Manu44

Pour le pot je n'avais pas remarqué, il y avait un truc bizarre, pas d'attache sur le châssis, je me suis débrouillé comme j'ai pu. Maintenant je comprends mieux. Dans un sens je préfère comme ça, sur ma 4L le pot chiait sur la roue, ce n'était pas beau à voir. Quand vous la verrez de près vous direz "ah ouais d'accord" Et puis après les travaux de la maison . On va essayer de faire attention quand même.

Moi je met de la 20W50 que j'achète chez Intermarché avec la marque mousquetaire à 9€90 cette huile répond à la norme API-SF qui est très bien pour la 2CV. Enfin c'est le grade que je conseillerais pour les moteurs anciens surtout l'été.

La fixation des feux arrière sert de masse électrique. Il y aurait fort à parier que l'écrou ne fait pas bien contact vers la masse. Une ou des rondelles éventails sont indispensables.

En fait la tubulure est encore bonne, je l'ai juste repeinte à l'antirouille et à la peinture alu. Mais comme dit le parabole, "en vérité je te le dis, ton pot pourri de l'intérieur" alors il tiendra le temps qu'il voudra bien en attendant c'est plus joli. Bravo Deuchman c'est toi qui à trouvé . LEs deux raison étaient que la voiture vient du 85 (encore merci à Christian pour nous voir communiqué le tuyau dans les annonces. Et la deuxième est que j'en avais assez de passer pour un étranger chez les Vendéen que je fréquente mais maintenant Deuchman je ne sais pas si je laisserais fréquenter mon Acadiane avec la tienne parce qu'avec ton Acadiane immatriculée 44, enfin on verra... peut être avec ton petit bar rempli sur la gauche nous pourrons en discuter.

Bon l'Acadiane vient de passer le contrôle technique. Cela s'est bien passé avec une remarque sur le siège conducteur en mauvais état. Je voulais remettre ceux de la BX mais cela me prendrait de la place dans le fourgon. Le capot est tout bosselé j'ai débosselé comme j'ai pu VIDEO Pour cette voiture j'avais un tout petit budget et peu de temps, nous commencons les travaux dans notre maison. En tout nous avons passé 5 semaines dont deux à temps plein avec Alex. Il restes des finitions intérieures à terminer. regardez bien la plaque d'immatriculation En tout nous aurons consommé: - 2l de Rustol Owatrol - 4l de peinture glycero satiné Renaulac coloris E04-17 - 0,5l de peinture glycero satiné Renaulac coloris E09-39 le RAL7013 aurait été encore plus exact. - 0,5m3 d'ATAL pour la soudure (quand même !...) - 1 Bidon de White Spirit - 2 tubes de SIKAFLEX - 1 rouleau de d'essuie tout - 1 pack de bière et boissons diverses - 1 jeu complet de soufflets de cardans - 1m de durit à essence - 4 obturateurs de jantes - une bête à corne - une paire de balais d'essuie glace - un cabochon de bougie - une paire de bavettes (les autres étaient trop pourries) - un cabochon de clignotant commandé à la dernière minute, reçu 1h après le CT et dépanné par Deuchman (merci Guillaume) - Un avant de Dyane récupéré (merci Richard) - une callande avant + pare-choc récupérée avec diverses pièces (merci Christian) - un pare-brise récupéré (merci Christian) - 1 pack de bière et boissons diverses Cette voiture revient de loin.

Non Deuchman personne n'a dit j'en ai une plus belle que la tienne, d'ailleurs si tu regardes bien il y avait une Acadiane nous aurions pu avec la tienne les présenter pour qu'elles fasse des petits. Avec la mienne j'aurai eu du mal .

Bonjour à tous. Retour d'une petite journée sympa ou les 2CV étaient bien représentées. Article OuestFrance Et un album photo : ALBUM Notez sur la photo C283 un New-Map entièrement réstauré de toute beauté

Bonjour à tous. Je serais à la recherche d'une galerie. Il faudrait qu'elle mesure 165cm le longueur environ afin qu'elle soit fixée aux quatre coins du pavillon pour une bonne rigidité. Si quelqu'un possède ce genre de galerie, je serais acheteur.

Beau voyage, cela donne envie...

J'ai quand même pris deux semaines de vacances et Alex aussi, ca change pas mal de choses et en plus j'avais préparé tout le travail, cela permet d'aller plus vite.

Non elle a juste subit une greffe du museau avec plein de sparadraps sur les trous. Les parties gangrenées ont été nettoyées remplacées. Nous lui avons fait boire du rustol pur pour certaines parties inaccessibles. Un litre y est passé, tellement qu'elle en repissait. Il ne faut pas voir de trop près c'est pourquoi la peinture est satinée. Il n'y a ni mastic polyester ni résine (pour l'instant).

Bienvenue Emilie. Et à très bientôt sur les routes.

