Jules02

Communiqué du RAC Spa Lors de l'annonce du changement de centre de rallye pour les Legend Boucles de Spa devenues Legend Boucles, notre Administrateur-Délégué, Pierre Delettre s’est voulu modéré, ne voulant pas mettre en avant les raisons profondes de ce changement. Cependant, le Comité Organisateur dans son ensemble se doit maintenant de réagir fermement aux fausses déclarations qui ont suivi. · Nous avons par exemple entendu que la Ville de Spa a été prise au dépourvu. Déjà au début des années 2000, les Boucles de Spa ont envisagé de «déménager;» à Stavelot où se situaient d’ailleurs les bureaux de l’UMS/Rac Spa. La presse l'avait à l'époque très largement relayé. Au fil des années, les relations avec la ville de Spa étaient de plus en plus tendues. Les démarches se compliquaient et nous recevions très peu de soutien logistique de la part de la ville. A l’issue de l’édition 2014, notre Administrateur Délégué, ne s'est pas caché du très bon accueil reçu par Bastogne et sa région. Nous avons annoncé avoir reçu les remerciements de Bastogne, ravie de la collaboration. Contrairement à d’autres….. Pierre Delettre annonce également à la presse écrite et télévisée que le rallye devrait subir de grands changements l'année suivante. Un exemple de ces communications via TélévesdreR39;: vers 5’20’’ Nous nous attendions dès lors à être convoqués par le Collège de Spa et/ou recevoir un courrier de protestations, mais il n’en n’a rien été. Nous avons nous-mêmes demandés à être reçus par le collège communal de Spa. Lors de cette réunion, l’Echevin des Sports lisait son journal. Belle preuve de l'intérêt porté à notre événement. Suite à la réunion, Pierre Delettre a adressé un sms à Mr Paul Mathy, Echevin des Travaux dont voici le contenu : «;Bonjour Paul, on a annoncé au Collège ou ni Pierre Bray ni Charles n’étaient là que les Boucles déménageaient à Bastogne. Je veux te remercier pour tout ce que tu as fait pour nous, sans toi il y aurait déjà 3 ans que l’on serait partis. D’ailleurs je l’ai dit à tes collègues… A bientôt. Pierre». Les contraintes et aides supprimées au fil des ans (voir ci-après) devaient aboutir à une rupture. · A propos du parcours;: A la demande de Monsieur le Bourgmestre de Spa, l’étape de Barisart a été retirée de la programmation «;pour ne pas gêner Spa-Monopole avec le périmètre de protection des sourcesR39;». On peut dès lors s’interroger sur le fait qu’un nouveau rallye y ait accès... Depuis 15 ans, on nous promet la remise en état d’un chemin permettant de contourner le village de Creppe. Promesse jamais tenue. · A propos des infrastructures: Les locaux mis à la disposition de l’organisation étaient déplorables, indignes d’un évènement tel que les Legend Boucles de Spa. Quelques exemples : L’insalubrité des Anciens Thermes où une partie de plafond s’est détachée chutant à quelques centimètres de ses occupants ; l’étroitesse du salon gris du Centre Culturel de Spa où nous avons dû, à nos frais bien sûr, ajouter des containers bureau pour combler le manque d’espace ; les locaux du CPAS où l’on devait se faufiler entre les stocks d’objets divers destinés aux plus défavorisés. Nous remercions toutefois les initiatives du Centre Culturel et du CPAS qui ont fait tout leur possible pour nous soutenir ; de même que le Radisson Palace qui, heureusement, nous offrait un cadre accueillant pour organiser l’accueil initial des concurrents et y implanter la salle de presse. Salle de presse qui malheureusement était beaucoup trop petite pour recevoir les nombreux membres des médias nationaux et internationaux. Dans de telles conditions, difficile de recevoir dignement les visiteurs. Sans parler du fait que cela reflète un manque de considération manifeste qui nous gênait vis-à-vis des participants et spectateurs. N’oublions pas aussi les différents parcs (assistance et fermé) qui ont été repoussés de plus en loin du centre-ville, le paroxysme ayant été atteint en 2003 où tout le rallye a été contraint de déménager au fond de l’Avenue Reine Astrid, à la limite communale avec Theux. Ceci diminua fortement la convivialité de l’événement et les retombées auprès des commerçants. Sans parler du Parc des Sept Heures. Jamais nous n’avons