trixie

Sympa la dernière photo

J'te confirme que ça chante Je declenche même certaine alarme de voiture en mettant juste un p'tit coup de gaz...

merci J'aime pas trop non plus la plaque phare mais c'est provisoire. c'est juste histoire de dire : si m'sieur l'agent, j'ai un phare... Car en plus ça éclaire que dalle. J'suis en train de la refaire type cafe racer. J'vais monter un phare rond de sv ou bandit (avec le verre transparent). Pour ce qui est d'en trouver une, va visiter le forum TRX850.fr Il y en a regulierement à vendre en bon état et n'ayant pas couru la TRXcup.

si ça c'est pas de l'inconscience....

est-ce que ton deuxieme est commander par une menbranne de depression ?

Alors, les garnitures de plaquette s'use 10x moins vite que les plaquettes avant. Ensuite, si tu veux controler leur état, il te suffit juste de demonter tes roues et de retirer le tambour. Si tu n'as jamais fait de mécanique, fait toi aider ! Pour ce qui est du prix va voir sur oscaro.fr. ca donne un ordre d'idée. Si toutefois tu vas chez un garagiste, fait gaffe. malheureusement, beaucoup essaie de t'entuber en te disant qu'il faut réusiner les tambours alors que c'es tres rarement le cas.

Justement, sachant que sur le cvh ton regulateur est en fin de rampe, si tu te prends entre ton filtre a essence et ta rampe, tu aura la même pression que dans ta rampe...

une p'tite question (pê idiote mais bon...) : Comment vas tu caler ta distribution maintenant que tu as remonter le cache inférieur et la poulie d'accessoire ? Sinon, beau travail

je pense que le mieux serai de te brancher entre le filtre a essence (ou l'accumulateur d'essence) et la rampe d'injection.

UP !

non le rattrapage est dans la pédale d'embrayage. et le cable vient juste se prendre dedans don pas besoin de changer le cable. C'est pas trop chiant à faire, c'est juste galère car pas tres accessible. Mais demonte ta pédale et tu verra bien si la piece en plastique (blanc) est cassé ou non !

pour moi c'est ton rattrapage d'usure dans ta pedale. c'est une pieces en plastique et il y a de grande chance pour qu'elle soit cassé au niveau de passage de ressort. j'sais pas si j'suis tres clair... J'ai deja eu la même sur mon ancienne escort. Gros clac, puis plus d'embrayage et un ressort qu'est venu me chatouiller les pieds...

je suis entierement d'accord avec toi. mon but n'est pas de gagner des chevaux mais juste de retrouver mon reglage par défaut et d'augmenter TRES legerement pour favoriser le refroidissement piston soupapes. Merci en tout cas pour l'info !

m'en fout j'ai pas de sonde lambda

comme tu dit (du moment que ça reste dans le resonnable et qu'on simagine pas avoir gagner 15ch en mettant + de 1.3). pour moi ça permet d'avoir un meilleur refroidissement des pistons et des soupapes. mais apres c'est chacun sont point de vue

Merci skoxr3i c'est ce que je pensais mais j'voulais une petite confirmation A+

salut les gens, j'aurai besoin d'une confirmation d'expert concernant la vis de reglage de pression sur la rampe d'injection en EFi car il en dise rien dans la RTA. Donc, qd on la visse, est-ce que : - ça fait comme un robinet, on ferme donc ça diminue la pression - ça obtrue le passage de retour au reservoir et donc ça augmente la pression ? Parce que quand je la dessere un peu, j'ai l'impression de consommer plus mais de tourner un peu moins fort (surtout au niveau du couple - reprise à bas regime) et qd je la resserre, j'ai l'impression de consommer moins mais de tourner plus fort ! Et depuis ma refection, j'arrive pas à retrouver le reglage par défaut. Et j'aimerai pouvoir me regler un peu plus riche que d'origine (j'prefere etre riche que pauvre, ça refroidit mieux les pistons) Merci....

C'est bien une 911 mais version 997

Je pencherai egalement pour cette solution. L'huile de boite étant plus visqueuse, elle suffira a attendre la monter de l'huile moteur. En revanche, si on met de l'huile normale, il est possible qu'elle retombe avant que l'huile moteur ne soit montée.

1/4 est une unité GAZ donc conique... (même si c'est pas visible à l'oeil nu) !

c'est deconseiller de monter un turbo sur un moteur atmo car t'es pièces n'etant pas conçu pour supporter de forte pression, elles ne resisteront pas longtemps (surtout les bielles).

pour la visserie rouiller, avant de découper, essaie l'huile de coupe. j'ai desserrer des vis inox gripper comme ça Ou est-ce que tu n'arrive pas à passer ???

si je l'ai fait passer c'est que ça passe