donc qu'au Mans la Saleen Larbre Compétition...), ainsi qu'un troisième pilote qui reste à désigner, l'ex-champion de ski et pilote Mitsubishi en Rallye-Raid a confirmé qu'il prendrait part à l'intégralité de la saison, y compris la première manche de Barcelone, les 3, 4 et 5 avril prochains. La Corvette C6.R Luc Alphand Aventures vient donc compléter un plateau GT1 qui commence à s'étoffer, et qui comprendra aussi des Saleen, Lamborghini et Ferrari. Et ce n'est peut-être pas fini... (Vincent Franssen)

Hier en arrivant au parc fermé j’ai appris de la bouche d’un de nos ex mécanos le décès en décembre de Georges Grosjean, c’était mon pilote en 1980 l’année ou nous disputions les boucles pour la RTBF sur la R5 Alpine, je l'avait revu en 2007, ou apprenant ma participation il était venu me saluer au départ. . Salut Georges

De retour Comme j’étais, soit concurrent, soit membre de l’organisation, c’était la première fois depuis 1979 que j’assistais aux Boucles comme simple spectateur. C’était simplement génial, les passages dans le chemin de terre ré ouvert dans le haut de Clémentine étaient tout simplement somptueux, idée de génie de Willy Lux. Journée agréable avec mes deux fistons, et comme me le répète Thierry depuis des années, je suis né 20 ans trop tard, à votre époque c’était du vrai rallye.

pour la première fois depuis 2006, je ne stresse pas à cette période, normal ,je serais en touriste. Mon programme, les grosses godasses, le parka, les thermos, et surtout une journée de dingues avec les fils sur les bords des RT

Tu ne me rajeuni pas mon ami Eric, dans les années 80 j’étais acheteur technique dans une grosse société. La précision liégeoise était l’un de mes fournisseurs, et je rencontrais régulièrement monsieur Peltier père, nous nous étions même rendu ensemble à la foire de la machine outils à Hanovre. Quand à Alain, au risque de te décevoir, à l’époque son seul talent était le pilotage, pour le reste, disait son père, son aide dans l’entreprise se limite au ramassage des copeaux entre les machines, visiblement je le gâte trop.

Visiblement rien de concret pour le moment

extrait d'un communiqué LMES (une vraie bonne nouvelle) Quant à Spa, ce sont pas moins de trois Peugeot qui seront alignées. De quoi préparer idéalement les 24 Heures du Mans, puisque les équipages seront quasiment au complet dans les Ardennes belges : Klien/Lamy/Minassian, Montagny/Sarrazin et Wurz/Gené/Brabham.

C’est le quotidien français « L’Equipe » qui l’annonce dans son édition de lundi. En vue des 24 Heures du Mans et de son programme « à la carte » en Le Mans Series, l’équipe Peugeot Sport a recruté Sébastien Bourdais et David Brabham pour renforcer ses équipages. Jacques Villeneuve et Ricardo Zonta font les frais des arrivées de ces deux pilotes et quittent donc le programme Peugeot, au contraire d’Alexander Wurz, de Stéphane Sarrazin, de Franck Montagny, de Nicolas Minassian, de Pedro Lamy, de Christian Klien et de Marc Gené, qui restent bel et bien dans le giron de la marque au lion. Pour Bourdais – qui vient tout juste d’être confirmé en F1 au sein de l’écurie Toro Rosso –, il s’agit d’un retour au sein de l’équipe Peugeot, puisqu’il avait déjà disputé l’édition 2007 des 24 Heures du Mans au volant d’une 908 Hdi-FAP. Par ailleurs, toujours selon « L’Equipe », les 908 Hdi-FAP s’aligneront bel et bien au départ des 1000km de Spa (sans Bourdais, qui disputera le même week-end le GP d’Espagne de F1). Il devrait s’agir de la seule participation des prototypes Peugeot à une épreuve de LMS en 2009. L’équipe Peugeot participera également aux 12 Heures de Sebring, manche d’ouverture de l’ALMS. (C.D.)

