Jules02

Laurent, tu télécharges le programme http://www.pcastuces.com/logitheque/vdownloader.htm et tu pourras capturer toutes les vidéos

Le calendrier WSR 2010 dévoilé WSR - Dimanche 25 octobre - 10h59 Le calendrier 2010 des World Series by Renault a été dévoilé ce matin, à Motorland Aragón. Huit rendez-vous seront au programme en 2010, avec les circuits de Brno en République Tchèque et Hockenheim en Allemagne qui accueilleront pour la première fois cet événement organisé par Renault. A noter également le retour de Magny-Cours. 1- Motorland Aragón (Espagne): 17 – 18 avril 2010 2- Spa-Francorchamp (Belgique) : 1 – 2 mai 2010 3- Brno (République Tchèque) : 5 – 6 juin 2010 4- Magny-Cours (France) : 19 – 20 juin 2010 5- Budapest (Hongrie) : 3 – 4 juillet 2010 6- Hockenheim (Allemagne) : 4 - 5 septembre 2010 7- Silverstone (Royaume-Uni) : 18 – 19 septembre 2010 8- Barcelone (Espagne) : 9 – 10 octobre 2010 + Grand Prix de Monaco : 15 – 16 mai 2010 (FR 3.5 Series uniquement)

a bon,co-pilote du cousin, pas mal

J’ai rarement connu des conditions de température aussi défavorables en course, alors félicitations et chapeau aux commissaires qui ont assuré la sécurité des concurrents lors de ces 24h24 . Et un merci particulier à l’équipe du poste 16 , pour la sécurisation parfaite de nos montées en piste.

Merci, génial, et hop dans mon dd

qui a une photo de notre porte avions Chrysler safety car ? , elle manque à ma collection

c'est du belge Suite et fin provisoire du mauvais feuilleton impliquant le circuit de Spa-Francorchamps et le Conseil d'Etat, suite à une plainte pour nuisance sonore déposée en juin 2007. Après la suspension du permis d'exploitation prononcée mardi soir, une importante réunion de conciliation a eu lieu ce mercredi en début d'après-midi, en présence des ministres compétents. Il a été décidé que la suspension de permis d'exploitation était levée de manière provisoire, jusqu'à une rencontre entre les avocats des deux parties la semaine prochaine. En d'autres termes, les activités en piste vont pouvoir reprendre, et le meeting F1 Historic & Spa Six Hours pourra avoir lieu normalement ces vendredi, samedi et dimanche. Reste maintenant à connaître les suites réservées à cette affaire, mais en attendant, on respire du côté de Spa-Francorchamps, où on prétend être totalement en règle avec les normes sonores, et même en phase avec le niveau demandé pour 2010. Seul un problème administratif serait donc à la base de cette suspension de permis d'exploitation pour le moins rocambolesque... (Vincent Franssen)

circuit - Spa-FrancorchamCirps : un incommensurable bordel ? 22/09/2009 Mais que se passe-t-il donc au circuit de Spa-Francorchamps ? A en croire nos collègues de Turbo Magazine, le permis d'exploitation du circuit aurait été suspendu avec effets immédiats ce mardi par le Conseil d'Etat. Le résultat abracadabran d'un recours introduit en juin... 2007 par une ASBL, "Sourdine", se plaignant du bruit généré par les bolides. On aurait été un premier avril, cette info aurait fait naître un sourire au coin des lèvres. Le souci, c'est que nous sommes en plein septembre, au coeur de la saison sportive, sur le "plus beau circuit du monde". Alors quoi ? N'a-t-on rien vu venir du côté du circuit ? Celui-ci n'est-il pas assez politisé que pour prendre au sérieux les menaces d'un groupe de riverains (enfin, on suppose...) estimant qu'un circuit automobile centenaire et légendaire n'a rien à faire au coeur de l'Ardenne ? Si la suspension du permis d'exploitation se confirme, les responsables de Spa-Francorchamps vont se couvrir de ridicule. S'il faut en croire Pierre-Alain Thibaut, grand manitou du tracé ardennais, une réunion de concertation est programmée ce mercredi. Mais une seule réunion peut-elle annuler une décision du Conseil d'Etat ? Si certains pensaient avoir tout vu et tout entendu à Francorchamps, ils en sont pour leurs frais. Espérons désormais que les responsables politiques qui tirent les ficelles à la Région Wallonne sauront y faire pour que le permis d'exploitation soit de nouveau effectif... et que les prochains meetings, dont F1 Historic & Spa Six Hours, programmé ce week-end, puissent avoir lieu comme prévu. Car derrière ces meetings se cachent des sociétés privées, qui n'ont rien à voir avec l'exploitation du circuit. Triste affaire à suivre, bien sûr... (Vincent Franssen)