rechigné à remettre en état d’éventuels dégâts causés par le rallye. Mais présenter un devis de réparation de 41.278€ qui correspondait à des travaux d’amélioration et non de remise en état, était tout à fait scandaleux. Notre compagnie d’Assurance s’est finalement acquittée des frais de réparations uniquement. Déjà deux ans auparavant, le RAC Spa a dû indemniser un montant de 5000€. · A propos des aides Jamais les Legend Boucles de Spa n’ont reçu un subside de 10.000 €, montant proposé à un nouvel organisateur et également offert à l’Ardenne Bleue Rally en 2005 pour un simple passage avec regroup !!!, lors de l’année sabbatique des Boucles de Spa. En 2014, celui-ci se montait à… 1800€. Et fut diminué d’une multitude de frais et droits facturés pour le réduire presqu’à néant. Plus d’explications ci-dessous. Qu’il est loin le temps où les services communaux (Travaux et Office du Tourisme) se dépensaient sans compter pour le soutien logistique du rallye. On peut citer entre autres : les raccordements et consommations électriques tant au centre-ville que sur les étapes spéciales (la Clémentine était même partiellement éclairéeR39;!), le montage du podium, la mise en place de centaines de mètres de barrières Nadar (elles sont mises en vrac à disposition à nous de les disposer) , la gestion des déchets qui était par le passé prise en charge par la Ville de Spa dans son intégralité. Non seulement les aides disparaissent mais tout devient payant. Petits exemples édifiants sur l’édition 2014 - mise à disposition de chalets de Noël pour y installer les différents points de contrôles au centre-ville : 100€/chalet - mise à disposition des anciens locaux de l’Office du Tourisme pour y recevoir les invités (dont les Membres du Collège)R39;: 250€. Sans compter les nombreuses heures de nettoyage qui ont été nécessaires pour que le local soit présentable ; en effet, il semble que la location d’un bâtiment n’entraine pas le fait qu’il soit mis à disposition dans un état convenable. - plus fort encore location de l’espace public (Place Royale) pour y installer le Chapiteau soit 450€. - Les diverses consommations de chauffage, électricité ; et … de l’eau pour 12€. Comme nous l’a confié un journaliste : « heureusement que Spa est une ville d’eau » ! On peut aussi ajouter d’autres services qui deviennent payants et/ou se réduisent comme les pompiers, etc… Il est évident que de toutes les communes où se produisent les Boucles de Spa, la Ville de Spa est la moins coopérative. C’est pourtant elle qui en tire les plus grands bénéfices. Bien souvent, nous recevions différentes promesses, réduites à néant moins de 24 heures plus tard. Nous nous interrogeons dès lors sur le sort qui nous a été réservé ces dernières années par rapport à d’autres événements de Spa et notamment à un tout nouveau rallye. Aucune logique n’a été respectée par rapport aux autres. Au-delà des aspects purement terre à terre, c’est la manque de considération depuis des années qui est venu à bout même des plus motivés d’entre nous. Depuis quelques années, beaucoup de journalistes, concurrents et autres intervenants nous demandaient ce que nous faisions encore à Spa. Enfin, et là les différents acteurs spadois n’y peuvent rien, la région se prêtait de plus en plus difficilement à l’organisation d’un rallye de haut niveau, l’urbanisation réduisait considérablement la mise sur pied de parcours longs et attractifs, il est bien entendu impossible de «R39;repousser les murs de la villeR39;». En plus pour un évènement qui se veut «plaisir avant tout» une lassitude de faire tout le temps la même chose s’est installée avec une érosion du nombre de participants partis découvrir de nouveaux horizons. Il nous fallait réagir. C’est ainsi que l’option Bastogne s’est présentée à nous. Les infrastructures n’y manquent pas et un terrain exceptionnel dans le respect des riverains s’offre au rallye. Cela ne peut donner qu’un nouvel élan qui surpassera largement l’aspect purement sportif en offrant un parcours long et varié digne des plus grands rallyes internationaux. Ce que nous ne retrouvions plus dans les régions spadoises à l’exception de deux communes particulièrement fidèles et offrant parcours et aide adéquats.

