Manu44

Nous allons tenter une réparation avec le générateur d'air chaud la bombe à froid pour les quelques marques qui restent. Après il y a la possibilité un générateur haute fréquence pour deux ou trois arêtes. Il faut que je me renseigne sur le sujet.

Est-tu sûr que c'est dans l'espace détente qui fallait poster ?

Bon anniversaire JJF...

Elles sont à 38,50€ chez MCDA en tenant compte de notre remise de 10% et sans le port, je n'ai pas encore regardé chez MCC. par deux cela fait une économie de plus de 50€ avec le port.

Sur le catalogue MCDA, l'appellation est rambarde mais c'est effectivement un renfort latéral. Le tôlier n'a que de la tôle 10/10ième dans ces épaisseurs. C'est un peu épais pour le pointage mais en contre partie c'est facile à souder en bout de tôle les deux extrémité du petit galbe. Et puis c'est plus solide. Si l'un de vous à la possibilité de les faire réaliser à moins cher avec une tôle plus fine, ce pourrait être intéressant. Je n'ai consulté que MISM à saint Herblain. Le fichier est un PDF et ne passe pas en MP.

Je vais me commander des rambardes latérales pour mon Acadiane et l'AZU. En fait c'est une tôle électrozinguée pliée en oméga d'un longueure de 1,7m. C'est pratiquement le même profil pour l'AZU et l'acadiane, je suppose qu'il en est de même pour l'AKA. La longueure correspond à celle de l'Acadiane, c'est bien sûr plus court sur l'AZU. J'en fait plier 4 pour moi à un prix de 15,5€/U, le prix baisse en fonction de la quantité. Si quelqu'un serait intéressé je lui envoie les plans en MP.

Welkom bij je Domi

Joyeux anniversaire Guillaume

Je connais quelqu' un près de chez moi qui vend sa Dyane 6. Il en veut 700€ mais il m'a dit qu' il serait prêt à la lâcher pour 500€. je ne l'ai pas vu dernièrement mais quand je l'avais vu cet été, son état était moyen.[quote]

Super Marsu, c'est une affaire qui roule...

Bonjour Samson B18 et bienvenue.

En fait j'avais une autre pensée en lisant +1 pour Marco, je me disais déjà...

Merci. Marsu pour tous ces tracas. Pour info j'ai récupèré un taraud 1/8 conique pour ceux qui voudraient mettre une deuxième sonde sur la plaque sandwich.

Joyeux anniversaire Deuchri...

J'ai acheté mes batteries chez : - Intermarché - Leclerc Les modèles les moins chers, le problème est que les listes ne comprennent pas la 2CV, il suffit de prendre les dimensions, positions des bornes et types de bornes. Celle d'Intermarché d'Aigrefeuille est celle qui m'a le plus étonné car je devais partir le soir même à la Nationale et j'avais 10mn pour la remplacer, il n'y avait qu'un seul modèle et c'était le bon. Personnellement je suis plus pour en acheter une neuve.

Je vais peut être dire une bêtise car tu as peut être déjà essayé. En principe pour enlever un tambour il faut un outil spécial, c'est un genre d'arrache moyeu qui se fixe sur les trois gougeons de roue et au centre il y a une vis qu'il faut visser pour extraire le tambour. Certains comme moi ont pris une jante de 2cv avec un écrou soudé au cente dans lequel on visse une tige filetée. A mon avis au tournevis tu n'as aucune chance.

Bon anniversaire MAT....

Il y en a un à brancher en dérivation sur la veilleuse du compteur et l'autre à la masse.

§i tu veux j'ai du 1,5mm², 2,5mm² ou du 4mm² au choix mais après le 1ier janvier

Ce sujet m'intéresse particulièrement car en fait ca fait plus de deux ans que je cherche la solution d'une alimentation en air pour mon moteur de Visa et cette solution je ne l'ai toujours pas même après avoir pensé mettre un filtre Green (le problème est comment le choisir). Dans toute cette aventure, j'ai rencontre un ingénieur PSA deuchiste et retraité à Lit et Mixe qui a eu l'occasion de travailler sur le sujet qui rencontre les mêmes difficultés que moi, c'est sur ses conseils j'ai remis un moteur 2CV6 dans la Vaillante à la place du Visa, il y aurait trop de choses à modifier. Quand aux pertes de charges qui augmentent au carré de la vitesse d'air, c'est empirique mais appliqué par tous les aéroliciens c'est juste pour avoir une idée des grandeurs, je n'ai pas parlé de PV=NRT, moi je vis avec et cela m'aide à avoir du bon sens. Je suis d'accord que le filtre en mousse n'est pas le top en filtration mais je sais qu'en compétition quand on a trouvé le bon réglage on le garde en y touchant le moins possible même avec des filtre green qui sont quand même bien pratiques à placer. Je m'arrête car je sens cela va agacer tout le monde, je sort...

