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trixie

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Tout ce qui a été posté par trixie

  1. trixie
    ba je pense que oui niveau mécanique chassis & train roulant. en revanche niveau moteur, ça differe un peu.
  2. trixie
    ca va pas etre evident de conduire les 2 en même tps
  3. trixie
    ca part contre j'suis pas d'accord, car quand tu demarre, tu n'injecte pas plus d'essence que quand tu es sur le ralenti. Et si tu fait le calcul, ça voudrai dire que si tu as un reservoir de 40L, tu utiliserai 13L juste pour demarrer ça fait un peu bcp non ? Et imaginons que tu demarre 20 fois sur 1 plein, ca voudrai dire que tu utilise 1.5L pour demarrer (re- ). Perso, je crois que si on débranche la rampe d'injection et qu'on verse 1.5L d'essence dans le collecteur d'admission, a part noyé le moteur, je crois pas qu'on reussira à la demarrer...
  4. trixie
    si toutefois t'as besoin de conseils et de pièces, n'hesite pas à me demander, je commence à la connaitre par coeur cette titine on peut bien ça entre XRistes
  5. trixie
    non justement, je disais qu'il n'y en a pas d'origine...
  6. trixie
    +1. techniquement tu fais plus de kilometre avec du 98 (indice d'octane...) mais en réalité c'est imposible de calculer exactement car tu n'a jamais la même conduite sur 2 plein, tu ne fais pas non plus les mêmes trajets, le même % ville-route, etc....
  7. trixie
    et c'est une mauvaise reputation car certes qd on met le pied dedans ça consomme bcp mais quand on roule tranquilement, ça consomme moins q'une injection (j'ai rouler avec un double corps pdt 4 ans...)
  8. trixie
    prend un essence. les diesel ne supportent trop les petit trajets reguliers. En plus d'ici peu de temps le diesel sera plus cher que l'essence a la pompe Et puis j'ai beau faire 40-50MKm par an, je roule en XR3i toute l'année (ou en moto) et avec le temps tu apprend à rouler conso (et c'est agréable...) Je fait environ 450-500 kms en mixte et 500-600 kms en route (avec 40-42 litres)
  9. trixie
    exact. plus l'indice d'octane est elevée plus l'explosion sera importante. donc pour une même vitesse, t'es censé appuyer moins sur l'accélérateur donc consommer moins. ce qui fait qu'en frais kilometrique, le 98 est moins cher que le 95 a savoir que le 98 lubrifie et refroidit mieux le moulin. et aucun soucis pour melanger les deux.
  10. trixie
  11. trixie
    J'avais pas vu la première fois Donc autant pour moi
  12. trixie
    t'as quoi comme voiture ? Si c'est une XR3i EFi MK4, t'en as pas d'origine...
  13. trixie
    comme je t'avait déjà répondu : ça m'etonnerait que tu ai un carbu sur ton escort... Ensuite pour ce qui est du nombre de kilométrage, ça depend d'énormement de facteurs : comment le rodage a été fait, respect du tps de chauffe (huile), conduite de tous les jours, entretien (vidange,...), fluides utilisés (bon huile, eviter le liquide de refroidissement jaune,...) Et j'en passe !
  14. trixie
    ça va etre tendu ce week end mais par contre on peut remettre ça avec plaisir
  15. trixie
    Cata ??? ce serai pas un modele allemand ?
  16. trixie
    C'est plus que bricoleur qu'il faut etre. car t'as vite fait de percer la tôle. et pour ça je te conseillerai plus un MIG ou un TIG c'est déja moins barbare...
  17. trixie
    tant que ce n'est que de la carrosserie, c'est toujours réparable ! Après faut voir si le chassis n'est pas lui aussi attaqué....
  18. trixie
  19. trixie
    le décanteur d'huile (ou filtre des gaz de recyclage de carter) se trouve pres du couvre culasse. si tu suis la durite qui part du couvre culasse (coté batterie) tu dois arriver a une petite boite en plastique sur laquelle repartent deux durites. une petite qui va dans le collecteur d'admission et une plus grosse qui retourne a la boite à air. (je ne connais pas tres bien les rst mais c'est comme ça sur EFi) Si quand tu le démonte, ca coule de la vieille mayo toute crade, essaie de le nettoyer ou chage le (c'est pas bien cher, 14€ chez ford de memoire)
  20. trixie
    merci c cool. je continue mes recherche et je te tiens au jus
  21. trixie
    +1 suivant la quantité d'huile, ça peut provenir de tes recyclage de gaz de carter. Vois quand même si ton décanteur d'huile n'est pas hs...
  22. trixie
    ce serai cool de ta part tu veux le vendre ton moulin ?
  23. trixie
    pour ce qui est de l'injection pas de soucis et ce serai pour mettre une culasse Efi (fiesta RSturbo ou XR3i/XR2i). Donc le truc serai juste de savoir si les circuits d'huile et eau sont les mêmes dans le bloc (ainsi que les passages au niveau du plan de joint culasse). Et une autre question me vient : les boites sont-elles les mêmes (mis a part les rapports de réduction) que sur les essences (fixation, cannelure arbre entrée...) Merci
  24. trixie
    Oui tu peux mais sans précotion, ça rique d'abimer tes roulements. Moi ce que je fait c'est que je prend des vis M12 suffisament longues (je ne me souviens plus de la longueur), une rondelle qui vient prendre appui sur la bague exterieure du roulement (coté compartiment moteur) et une autre qui s'appui sur le moyeu et je sert le tout avec un ecrou (de 12 bien sur ) Comme ça ton moyeu tiens en place dans le porte moyeu et tu peu reposer tes roues...
  25. trixie
    Je sais que les pièces sont spécifique et c'est justement ce qui m'interesse. de plus, les seules pièces que j'aimerai récuperer sont juste le bloc et l'equipage mobile. Tout le reste viendrai d'un moteur essence. donc en fait, ce que j'aimerai savoir, c'est si un joint de culasse essence ce monte sur un bloc diesel, si les point de fixation alternateur, pompe à eau,... sont les mêmes, si la pompe à huile est la même, etc... le but étant d'avoir un bloc supportant les fortes pression...

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