Manu44

Bon anniversaire Rosine

Bienvenue

Et voilà comment ça ce monte On place l'embout dans le passage, on tourne 1/8 de tour et TAC! le passe câble est verrouillé sur la tôle du tablier par le ressort qui appuie de toutes ses forces la petite pièce du haut contre la tôle. Un dessin vaut mieux qu'un long discours: Je sais ne n'est pas facile à comprendre, tu prends la pièces avec toi en regardant le dessin et tu peux rester quelques minutes pour comprendre, cela peut être nécessaire, cela dépend des personnes...

Je serais là ce WE...

Si tu passes dans le coin, on peut faire un essai avec les miens. Dans le cas où tu souhaiterais les acheter chez Nord-toto (marque BERU), ils sont bonne qualité mais un poil trop long. C'est embêtant car s'ils viennent toucher les pattes de l'araignée coté échappement quand le moteur est chaud, ça sent mauvais... Et puis ce n'est pas simple du tout de les raccourcir.

Il y a deux sorte du bruits issus de parasites issus du moteurs audibles sur les radios. Au ralenti on peut entendre : 1 - un genre de tac tac qui augmente quand on accélère. 2 - Un vvvv ou zziiiii qui suit le bruit du moteur Le premier est une perturbation issue de l'allumage Le second est une perturbation issue de l'alternateur Les deux modes de transmissions des parasites électriques sont aériens ou par les conducteurs. Il y a deux stratégies possibles: Soit antiparasiter à la source (celle que je te recommanderais le plus car on s'attaque aux deux modes de transmission) ou antiparasiter sur la radio (efficace que si les parasites sont transmis par les conducteurs) Pour l'antiparasitage à la source: Pour l'allumage, les fils de bougies jouent une rôle très important, les fils sont en général réalisés en fil bobiné sur toute la longueur du câble, ou un isolant chargé de ferrite ou bien un conducteur en carbone. Quand tu en achète, tu peux tomber sur n'importe quelle qualité et il ne serait pas surprenant qu'ils ne soient pas antiparasités. Pour l'alternateur, il y aurait deux possibilité de parasitage: Si c'est un alternateur Ducellier, il possède un fusible qui protège les deux diodes. Il arrive parfois qu'un fusible soit mort du coté d'une diode ce qui perturbe l'alimentation 12V de la voiture. ce fusible à la forme d'un petit circuit imprimé Tu peux le cas échéant vérifier si l'une des deux pistes n'est pas fondue. Pour les trois types d'alternateur( ISKRA, FEMSA ou DUCELLIER), il est possible que l'une des deux diodes soit HS, dans les deux cas l'alternateur fonctionne mais à puissance réduite. Pour le Vérifier, il faut tester les diodes mais tu peux t'en apercevoir autrement si tu trouves que la batterie charge mal de temps de temps. Ce symptôme ne trompe pas. Autrement il faut démonter l'alternateur pour le vérifier. Il est aussi possible de placer un condensateur à la sortie de l'alternateur. si tu n'a rien trouvé de ce coté là. Le dernier recours et le moins efficace est de placer un condensateur d'antiparasitage sur les bornes l'alimentation de la radio. Il existe aussi des filtres beaucoup plus chers (attention car bien souvent c'est un vulgaire condensateur noyé dans la résine afin que des yeux curieux comme les miens n'aient pas la possibilité de voir la radinerie). Si malgré ces modestes conseils tu n'y arrive pas, tu peux passer à la ferme, il y aura de quoi se réchauffer.

Je ne crois pas quand-même, la soudure par résistance n'est pas de la soudure à l'arc. Par contre, je pense qu'il est possible de réaliser un tel matériel mais il faut vraiment en avoir envie car rien n'est simple, il ne faut pas se lancer dans un tel projet juste en pensant faire une économie car sans parler du temps qu'il faudrait pour y arriver et tout bien penser, j'ai bien peur que cela revienne bien plus cher. Personnellement je trouves cela intéressant c'est pourquoi je répare les pinces de mon club mais je m'arrête là. C'est quand même galère surtout quand il y a qui n'en prennent pas soin . Ceci dit je crois que si l'on savait tout, nous nous y reprendrions à deux fois avant de commencer nos projets de restauration et pourtant nous finissons bien par y arriver en multipliant le budget initial par deux et le temps par trois. Et dans toute ces aventures, on apprend plein de nouveaux trucs à chaque fois. Je n'ai jamais regretté mais cela me rend plus prudent pour après. Space, si tu souhaites restaurer ton véhicule et que tu penses pouvoir bricoler une soudeuse par résistance, mon conseil de passer ton chemin et de te consacrer à ta restauration essentiellement. Tu devrais pouvoir te trouver une pince, si tu travailles dans la partie, il ne te serait pas possible de pouvoir t'en faire prêter une juste le temps qu'il faut pour faire les quelques points de soudures? Si au contraire tu souhaite te réaliser une pince par ce que cela t'intéresse particulièrement, va jusqu'au bout même si la route est longue et soit exigent sur ton projet, c'est ce qui lui donnera de la valeur. C'était le conseil à Manu ...