et comme par Hasard la commune qui nous facturait le moindre sac poubelle va trouver un budget pour une autre organisation,merci aux contribuables locaux,ils vont être heureux les habitants qui n'ont rien à foutre des autos

Ce n'était pas triste à regarder,dommage de l'arrivée en eau de boudin

Et naturellement,toujours ma cigarette au bec:crying1:

Jolies,comme d'hab

A te voir à Mettet mon cher Eric

je sais,et personne ne fait un mouvement,c'est triste précision,j'ai fait mon dernier rallye en 2009,maintenant ce sont mes gosses qui sont en piste (victoire de classe ce WE)

je n'ai que 30 années de compet derrière moi,suis encore un débutant:)

et pourquoi l'équipage n'utilise pas le coupe circuit,car la pompe à essence continue à fonctionner?d'ou le développement de l'incendie,pourquoi quand la fumée commence derrière la roue il n'y a pas de leurs part le moindre geste pour prendre l'extincteur qui est dans la voiture? restons sérieux,en tant que commissaire vous avez ce genre de réflexe élémentaire ,mais visiblement pas les pilotes

http://www.endurance-info.com/fr/debriefing-des-24-heures-de-spa-avec-laurent-gaudin-manager-general/

Le week-end précédant, les organisateurs des Legend Boucles de Spa peuvent désormais annoncer que l’édition 2014 du plus grand rallye belge Historic aura lieu le samedi 15 février. Autre confirmation notoire : après trente ans d’absence, les Boucles effectueront leur retour dans la région de Bastogne où seront dessinés plusieurs « Regularity Tests » totalement inédits. De quoi proposer un parcours sélectif profondément remanié. On évoquera une autre grande nouveauté lors d’un prochain communiqué publié à l’occasion de l’ouverture officielle des engagements, le 1er novembre. En attendant, cochez déjà bien le 15 février dans vos agendas. L’édition 2014 des Legend promet à nouveau d’être historique…

on se calme, le WEC est bien au calendrier,mais petit détail important,ils n'ont pas encore trouvé un organisateur acceptant de monter l'opération,et cela ne sera pas facile vu la conjoncture en Belgique et les droits d'inscription à verser à la FIA:?:

Petite précision : si Spa Euro race est plus long, en contre partie cela fait un week-end complet (et long) de moins à savoir les ex 12 h btcs…. car il y a fusion entre ex 12 h BTCS et SER

non c'est une connerie,mais sa clavicule cassée ce matin c'est bien réel

Le « Pilote Mystère » démasqué Le double Champion du Monde Junior P-G Andersson au départ des Légend Bien gardé, le secret a finalement été percé. Après le Français François Chatriot, le Norvégien Henning Solberg et le Gallois Gwyndaf Evans, c’est cette année le Suédois Per-Gunnar Andersson qui s’est glissé dans la peau du fameux « Pilote Mystère ». En début de semaine, plus de 1300 personnes avaient joué au concours Pilote Mystère et seule une dizaine avait trouvé son identité. Le grand vainqueur est l’espoir des rallyes et candidat au titre Junior 2013 en rallye Thibault Radoux qui recevra demain sa caméra Go-Pro Hero 2 offerte par Garage Passion et un baptême aux côtés de P-G. demain après-midi du côté de Barisart. Bravo pour sa perspicacité et surtout sa rapidité ! Il a trouvé deux jours avant Sophie Lareppe (la fille de José) qui gagne, tout comme Danny Hauspie, un abonnement annuel à AUTOnews. Le 4e lauréat est Sam Dewolf qui recevra lui un abonnement d’un an au quotidien Vers L’Avenir. Double champion du monde Junior, en 2004 avec la Suzuki Ignis puis en 2007 avec la Swift, « PG » a essuyé les plâtres en 2008 avec la fameuse SX4 WRC dont il était l’un des pilotes officiels. Les cinquièmes places mondiales décrochées au Japon et en Angleterre en fin d’année 2008 démontrent que le Viking a certainement le talent pour aller plus haut. Mais le retrait de l’usine Suzuki après une seule année en WRC l’a contraint de redevenir pilote amateur. Ce qui ne l’a pas empêché de continuer à se faire remarquer avec tout d’abord deux scratches lors de la manche norvégienne du Mondial en 2009 sur une modeste Fabia WRC, puis une victoire en SWRC, chez lui en Suède l’année suivante avec une Fabia S2000. En 2010, on le vit aussi terminer 7e en Bulgarie sur une Ford Focus Stobart avant de mener son Rallye de Suède il y a deux ans à l’issue de la première étape show avec une Fiesta payée grâce à des fonds récoltés via internet. Une voiture au volant de laquelle il se classa finalement 7e. La petite usine Proton l’avait remarqué et l’invita à devenir l’un de ses pilotes pour 2012. Une saison où, aux commandes d’une voiture pourtant modeste, il réussit l’exploit de devancer à la régulière la DS3 WRC de Thierry Neuville en Suède puis il accrocha une 11e place en Finlande et une 8e en Espagne. Avec 63 départs en WRC, Andersson possède l’air de rien une belle expérience du Championnat du Monde. De la Belgique par contre, il ne connaît que les wateringues d’Ypres qu’il a visités à deux reprises avec Suzuki puis Proton. Il a donc hâte de découvrir les belles spéciales spadoises. « Je n’ai pas hésité une seule seconde lorsque Stéphane (Prévot) qui était mon équipier l’an dernier chez Proton m’a proposé de participer aux Legend Boucles de Spa, une épreuve dont j’avais déjà entendu parler et qui a déjà souri à d’autres Suédois, » raconte un pilote de 32 ans qui sera épaulé par son équipier habituel Emil Axelsson. « Surtout quand il m’a dit que l’ambiance était super et que j’étais surtout là pour faire du spectacle ! Vous pouvez comptez sur moi pour faire glisser mon Ascona. Mes roues arrière vont faire le double de la distance du rallye ! » Et lorsqu’on lui demande s’il a déjà piloté une Opel dans sa carrière débutée sur Saab en rallycross, il répond : « Oui, j’ai fait une fois un rallye avec l’Ascona de mon père. Et cela s’est terminé sur le toit. J’espère faire mieux cette fois-ci !» Son préparateur, son assureur et les spectateurs des Legend Boucles de Spa aussi. Ce serait bien pour une fois que le « Mystère », en provenance directe du Rallye de Suède, achève au moins la première boucle et ait la chance de déguster une bonne Clémentine. « Plus les routes seront glissantes, plus je serai à l’aise, » avertit un Suédois qui, croyez-nous, n’a jamais froid aux yeux. Et pourrait vite devenir la coqueluche du public.