Manu44

Il y a deux types de centrales clignotantes, celle mécanique et l'autre thermique. J'en ai réparé une mécanique cela n'a malheureusement pas tenu car le mécanisme était usé. Il est possible d'en trouver des thermiques sur les bourses qui tiennent (en principe), elles sont silencieuses et moins ergonomiques.

Bon annif Math.

Le rupteur est toujours utilisé pour ce type d'allumage électronique. Il ne modifie pas l'avance prévue à l'origine, il utilise toujours mais ne l'use moins. Par contre je ne sais pas s'il coupe automatiquement la bobine à l'arrêt. Le variboost est comparable au fameux boitier Cartier, il n'améliore pas les performances du moteur mais préserve le rupteur. Il donne aussi en peu plus d'énergie à l'étincelle mais rien a voir avec les allumages branchés sur bobine rouge pour laquelle il n'est pas compatible. Tu peux prévoir un boitier Cartier à la place du Variboost que tu peux trouver à la casse entre 5 et 10€ sur une vieille R5. Sur Google tape: 2CV boitier Cartier. ici et là par exemple. A mon avis le vrai problème est la fiabilité du condensateur. Avec le principe "le mieux est l'ennemi du bien" je serais plutôt pour trouver une solution fiable pour le condensateur à la place de greffer quelque chose en plus. Je pense avoir réglé ce problème de fiabilité du condensateur et je suis plus tranquile maintenant.

Super ton idée de le placer sur la planche de bord.

Merci JJF pour ces photos, Merci Ricounet et toute son équipe pour nous faire partager des week end 2CV très réussi. Merci pour toute l'énergie que deudeuche folies a fournit pour la réussite des cette sortie.

J'ai bien peur qu'il soit vendu, j'ai déjà eu trois appels ce matin de personnes intéressées. Tant que je n'ai pas de réglement je ne peux pas dire qu'il est vendu mais je préfère mettre [vendu] dans le titre pour ne pas donner de faux espoirs. Mais s'il y a des chevronnés intéressés par la chose, je prépare quelque chose d'intéressant. J'en dirais plus quand cela se concrétisera. Depuis plus d'un an déjà je pense, je fais des mesures, j'observe, je réfléchi, je me tais j'en ai déjà trop dit...

vend ensemble allumage électronique neuf jamais monté de marque MULTIC pour 2CV et dérivée avec tous les accessoires: - Kit Magnetic bi-capteur avec aimants - LED de réglage - Jeux de deux fils de bougie 38000V - Bobine spéciale allumage électronique VALEO - Notice de montage complète et illustrée Ensemble valeur 248€ vendu 90€ dans les emballages d'origine. Cet allumage est prêt à monter, je peux toutefois le monter si l'acheteur vient avec sa 2CV ou Méhari. (prévoir 1 heure en fin d'après midi dans la semaine ou un samedi). Il vient en lieu et place de l'ancien allumage. Ce type d'allumage permet de garantir des démarrages à froid démarrages plus faciles et la bobine d'allumage spéciale allumage électronique booste l'étincelle par rapport à une bobine classique. Il fiabilise l'allumage et préserve des pannes classiques : - usure du rupteur, - chauffe de la bobine d'allumage - condensateur (panne fréquente) - préserve la bobine et le vidage de la batterie lors d'un oubli de la clef de contact sur position contact à l'arrêt du moteur.

Bienvenue Christophe

Bonjour Trole des Cavernes, bien remis de la Mondiale?

Bonjour Mel28 et bienvenue Nous avions des voisins du 28 à la mondiale.

+1 avec Charette, c'est vrai ce n'est pas très délicat de ne proposer que 300€, le coté positif c'est que ta 2cv lui plait, peut être finira t'il par s'en trouver une et que nous le reverrons sur le forum ?

Génial les photos...

Bienvenue au club Deuchman sauf que mon parebrise, je lui disais vous et malgré tout il n'a pas aimé.

Je m'excuse, c'était la soirée, j'étais fatigué d'une dure journée de travail et c'est sorti un peu vite sans réfléchir. C'est vrai ce n'est pas très raffiné. Cela part quand même d'un sentiment de serviabilité pour Fredo qui; s'il veut que je lui ramène une capote doit me donner la marque, la couleur et le réglement en chèque à l'ordre du vendeur.

Dans l'énervement, je n'ai pas bien compris ce qui est arrivé à ta vitre? elle est cassée ou tombée? ce n'est pas la même chose, dans le deuxième cas ce n'est pas grave.

Préfère tu Manix ou Durex?

J'ai fait un truc qui empêche la fuite par la joint du pare-brise. A l'aide d'un tube de graisse aux silicones muni d'un embout, j'ai gavé le dessous du joint de pare brise sur tout le pourtour. Depuis plus de fuite. Seulement si je devais refaire une peinture, je devrais bien nettoyer la graisse à cause de l'incompatibilité avec les peintures.

Robert et moi partirons mardi matin, Alex nous rejoindra vendredi ou samedi.

Bonjour Math Comme le dit Ptitrain, le bruit sourd peut venir de la durite de reniflard qui ce serait débranchée. Mais cela peut aussi venir du filtre qui serait mal remonté ou mal revissé. Ou tout simplement le manchon vers le carburateur débranché. L'arrivée d'air fait toujours un bruit sourd et encore plus fort quand l'air arrive directement dans le carbu sans passer par le filtre.

En fait la pompe reste amorcée, il faudrait un défaut ou qu'elle reste sans tourner quelques jours pour quelle puisse se désarmorcer. Je n'ai jamais eu d'explication qui m'aie convaincu sur le fait qu'un moteur qu'un moteur chaud démarre moins bien. Peut-être que le fait que le carburateur chauffé par le collecteur d'échappement perturbe la carburation au démarrage, avant que l'admission d'air le refroidisse un peu? Peut-être mais cependant sur les moteurs d'avions de tourisme (le continental avec une injection) c'est le même problème, il faut le gaver de carburant pour qu'il redémarre et là il y a des procédures précises. Sur la 2CV de ma mère achetée neuve en 1975, il y avait marqué sur le pare-brise bien en rouge: Pour démarrer à chaud mettre le pied au plancher ou quelque chose comme ça. En tout cas ne t'inquiète pas si tu as ce petit problème, ce n'en n'est pas un.

à chaud c'est normal surtout avec un moteur de 2CV4 Ma petite astuce est si elle est froide (matin d'automne): 3 coups d'accélérateur La tirette starter au 1ier tiers J'appuie de trois centimètres environ la pédale d'accélérateur et je tourne la clef de contact. Le soir avant d'arrêter le moteur je tire la tirette stater à fond et je coupe le contact Enfin c'est ma méthode et en général je ne rate pas de démarrage.

Bon cela pourrait m'intéresser pour l'AZU

bienvenue

Joyeux anniversaire marsu.

Jacques SÉGALA (le baron de la pub qui a fit le tours du monde en deuche et à fait pas mal de pub pour Citroën) disait qu'avec qu'avec sa Roll-Royce les gens n'osent pas la toucher que du bout des doigts ou un petit chiffon, tandis qu'avec une deuche, c'est une voiture avec laquelle on peut lui mettre la main au cul. Le problème est avec la Cactus (nom de ce concept car) il y en qui vont avoir des problèmes. Rien, que pour ça, ce ne pas être une deuche.