Jules02

je maintiens mon idée, 15 safety car, histoire d'avoir des autos sur la piste a vous les importateurs, une occasion unique de montrer vos modèles

en stanby safety au 28 pour les courses annexes et au 16 pour les 25h

trop longue la jupe

merci à Eric et à Cobra

Merci Cedric

et à moi au 28

Il y a une astuce qu'ils découvrirons sur place, ils doivent rouler en marche arrière

médical car et leading car, Dodge Calliber

comme vous ne trouverez pas: la nouvelle Dodge Challenger , un vrai style rétro

oui, mais pas celle que tu crois, donne un nom (jamais vue en course en Belgique)

Après Thierry, Philippe ,maintenant nous comprenons pourquoi la tête de Pascal est mise à prix dans la commission des stands

Mais il sera content quand il verra les véhicules de service,safety,leading et médical car un indice : made in USA

vous vieillissez mal les gars

Où sont les photos de vos orgies culinaires et éthyliques ? allez les gars, on veut tout voir

F1: Ferrari et les autres écuries protestataires inscrites pour 2010 Il y a 2 heures PARIS (AFP) — Ferrari et les autres écuries protestataires sont inscrites pour le Championnat du monde de Formule 1 2010, selon la liste communiquée vendredi par la Fédération internationale de l'automobile (FIA). "Après que les écuries ont achevé le processus d'inscription pour le Championnat 2010 de Formule 1, les équipes suivantes ont été confirmées" : Ferrari, Toro Rosso, Red Bull, Williams, Force India, McLaren-Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota et Brawn GP, auxquelles s'ajoutent les écuries Campos, USF1 et Manor, qui ne figuraient pas dans le plateau 2009, a indiqué la FIA. Cinq équipes membres de l'association des écuries (Fota), McLaren-Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota et Brawn GP, se sont inscrites sous conditions, selon la Fédération internationale. "La FIA les invite à lever ces conditions pour que les discussions soient conclues au plus tard le vendredi 19 juin", a-t-elle précisé, ajoutant que "jusqu'à ce que ces discussions soient achevées, les candidatures des autres entrants potentiels seront regardées minutieusement". Outre USF1, Campos et Manor, douze équipes avaient postulé pour le Championnat 2010, a poursuivi la FIA. Ferrari, Red Bull et Toro Rosso, les trois derniers membres de la Fota, ont nié s'être inscrits inconditionnellement, comme la FIA l'a fait savoir. "Le 29 mai (jour du dépôt des inscriptions), Ferrari a présenté une inscription sous conditions. Aujourd'hui, celles-ci n'ont pas été satisfaites. Nonobstant cela et malgré un courrier envoyé à la FIA lui demandant de ne pas procéder de la sorte, la Fédération a inclus Ferrari dans la liste comme participant sans condition", a réagi la Scuderia. "Afin d'éviter tout doute, Ferrari réaffirme qu'elle ne participera pas au Championnat 2010 avec le règlement adopté par la FIA en violation des droits de Ferrari inscrits dans un accord écrit par la Fédération elle-même", a rappelé Ferrari. La FIA et les écuries, réunies en association (Fota), sont en conflit au sujet du règlement 2010, édicté par la FIA, instaurant un budget plafonné à 45 millions d'euros (salaires des pilotes et dépenses marketing exclus) pour les écuries le souhaitant, qui bénéficieront en échange d'avantages techniques indéniables, ce que craignent les grandes équipes. Seules deux écuries, Williams et Force India, ont accepté sans condition le règlement 2010, ce qui leur avait valu d'être temporairement exclues de la Fota. Les huit équipes restantes avaient fixé un ultimatum à la FIA, dont l'échéance tombait vendredi, posant comme préalable à toute inscription définitive pour le Championnat 2010 que soient réglés les problèmes réglementaires avec la FIA et le volet commercial (accords Concorde) avec la FOM (Formula One Management) de Bernie Ecclestone, le grand argentier de la F1. Ferrari, Renault, Toyota, Red Bull et Toro Rosso avaient même menacé de quitter la F1 au terme de la saison 2009 et de monter un championnat parallèle si leurs prétentions n'étaient pas satisfaites. "Le nombre maximum de voitures autorisées à entrer dans le Championnat 2010 a été monté à 26, soit deux par compétiteur" (écurie), a par ailleurs ajouté la Fédération internationale.