C'est la deuche des sables. Ce devait être très sympa cette virée.

Voici depuis deux semaines que nous avons commencé Alex et moi à restaurer l'Acadiane. Pour cette voiture, je reprend la devise de Marsu, ce qui est beau ce n'est pas la voiture mais ce que l'on fait avec. Du fait que j'ai déjà plein de projets avec, le but est de la rendre saine vite. C'était celle ci./t985-acadiane-en-vente-dans-le-85-vendue Je n'ai pas pensé à faire une photo avantle nettoyage mais il n'y avait pas grand chose à voir, de la boue sous la caisse et de la mousse sur le dessus. Là elle est plus propre pour commencer à travailler. Le moteur tourne par contre après avoir remplacé les durites d'arrivée, nous avons failli de peu mettre le feu à la voiture. En fait un peu d'essence coulait sous le carbu par la durite, il y a eu un retour de flamme par le carbu et ca a pris feu. J'ai réussi à éteinde en quelques secondes, c'était très limite, sachant qu'il est interdit de souffler sur un carbu en flamme sous peine de se le voir exploser en pleine figure. La rambarde. Le plancher enfin avec du travail à la clé. Sous la baie, aie aie aie. Quand le pare brise est démonté on peu observer l'ampleur de la rouille, du mille feuille. Miam miam. Pour refaire les rambardes ce n'est pas trop compliqué. Un peu de cintrage sur les bords. Et deux cordons de soudure. Une fois meulé, le tours est joué il en me reste plus quà souder par bouchonage et par résistance. Avant Après... Du fait que la baie est irrécupérable, il faut la changer. Et voici la greffe de l'avant complet. Nous avons refait quelques pièces dessous le nouvel avant, sous le plancher des pédales. Un bouffage aux mites des custodes réparé. Un morpion à faire. La peinture faite. A ce jour, le moteur pète, elle roule et nous pensons l'avoir fini avant la fin du mois. Les panneaux de coffre et réservoir sont refait. Le nouveau pare-brise est à remonter et il reste a restaurer les portes arrière, ailes et capot.

Moi non plus

Bonjour Christian Je suis OK, dès que j'ai un créneau je passe, je suis en congé. En plus Ptitrain propose de m'aider

Il faut que la brasure fasse un léger chanfrein. que ça déborde un peu.

Bonjour à tous. Je cherche à acheter un pare brise de Dyane ou Acadiane. Je suis un gros bourrin, j'ai cassé le mien hier en voulant le sortir. Si quelqu'un veut bien m'en vendre un je serais preneur.

Si tu change d'avis j'en ai un.

Bonjour Mat. Tu vois tu n'est pas le seul, hier soir en voulant sortir le pare brise de l'Acadiane il s'est cassé comme toi, pourtant j'étais cool. Alors tu est bienvenu au club des péteur de pare brise... Pour ta baie de pare brise, pourquoi n'essaierait tu pas de faire un morpion soudé à l'étain. Ce que je ferais c'est une pièce en cuivre 5/10ième pliée de la forme de la baie de pare brise dans sa partie droite et une fois la pièce pliée, du fait que le cuivre est ductile, je lui ferais épouser la forme du coin arrondi du pare brise avec une batte. Une fois la pièce faite qui rentre toute seule en épousant la forme, étamage de la baie et brasure à l'étain de la pièce. J'essaie de voir au boulot si je te trouve du clinquant de cuivre. Ce n'est pas garanti si j'en trouve, je le donne à ta messagère.

La journée était vraiment très réussie, merci à tous pour la bonne humeur et les belles deuchevos. Et bien sûr aussi les belles photos.

Bonjour Je me rappelle bien de notre conversation. Le fakir avec le marteau à inertie communément appelé branlette. On le trouve sur internet un magasins comme monoutillage. Avec un MIG on soude le bout, et la tôle revient. Le fakir fonctionne avec pointes soudées par résistance. Ce qui oblige à avoir un appareil spécial. Vu le prix, je vais m'en faire un.

Merci deuchri Je t'appelle ce WE 2CVdes Marais Oui c'est celle ci, demain je fait une photo de celle qu'ai ou du moins ce qu'il en reste pour voir si c'est bien celle ci.

Merci à vous. 2CV des Marais La calandre avant est la tôle qui est derrière le pare-choc qui tient la plaque d'immatriculation. Deuchri Si tu peux obtenir une baie de pare brise tiens moi au courant. Je vais devoir passer vous voir tous les deux (pas le même jour). Et bien sûr dites moi vos besoin...

Bonjour à tous. Je suis à la recherche des pièces Diane ou Acadiane pour restaurer mon Acadiane : baie de pare brise calende Avant. (La tôle sous le ventilateur) banane de pare choc avant. Si ma quelqu' un aurait l'une des pièces, nous pourrions nous arranger, achat ou échange.