Ca c'est une image de Saint Lary en 1957 [img]/vos-restaurations-f17/[/img]

Il n'y a rien de compliqué, la soudure, c'est comme la peinture, tout est dans la préparation, tes pièces doivent être décapées à blanc des deux faces les deux tôles. Il faut régler l'intensité de soudage, comme je le disait plus haut, c'est une temporisation basée sur l'énergie fournie. Du fait que les électrodes ne sont pas refroidies, il faut espacer le temps entre chaque soudage. LA pression de soudage doit être suffisante trop ça fait des creux, pas assez ça ne soude pas. Les électrodes doivent toujours être propres avec une surface de contact de diamètre 6mm environ. La soudure ne s'improvise pas elle se pratique, Papa Vincent je ne t'apprend rien...

Oui, et elle à mis son cheche nez...

En fait je travaille dans le secteur de l'électronique de puissance, peut-être qu'il y a des chutes à récupérer. Je t'ai fait un petit dessin qui ne sera pas facile à appréhender mais qui traduit assez fidèlement mon idée.

Si tu me donnes les dimensions de ta fenêtre de bobinage secondaire, je pourrais peut-être te trouver une chute de Flexibar ou autre chose. Tiens moi au courant...

Bonjour Space J’aurais plusieurs remarques à faire sur ton montage. La première et tu t’en seras douté est la section du cuivre su secondaire de ton transformateur. En fait pour tirer un maximum d’énergie de ton transformateur (tu en auras bien besoin) il faut que la section de cuivre remplissant la fenêtre de bobinage du primaire soit à peut de chose près égale à celle du secondaire. (La section de la fenêtre de bobinage du primaire doit être équivalente à celle du secondaire pour un transformateur à simple sortie comme celui-ci). Par exemple : Si la section bobinable sur l’un des deux fenêtres est de totale est 25mm par 75mm Si la section de cuivre du bobinage primaire est de 20mm par 30mm. La section de cuivre du bobinage secondaire doit être la même. Ce qui donnerait deux spires réalisées par exemple aven un méplat de 10mm par 30mm isolé en deux spires. En gros il faut que N1 x S1 = N2 x S2 avec N1 nombre de spires au primaire N2 nombre de spires au secondaire S1 section du conducteur au primaire S2 section du conducteur au secondaire (Tu me diras que tu ne connais pas N1 et S1 mais c’est juste pour démonter le raisonnement). Dans la pratique cela ne va pas être évident car au dessus d’une certaine section, le conducteur est aussi difficile à tordre qu’un manche à balais. Si l’on fabriquait ce transformateur cela ne poserais pas trop de problèmes car l’on bobine et on empile les tôles après, la difficulté est que les tôles du transformateur sont déjà empilées et assemblées alors je verrais peut être la possibilité d’utiliser du Flexibar (barre conductrice réalisée en feuilleté de cuivre, fait dont une recherche sur Internet). Deuxième point est la réalisation mécanique, Le bois est à bannir tout de suite de la réalisation, pas une seule pièce en bois, c’est ce que l’on pourrait appeler « jouer avec le feu », d’ailleurs pour les premiers essais ton établi devra être totalement dégagé, (papier, bouteille de gaz, bouteille de white spirit, etc...), Tu ne peux même pas imaginer la puissance de l’énergie dans le courant, juste pour rappeler que c’est quand même de la soudure sur acier que l’on essaie de faire. Troisième point la temporisation . La formule si ma mémoire est bonne (je fais attention parce Maître Marsu peut me relire et s’il voit des erreurs, aie aie aie…) W= U²t/R ou pour ce qui nous intéresse W=RI²t W est l’énergie, pour une soudure W doit être réglable en fonction de l’épaisseur de la tôle. R est la résistance qui varie suivant l’état des électrodes, l’état de la tôle à souder, la pression des électrodes, R varie tout le temps. U est la tension aux bornes des électrodes, cette tension doit être la plus proche possible de la tension secondaire du transformateur (si tu respecte les sections de cuivre, le minimum de connections électriques et de qualité, cela devrait le faire). Au fait la tension est aussi proportionnelle au nombre de spires du secondaire du transformateur et la tension par spire varie en fonction des différents transformateurs. I l'intensité du courant dans la la soudure. En fait comme U doit être presque constant, on le néglige et on utilise la deuxiemme formule. Il faut une temporisation qui se règle en fonction de la consigne d’énergie (pas par rapport au temps). Pas assez te temps tu colle (pas soudé mais colé), trop de temps tu fonds les électrodes ou autre chose. La temporisation d’une soudeuse par résistance varie en pratique entre 0,1s et 1s. Dans les documents, tu pourras voir le schéma d’une telle temporisation réalisée avec un contacteur, un transformateur d’intensité et petite électronique qui règle le temps en fonction du courant mesuré. (Le courant varie avec la résistance, je viens de le dire et comme on ne connait pas la résisatance, on mesure le courant pour régler le temps). Si tu arrive à réaliser ce poste à souder, tu auras besoin de temps, de patience, avoir à disposition des matériaux par forcément faciles à trouver (barre de cuivre au chrome pour les électrodes par exemple), tu auras certainement enrichi tes connaissances au point de devenir spécialiste en la question. Dans un premier temps, je ne saurais trop de conseiller d’utiliser une soudeuse par résistance un certain temps afin d’acquérir toute la problématique de la chose. J’espère avoir pu répondre à certaine de tes interrogations, je me doute bien qu’il y en a d’autres, de ne pas t’avoir trop découragé car ce n’était pas le but.