La collaboration entre le Hollandais Jos Verstappen et Aston Martin Racing a plutôt mal commencé, l'ex-pilote F1 et champion LMP2 en titre ayant été victime d'un crash à très haut vitesse sur le circuit de Monza, alors que l'équipe Prodrive procédait à une ultime répétition avant les 24 Heures du Mans. C'est apparemment au freinage de la Parabolique que Verstappen a perdu le contrôle de sa Lola Aston Martin, alors qu'il n'était pas dans un tour vite. S'en est suivi un choc contre le mur à 308 km/h, soit une force de frappe de 15 G, qui a semble-t-il totalement détruit la voiture. Sorti indemne mais choqué de cet accident, Verstappen a déclaré ne pas avoir compris pour quelle raison les roues arrière ont soudainement bloqué, alors qu'il était dans un tour 1"4 moins vite que son meilleur chrono de la journée... Après le crash de Tomas Enge en début d'année au Paul Ricard, voilà Aston Martin Racing engagé dans une nouvelle course contre la montre en vue des 24 Heures du Mans. Précisons également que le Portugais Miguel Ramos ne sera finalement pas de la partie dans la Sarthe, cédant son volant à un autre Hollandais, Peter Kox, libéré quant à lui par IPB Spartak, dont la Lamborghini Murcielago R-GT engagée en GT1 est finalement forfaite... (Vincent Franssen)

Pour moi, la manière de montée en piste de la voiture de sécurité est complètement dingue et inexcusable. Mais il y a effectivement une grosse part de responsabilité du chef des concurrents qui sont prévenu de la sortie du safety et qui savent de quel endroit celui-ci va sortir, et malgré cela ils gardent le pied dans le phare. Mais hélas, à de rares exceptions, nous rencontrons cette attitude, de la part des pilotes, dans la majorité de nos interventions.

L'équipe Aston Martin Racing engagera finalement trois Lola Aston Martin aux couleurs de Gulf lors des prochaines 24 Heures du Mans. Comme nous vous l'avions annoncé il y a peu, le Hollandais Jos Verstappen a signé son contrat avec l'équipe managée par David Richards lors des 1000 Km de Spa. Restait à savoir avec qui le Hollandais de Belgique allait concourir. Cette fois, c'est officiel, puisque Verstappen prendra le volant d'une 3ème Lola Aston Martin LMP1, qu'il partagera avec l'Australien Anthony Davidson, ex-pilote F1, et le Britannique Stuart Hall, dont la pointe de vitesse est réelle. Pour rappel, l'Allemand Stefan Mücke et les Tchèques Jan Charouz et Tomas Enge se partageront le premier bolide, tandis que le Britannique Darren Turner, le Suisse Harold Primat et le Portugais Miguel Ramos feront cause commune au volant du deuxième proto anglais. En misant sur trois voitures, Aston Martin Racing affiche clairement ses ambitions, qui consistent à faire douter Peugeot et Audi, grands favoris des 24 Heures du Mans. Une tâche également assignée à Oreca et Pescarolo... (Vincent Franssen)

et en plus , le pilote ne porte pas de casque

no comment

me fait pas rire, avec ta poubelle,tu ne montes pas le raidillon

merci Eric

Et on fait la première page du journal "Le Jour" de ce lundi avec un article sympa

C'est contagieux ?

comme Pascal reste muet, je m'auto flagèle après notre intervention en 3.5, l'info est tombée : investigation sur le concurrent n° : Safety Car en effet, dans notre précipitation nous avons dépassé la limite de vitesse en rentrant dans la pit lane, 63 km/h, et la cellule installée par le chronométrage nous a mouchardé. On a eu droit à un gros doigt