A la manière de Honda en F1, de Kawasaki en MotoGP et du duo Subaru/Suzuki en WRC, Mitsubishi vient d'annoncer qu'il met un terme à ses activités sportives de haut niveau, en l'occurrence les Rallyes-Raids et le Dakar ! Au-delà de l'échec enregistré il y a quelques semaines à peine face à Volkswagen, c'est bien sûr l'éternelle conjoncture économique qui a incité la marque aux dimants à jeter le gant ! Et pourtant, avec 12 victoires, dont 7 consécutives, Mitsubishi s'était fait une spécialité du Dakar. Cette décision réduit à son strict minimum la carrière du Racing Lancer à moteur turbo-diesel, qui n'aura donc été utilisé qu'une seule fois. Etrange... On imagine désormais assez mal VW poursuivre seul en Rallye-Raid, d'autant que la marque allemande a d'autres projets, notamment en S2000+, future réglementation du championnat du monde des rallyes... (Vincent Franssen)

allez, donne

Après inspection technique à l'issue de l'arrivée des 24 Heures de Daytona 2009, la formation Brumos Racing, dont l’équipage vedette David Donohue, Darren Law, Buddy Rice, Antonio Garcia a remporté la course au sprint face au Ganassi Racing, a vu son bolide déclaré non conforme en raison d'un poids en dessous du minimum requis. Fort heureusement, cela ne remet pas en cause la victoire de la numéro #58 mais le Brumos Racing se voit infligé une amende de 5000 dollars, ainsi que d’une pénalité en points au championnat des conducteurs et des constructeurs. Il n'empêche, une voiture sous le poids qui conserve sa victoire, ça, c'est typiquement américain. Chez nous, le team-manager était bon pour le tribunal ! (Patrick Six & Vincent Franssen)

un splendide plateau voir ici http://www.lemans-series.com/fr/s03_actualites/s03p02_detail_actualite.php?news=812

Démontage de l'ancienne tour en 1984

ou pour l'équipe black flag pour leurs transhumances entre la pit F1 et la pit 24h

Champion du monde de Formule 1 en 1992, Nigel Mansell n’a jamais participé aux 24 Heures du Mans. Pourtant, le nom Mansell entrera cette année dans les tablettes de la plus grande course d’endurance du monde ! Leo Mansell, un des deux fils de Nigel, sera en effet au départ sur une Ferrari F430 LMGT2 de l’équipe Modena Racing. Le jeune Britannique partagera le volant de la belle italienne avec Antonio Garcia et deux autres pilotes dont le nom n’a pas encore été communiqué. Mais ce n’est pas tout ! Outre sa participation au Mans, Mansell Jr visera le titre LMGT2 en Le Mans Series puisqu’il sera l’équipier d’Antonio Garcia durant toute la saison. De quoi garantir la présence d'un nom connu et reconnu mondialement pour les 1000 Km de Spa ! Nul doute que la venue d’un Mansell au Mans déchaînera plus encore la passion des Britanniques, déjà tellement nombreux à débarquer dans la Sarthe à la mi-juin ! (Patrick Six et Thomas Ba

Et après une participation aux 3 premières éditions, cette année suite à une accumulation de problèmes, autant professionnels que privés, je serais obligé de faire l’impasse sur ce rallye. Ce n’est je l’espère que partie remise.

