Jules02

Baguette aux couleurs de Force India (24/12/2008) D.R. Son team Draco a signé un partenariat technique avec l'écurie de Formule 1 Automobilisme BRUXELLES Le jeune Verviétois nous avait promis un beau scoop pour ce mardi et il ne nous avait pas menti : l'an prochain, notre compatriote pilotera, certes, toujours en Formula Renault 3.5 dans le cadre des World Series mais sa monoplace arborera les couleurs de l'écurie de F1 Force India. Présent hier en Italie pour l'officialisation de cette grande nouvelle pour l'écurie Draco, Bertrand nous explique : "En fait, Adriano Morini a signé un partenariat technique avec le team Force India. Des ingénieurs italiens iront travailler à l'usine et inversement. Des gars de chez eux viendront renforcer notre équipe sur les courses." Les deux monoplaces du team Draco seront peintes aux mêmes couleurs que celles du milliardaire indien patron de Force India. Les combinaisons des pilotes seront aussi identiques. "Il ne s'agit pas à proprement parler d'un Junior Team", précise toutefois notre représentant qui, comme il nous l'a confié dans nos éditions d'hier, visera le titre en FR3.5. "Nous aurons l'occasion de nous rendre plusieurs fois à l'usine anglaise de Silverstone, de tester le simulateur. Nous bénéficierons d'une attention accrue des dirigeants de cette équipe." Et d'un test en Formule 1 en fin de saison? "Il n'y a aucune garantie actuellement à ce niveau, mais il est clair que c'est le but. Si la collaboration se déroule bien et que les résultats sont là, j'espère avoir la chance d'effectuer un essai en F1." Délaissant Ferrari pour un package moteur-boîte-KERS Mercedes, l'écurie Force India ne reprendra la piste qu'en mars, directement avec sa monoplace 2009. Olivier de Wilde La Dernière Heure 2008

cela continue Lu dans le journal « Het Laatste Nieuws » (www.hln.be) que l’organisateur de l’Ypres Westhoek Rally – asbl Targa Florio – a demandé au tribunal d’activer la procédure de faillite de l’asbl. L’asbl doit encore un montant (non connu) à la TVA…

Après Suzuki La firme japonaise Fuji Heavy Industries, constructeur des automobiles Subaru, a annoncé ce mardi qu'elle allait se retirer du Championnat du monde des rallyes en raison de la crise financière. "L'environnement économique s'est rapidement détérioré et pour protéger la marque Subaru nous sommes contraints de prendre cette décision", a déclaré le président de Fuji Heavy, Ikuo Mori, lors d'une conférence de presse. Subaru a terminé à la troisième place du Championnat des constructeurs 2008 derrière Citroën et Ford. Le premier pilote de la marque, le Norvégien Petter Solberg, champion du monde avec Subaru en 2003, n'a pris que la sixième place cette année. Stéphane Prévot, de son côté, était co-pilote de l'Australien Chris Atkinson sur une Subaru Impreza. Cette décision intervient deux jours après que l'autre constructeur japonais Suzuki a annoncé "suspendre" sa participation au Championnat du monde des rallyes en raison de la conjoncture économique. L'autre grand constructeur nippon Honda s'est de son côté retiré de la Formule 1, également en raison du contexte financier (actu24.be)

Merci pour eux jean Mi, beau travail de Mobi pour son premier co-pilotage

C'est la structure italienne elle-même qui l'a confirmé ce samedi : Bertrand Baguette sera, en 2009, à nouveau lié à l'équipe Draco pour disputer une autre saison du championnat World Series by Renault. 
 Adriano Morini, Team Owner Draco: “J'ai décidé de confirmer Bertrand Baguette. Les raisons sont nombreuses, personnelles et techniques. Bertrand et moi-même avons longuement parlé et nous avons décidé de prendre cette décision. Baguette a eu de nombreuses occasions, il a été demandé par plusieurs équipes et dans plusieurs catégories. Le team Draco été contacté par de nombreux pilotes qui voulaient être dans l'équipe. Mais, Bertrand et Draco ont fait ensemble un voyage qui a duré un an, nous estimons que ce voyage n’est pas terminé” Nadia Morini, Team Manager Draco: "Je ne peux qu’être heureuse d'avoir encore avec nous Bertrand Baguette. Mes raisons sont peut-être moins techniques et plus sentimentales. Bertrand c’est mon pilote et je suis très heureuse de l'avoir toujours dans l'équipe. en 2009” Bertrand Baguette : “Je suis vraiment heureux de continuer avec Draco en 2009. L'équipe est devenue comme une famille pour moi et je suis sûr qu'il y aura entre nous une forte collaboration l'année prochaine. Je suis très fier qu’Adriano m'ait demandé de rester, ma détermination est intacte pour atteindre nos objectifs. Les expériences de ces dernières semaines m’ont démontré que Draco est l’incontournable clé de mon avenir.” (C.D. avec Com.)