Comme ce sont des gros fichier le principe est qu'il faut suivre dans un premier temps le lien, dans un deuxième temps clique sur le deuxième lien qui nous amène au serveur free, sur la page il y a un tout petit lien nommé télécharger, après plusieurs longues minutes le fichier s'ouvre. Je reconnais le chemin est sinueux mais en principe on doit y arriver.

Dans la foulée deux autres fichiers intéressants: dl.free.fr/aUJVoSdDi dl.free.fr /I37OT0fr Avec un grand merci à Christou31

dl.free.fr /LmdiUqs0 j'ai testé..

Tu vas venir à la ferme et nous allons tout arranger. Ne t'inquiète pas, tout vas bien...

Non mais il vaut mieux prévenir... Remarque que cela peut donner des idées pour faire une farce. Tu dis à un copain tiens moi ce truc là, Pffft...

Pour le radiateur à huile, personnellement je lui envoie un peu d'air comprimé en évitant de viser ton épouse ou le linge à étendre. Pour le reniflard, il y a une petite procédure très simple pour son contrôle décrite dans la RTA avec un tuyau transparent et de l'eau.

Il a bien travaillé et surtout il y a cru jusqu'au bout à son projet depuis plus d'un an, papa et les autres étaient là. Il y a eu du travail à recommencer parfois, des grosses catastrophes Deuchman s'en souvient certainement. :bom:Pof... bon elle roule bien enfin... Bravo Laigle...

L'idée de faire une soudeuse par résistance avec un transformateur de four à micro-ondes me parait astucieuse mais je crois que ce lancer dans la construction de ce genre d'outil mérite des connaissances approfondies en électricité, mécanique et thermodynamique. Toujours est-il qu'il faut réaliser un porte électrode. Pour info les électrodes sont en cuivre au chrome, ça vaut assez cher. La réalisation d'un tel poste à mon avis n'est pas aussi simple que cela en a l'air. J'ai vu rougir des électrodes diamètre 16mm (200mm²), c'est pour dire... Un petite doc pour ce faire une idée : dl.free.fr/qLmdiUqs0/ARO-Moded'emploi.pdf

Avez une idée du courant nécessaire pour la soudure par résistance? Est-ce quelqu'un connait la section nécessaire pour faire passer plus de 200A. Là Marsu, s'il ne dit rien c'est qu'il a envie de rigoler et il préfere ne pas vexer personne.

Je ne vois qu'une solution, suivre le courant à la trace avec une pince de courant.

Ma parole, elle roule déjà! Bravo Marco... On peut dire que ça avance

J'ai trouvé la barre et un seul verrou sans le crochet (ce n'est pas un problème), si ta messagère est rapide tu les auras ce soir.