Nelson Piquet Jr avoue tout sur l'accident délibéré (11/09/2009) BELGA "Il m'a été demandé de provoquer délibérément un accident" MONZA Le Brésilien Nelson Piquet Jr a accusé les dirigeants de l'écurie de Formule 1 Renault de lui avoir demandé de s'accidenter volontairement au Grand Prix de Singapour 2008, a révélé jeudi le site internet de la radio RMC. "Il m'a été demandé par Flavio Briatore, qui est à la fois mon manager et le directeur de Renault F1 Team, et par Pat Symonds, directeur technique de Renault F1, de provoquer délibérément un accident afin de favoriser les performances de F1 Renault", selon ce document, que RMC affirme avoir en exclusivité. Un site internet mineur, F1SA.com, publie de son côté ce qu'il affirme être le procès-verbal d'un enregistrement audio de Piquet Jr à la Fédération internationale de l'automobile (FIA), qui reprend les mêmes termes, sans qu'il soit possible de certifier son authenticité. Renault est soupçonné d'avoir volontairement provoqué l'accident de son second pilote, le Brésilien Nelson Piquet Jr, à Singapour, pour favoriser la victoire d'Alonso. L'écurie est convoquée pour ces faits le 21 septembre devant le Conseil mondial du sport automobile de la FIA. La Dernière Heure 2009

Fisichella prend le volant d'une Ferrari jusqu'à la fin de la saison (03/09/2009) Fisichella remplacera chez Ferrari son compatriote Luca Badoer, très décevant lors de son court intérim ROME Le pilote italien de Formule 1 Giancarlo Fisichella est transféré de l'équipe Force India à Ferrari pour la fin de saison, a annoncé jeudi l'équipe indienne dans un communiqué. "Après de longues discussions ces dernières 24 heures, le Team Force India a accepté de libérer Giancarlo Fisichella de son contrat", pour lui permettre de rejoindre Ferrari jusqu'à la fin de la saison, avec effet immédiat, précise le communiqué. Fisichella remplacera chez Ferrari son compatriote Luca Badoer, très décevant lors de son court intérim dans le baquet du Brésilien Felipe Massa, accidenté lors du Grand prix de Hongrie fin juillet. Piloter pour Ferrari "est rêve pour tous les pilotes, particulièrement pour un Italien comme moi", avait encore déclaré Fisichella le week-end dernier, en marge du grand prix de Belgique. La Dernière Heure 2009

pour les 20 secondes au démarrage, c'est une gigantesque connerie de TF1 pour un mec de 38 ans, hors compétition depuis 10 ans,n'ayant plus piloté une F1 en essai depuis 1 an , cela n'est pas mal, surtout sur un circuit qu'il ne connaissait pas attendons Spa, qu'il connait beaucoup mieux

devant ma TV , les pieds sur un pouf et un verre sur la table

mais maintenant tu te

mon pote, José Close ,pilote de dernière minute sur la GT 4 de Raphael

merci Pascal

Sympa Alexis, elle rentre dans mon stock,mais c'est la blanche qui m'intéresse surtout, celle-ci c'est la leading car qui était pilotée par des italiens

Ced99 se lance dans la peinture, un vrai génie

et ils sont compréhensifs, la preuve ,je n'ai jamais été pénalisé pour excès de vitesse sur le circuit et en plus je roule sans plaque et sans assurance

j'ai reçu de votre part de splendides photos de la Weismann, et je vous en remercie génial pour ma collection de Safety Car, mais par contre je suis à la recherche de photos de la Lamborghini Gallardo que nous avons utilisée en courses annexes si par hasard vous en avez une au fond d'une carte mémoire, je suis preneur merci d'avance jp

merci Cobra

génial, merci Pascal

Et pour le safety, Cedric avait raison, c'est la Wiesmann gt mf 5, 507 cv a vos appareils les gars

en stanby au 28

Visiblement le système de retenue des roues est réservé à la F1 Pauvre gosse, au niveau des probabilités, il avait plus de chance de gagner au Lotto que d'être touché par cette roue

ben non, pas possible, ne sais plus me dédoubler