C’est une bien mauvaise nouvelle pour le rallye belge qui nous est parvenue ce jeudi en fin d’après-midi. Faute d’un accord entre Race, société organisatrice de l’épreuve, et le Circuit de Spa-Francorchamps – qui devait occuper une place essentielle dans le déroulement du rallye –, l’East Belgian Rally 2009 n’aura tout simplement pas lieu. Voilà qui devrait provoquer un choc dans le monde du rallye belge et qui va, en tout cas, reporter l’ouverture du Championnat au Rallye au TAC Rallye, une épreuve qui est programmée le premier week-end d’avril. (C.D.) Source Turbo

Alors que d'aucuns craignent que Peugeot Sport ne suive l'exemple d'Audi et ne se retire de la Le Mans Series en 2009, une première double bonne nouvelle vient de tomber, avec la confirmation de la présence des 908 HDI FAP lors des 1000 km de Barcelone (3, 4 et 5 avril), mais aussi de Spa (8, 9 et 10 mai). Une présence aux 12 Heures de Sebring est également plus que probable, ce qui permettrait à Peugeot de défier Audi et sa nouvelle R15 TDI dès le début de saison. Outre ces trois rendez-vous qui confirment que rien ne vaut la course pour préparer une... course comme les 24 Heures du Mans, la firme de Sochaux va multiplier les séances d'essais privés, afin de fiabiliser au maximum la 908, déjà considérée comme la plus véloce du plateau. Il est également question de modifications aérodynamiques sur les Protos de Peugeot, les premiers tests réalisés avec un aileron arrière plus étroit, en conformité avec la réglementation 2009, s'étant avérés peu concluants. Ne doutons pas cependant que Peugeot aura l'occasion de résoudre ce problème d'ici le mois de juin. Quant à la suite de la Le Mans Series, elle dépendra avant tout des résultats de Barcelone et de Spa, ainsi que du verdict des 24 Heures du Mans, où cette fois, la marque française doit impérativement venir à bout d'Audi... (Vincent Franssen)

la réponse de la FIA à la crise actuelle: The FIA has reacted to the news of Honda's withdrawal with a letter to the teams saying that its tender processes are now complete and that Cosworth, together with Xtrac and Ricardo Transmissions will supply a complete Formula 1 power train beginning in 2010. mon interprétation :, ils confirment leur position de réduction des coûts qui consiste à uniformiser les moteurs et boites pour 2010 et ils auront le matériel. ridicule, les usines vont se casser

Pour Honda la F1 c'est terminé, crise économique oblige comme le disait Jacques Brell, au suivant l'article: La crise a aussi des conséquences sur la Formule 1. Honda, le deuxième constructeur automobile japonais, a annoncé son retrait de la Formule 1. Des rumeurs circulaient dans les médias, mais le constructeur vient de confirmer l'information. Honda, le deuxième constructeur automobile japonais, a annoncé vendredi à Tokyo son retrait de la Formule 1, en raison de la crise économique mondiale. "Honda va se retirer de la Formule 1 et 2008 sera sa dernière saison", a déclaré le président de Honda Motor, Takeo Fukui, lors d'une conférence de presse. "Cette décision difficile a été prise à la lumière de la dégradation rapide de l'environnement dans le secteur de l'industrie automobile, due aux subprimes américaines, au resserrement du crédit et à la récession des économies mondiales", a souligné M. Fukui, visiblement très ému. Honda s'est classé au 9e rang des constructeurs cette année avec 14 points. Le pilote brésilien Rubens Barrichello a réalisé la meilleure performance de l'écurie japonaise en terminant troisième à Silverstone. Selon le site spécialisé www.autosport.com, des responsables de l'écurie auraient été informés jeudi lors d'une réunion à l'usine Honda de Brackley (centre de l'Angleterre) que la firme japonaise ne souhaitait plus financer l'équipe. "Il a été question de mettre en vente l'écurie, aucun n'acheteur n'a été trouvé", précise le site. La firme japonaise a indiqué jeudi qu'elle n'allait pas reconduire les contrats d'un nombre total de 760 ouvriers temporaires travaillant dans ses usines au Japon d'ici fin janvier. Avec Belga

une mauvaise nouvelle pour les 1.000 km: C'est ce vendredi, dans le cadre de la journée presse de l'Essen Motorshow, qu'Audi Sport a levé une partie du voile sur ses activités sportives en 2008. Et si les bonnes surprises sont nombreuses, il y en a aussi une mauvaise, avec l'arrêt de la participation à la Le Mans Series. Vu la conjoncture économique, Audi Sport a décidé de sacrifier ce championnat, pourtant conquis de haute lutte cette année face à Peugeot. La gestion de cette compétition, en mal de retombées médiatiques, n'y est sans doute pas étrangère. Par cont're, le constructeur aux anneaux poursuit son aventure aux 24 Heures du Mans, avec une R15 TDI qui sera différente de la R10, même si aucune autre information n'a été dévoilée, si ce n'est que son moteur sera plus compact que celui utilisé jusqu'ici, et que des solutions techniques novatrices seront adoptées. Le team Joest sera de la partie avec trois voitures pour tenter de poursuivre la série de victoires en cours dans la Sarthe. La nouvelle voiture sera officiellement dévoilée juste avant les 12 Heures de Sebring. (speedactiontv V.Franssen)

OK Jean-Mi , Je ferais la bise au fils de ta part

Dans l'optique de l'organisateur, l'année 1987 est une année critique car c'est l'apparition entre autres des BMW M3 , AX, ect….. Voitures qui sont toujours d’actualité dans de nombreux rallyes modernes, et qui soyons francs ne sont pas très » historiques ». D’où sa décision de limiter .

merci Pascal

vexé le fiston, à sa dernière participation au condroz il avait un numéro dans les 30 premiers, cette année en dépannage comme co-pilote il a le 208

patience, laisse faire la nature ,c'est la meilleure doctoresse et à bientôt sur la piste

une splendide de Pincus, Armand Fumal aux Boucles 2006

Voila pourquoi je voulais la 66 (Boucles 2006, mon retour en course)

laissez moi la 66

pas de bonne qualité, désolé

la voiture d'Ericerac