Tu peux nous expliquer Marsu comment monter un filtre Green ou pas green avec un retour de vapeur d'huile venant du reniflard vers le carbu? à moins que cela ne serve à rien... Désolé mon cher Marsu mais j'ai bien peur qu'un boite à air soit nécessaire. En effet l'ai aspiré par carburateur est impulsionnel encore pire sur un moteur mono ou bi-cylindres. Afin d'éviter d'avoir des vitesses d'air importantes sur le filtre on place un volume d'air entre le filtre et le carburateur ceci pour répartir dans le temps les vitesse par une dépression plus constante. Et oui encore ces satanées pertes de charges qui augmentent au carré de la vitesse d'air. Même si ces messieurs de chez Green nous garantissent un filtre durant 100 000km (soit le filtre ne filtre rien et merci pour le moteur ou il ne faudrait pas être trop regardant sur l'état des performances du filtre à 100 000km), il ont quand même un peu réfléchi et proposent des boites à air pour leur filtres. A mon avis une boite à air serait nécessaire, et le mieux est de voir et toucher de type de produit avant de le monter.

Tu as raison, en principe c'est le premier dimanche de janvier, et cette année c'est le 9 janvier...

Désolé de t’avoir heurté Marsu, ce n’était pas le but. En fait je sais une chose, c’est que je ne sais rien par rapport aux gens qui ont conçu et mis en œuvre la carburation sur la 2CV. Ce que je sais aussi, c’est que la carburation c’est une savante histoire de dépressions et de mélange d’essence. Cette histoire est tellement complexe que j’évite de bidouiller à l’aveuglette le fonctionnement de ce carburateur qui à l’air de bien fonctionner. Et je suis désolé de ne pas croire aux effets positifs du Fuel Saver, du Vortex-valve, des lunettes à voir sans les habits, du moteur Pantone (j'adore le réacteur endothermique à plasma), des pastilles pour rajeunir, de l'économiseur de carburant magnétique, etc... Les seuls trucs qui m'ont beaucoup amusé avec mes enfants quand ils étaient plus petits c'est la fusée à eau et les pastilles mentos au coca (je crois que cela les amuse toujours). Farpa, dimanche 6 janvier, il y a la bourse à la Beaujoire et je suis sûr que tu trouveras une boite à air ou d’autres choses concernant ta 2CV à prix raisonnable. Tous les ans je fais ma petite liste avant d’y aller et je ramène pratiquement tout ce que je voulais y trouver.

Je suis perplexe sur l'augmentation de performance de de ce type de filtre à air. En principe le pertes de charges du filtre à air sont prévu pour aller de pair avec le diamètre des gicleurs afin d'avoir la bonne proportion air et essence. Il y a des gens qui appellent cela le bon mélange stœchiométrique , c'est à dire la quantité d'air nécessaire pour une combustion optimale. C'est le filtre à air qui engendre les pertes de charges. Pas assez de pertes de charge du filtre, faible dépression dans le carbu donc mélange d'air trop pauvre en essence, perte de puissance et surchauffe. Trop de pertes de charges, forte dépression et mélange top riche, pollution et essence imbrulée. (Filtre encrassé ou starter enclenché) En plus il se dit un peut n'importe quoi sur ce type de filtre comme quoi il durerait plus longtemps. En fait je n'arrive pas à comprendre comment avec moins de surface déployée de filtre en papier on arrive à moins encrasser. Il faudrait un sacré coup de pot pour que ce type de filtre aie la perte ce charge idéale pour le carbu de la deuxchevo. Par contre sur une voiture à injection modèle essence), ce filtre ne changera pas la performance du fait que le bon mélange stœchiométrique se règle a l'aide la sonde lambda, elle mesure la bonne combustion. C'est vrai que du point de vue esthétique sonore et visuelle il y a quelque chose, mais les goût et les odeurs je ne discute pas. D'ailleurs il y a des fabricants qui en proposent des modèles chromés (l'air glisse mieux...) et en principe un produit vert pollue moins, enfin. J'espère ne pas être trop rabat-joie .

Joyeux Noël à tous, grands et petits...