Circuit - Dubaï : 18ème place finale et médaille d'argent en SP2 pour la Mustang VDS ! 11/01/2009 Après avoir accompli un travail d'équipe exceptionnel, le VDS Racing Adventures de Raphaël van der Straten a décroché la 2ème place de la classe SP2 (et la 18ème au général) à l'issue des 24 Heures de Dubaï, épreuve internationale dont le niveau ne cesse de grimper. Avec près de 80 voitures au départ, dont une dizaine en SP2, le VDS Racing Adventures s'attaquait à un gros challenge avec son habituelle Ford Mustang FR500 GT4 Evolution quasiment de série. Si les qualifications servaient principalement à régler les trains roulants de la voiture suite à certaines améliorations apportées par le team brabançon fin 2008, la course allait se dérouler comme dans un rêve pour l'équipe de Raphaël «VDS». "Je ne l'avais pas trop crié sur tous les toits, car je voulais d'abord prouver la valeur de l'équipe avant d'avancer certaines choses, mais nous avions de grandes ambitions ici à Dubaï", explique le patron-pilote. "Pour cela, j'avais revu l'organigramme de l'équipe et engagé Dany Delvaux en tant que team-manager, afin que je puisse aussi me concentrer sur mon activité de pilote. Dany a réorganisé la structure de main de maître tout en conservant, et même en renforçant, l'esprit de famille, et les effets se sont faits sentir dès sa première course au sein du team. Nous avons été très efficaces tant dans la préparation de la voiture que dans les stands, ce qui nous a permis d'être l'une des 5 équipes passant le moins de temps aux stands lors de ces 24 Heures de Dubaï. A part une petite réparation de deux minutes durant la nuit suite à une touchette, tout a été comme sur des roulettes. Nous avions aussi engagé Stéphane Lémeret, qui nous a fait profiter de son expérience, tout en s'intégrant parfaitement. Tous ces éléments ont permis à l'équipe de franchir un palier important de son histoire et nous avons maintenant de nouvelles ambitions. L'avenir immédiat ne passera malheureusement pas par les 24 Heures de Dakar, puisque celles-ci viennent d'être annulées, mais cela va nous permettre de réfléchir calmement à ce que nous allons faire en 2009 et dans le futur, sur des bases réellement performantes et ambitieuses." Le mot de la fin revient à un des deux "petits nouveaux" de l'équipe, Stéphane Lémeret. "Je suis vraiment très impressionné par le travail accompli par VDS Racing Adventures à Dubaï. La motivation de l'équipe est énorme et tout le monde s'est donné à fond, avec des résultats vraiment étonnants. Il reste certaines choses à accomplir pour améliorer notre niveau de performances mais la volonté de le faire est là et si Raphaël me le demande, je serais ravi de l'aider à atteindre les objectifs élevés qu'il se fixe. Ce fut un réel plaisir de travailler avec lui et cette équipe vraiment étonnante." En attendant, podium... et champagne ! (Com & Vincent Franssen)

l y a quelques semaines, nous nous étions faits l’écho de l’éventuelle présence d'Audi pour l’intégralité de la Le Mans Series 2009. Restait à connaître la motorisation envisagée et la formation vers laquelle la marque aux quatre anneaux jetterait son dévolu. Selon nos confrères d'Auto Hebdo, le Charuz Racing engagerait deux Lola équipées du bloc au mazout qui propulsait les R10 TDI. Si tel est le cas, la formation tchèque s’annonce sur le papier comme la grandissime favorite de la série, pour autant que Peugeot ne s’y engage que de manière irrégulière. Voilà un projet qui ne manque pas de sel dont nous suivrons l’évolution au plus près... (Patrick Six & Vincent Franssen)

auriez vous le classement de mon pote José Close ?

Communiqué de l'organisateur Le 06/01/2009 à 17:11 Cinq courses et deux essais Suite aux rumeurs persistantes annonçant une sixième course au calendrier Le Mans Series 2009, l'organisation tient à confirmer que seules cinq courses sont au programme de la saison à venir, ainsi que deux séances d'essais. Une première, selon la tradition, se tiendra sur le circuit Paul Ricard les 8 et 9 mars ; et une seconde sera organisée les 25 et 26 avril prochains sur le circuit Bugatti, au Mans. Par ailleurs, il est important de souligner une nouvelle fois la date définitive des 1000 Km du Nürburgring : la manche allemande se tiendra bien les 21, 22 et 23 août prochains.