Monsieur_Z

j'ai la 605 mais elle est comme pas mal de mes miniatures dans le box où devrait être la voiture à échelle 1... la 605 n'est pas très belle, la peinture est de si mauvaise qualité que lorsque vous appuyez sur une zone cela marque ! alors qu'il s'agit d'un modèle qui a été fabriqué au début des années 90 ! (comme les 2 autres) Petite précision pour la XM, j'ai fait des petits éléments noirs que j'ai collé sur les jantes pour donner un côté plus réaliste. La Xm est un peu mal fichue. Si je retrouve ma 2eme XM en pièces détachées je vous montrerais la raison de cette" malconception".

Ben moi je suis toujours aussi client de cette FIAT. Allez vive la Croma !

j'ai acheté cette miniature à sa sortie. J'y ai fait quelques petites modifs (montants peints d'un coté, poignées noires, logo V6 couleur argent, "F" à l'arrière et cocarde sur le parebrise). avec la Xm de 1989.

Ne pas oublié la belle 504 cab de Nestor Burma (avec un intérieur spécifique blanc) http://www.504cc.com/picz/1969_012Peugeot504cabriolet.JPG

ma 1ere réflexion a la découverte de la pub sur l'Aveyron (je connaissais pas) : "A quand même...". Je confirme... une horreur. Sinon pour ajouter quelques pubs pénibles : LCL, Gmf (la musique "true colors" est molle a souhait et me donne l'envie de détruire la planète entière), et la pub avec les conseillers bancaires qui chantent... Pathétique. Si bien que j'en ai oublié la marque.

En tout cas elle date au moins du siècle dernier...

Et puis surprise ou non, Porsche s'est rarement trompé (928 ? et encore la 924 et 917 étant des produits destinés à Audi et Vw à la base), car c'est une voiture sans concurrence. Seule la Quattroporte peut être considérée comme une concurrente.

cool merci.

c'est de l'acharnement thérapeutique...

pauvre ZX...

le hayon est en deux partie sur le tourer ?

ah quelle tuile ! J'avais fait un bétîse identique avec la 406... un coin mur un peu trop prés et j'avais du faire refaire la porte arrière avec la baguette. En hors taxes cela tournait autour de 500€ soit environ 650€ ttc (baguette plastique comprise). Maintenant le bouclier c'est rien, le problème comme tu le sais vient de l'aile. Comme la dit Raph, il s'agit déjà de voir comment l'aile arrière peut être réparé, car le surdosage de mastic et très mauvais pour la longévité de la peinture et de la carrosserie et tu ne supporteras pas la moindre négligence. 1000€ me parait un peu cher surtout si c'est du HT. En TTC, ça me parait presque plus raisonnable... M'enfin tout est relatif, et les carrossiers ne le savent que trop bien ! Allez Bon courage.

Alors après renseignement il pourrait s'agir de la déconnexion de l'air bag ou de l'alarme... Peut être que lors du rassemblement Safrane quelqu'un pourrait te donner l'info ?

C6. pour la prestance du haut rang.

Hum hum... Et vous savez qui qu'a fait le montage...? et oui. C'est moi. Il ne faut pas oublier que 2 couvertures existaient pour ce numéro. L'une avec Royal, l'autre avec Sarko. Le problème c'est que les abonnés n'ont pas toujours le sens de l'humour et ne lisait pas jusqu'au bout le magazine. En effet, certains abonnés de gauche recevait la couv' Sarko tant dis que certains abonnés de droite recevait pas la couv' Sego (et oui encore heureux pour s'abonner on a pas l'obligation de donner sa couleur politique). Et je ne vous parle pas des Bayrouistes qui eux, n'avait même pas la possibilité d'avoir une couv' correspondant à leur conviction. Aujourd'hui le redac'chef doit encore donnre des explications aux cerveaux lents pour leur faire comprendre que c'était juste pour rire...

Salut j'ai encore fait un tour de Safrane V6 Baccara ses derniers jours. La connaissance qui possède cette voiture l'a acheté d'occasion. Il s'agit évidement d'une série 1 avec une sellerie cuir intégrale (y 'en a partout, même sur la console centrale). Il n'y a visiblement pas de boite à gants. par contre il y a comme une sorte de gâchette avec une serrure dans ce qui aurait pu être une serrure de boite à gants. Sachant qu'il y a un air bag passager au dessus de la zone boite à gants, je n'ai pas voulu tenté de tripatouiller la zone air bag pour voir si la boite à gants ne pouvait pas être avec l'air bag. Peux tu faire ton enquête là dessus, car la proprio de la Saf n'a pas le manuel et serait bien curieuse d'en savoir un peu plus sur son char (il y a des boutons partout).

J'ai eu le privilège de rouler dans un avantime V6. Il était bleu et en boite auto. Je ne me souviens plus de la finition, mais je pense qu'il devait s'agir d'un privilège (sellerie cuir). C'était au moment de sa sortie et je devais sortir de chez Renault (Boulogne Billancourt) pour me rendre sur le circuit du Ceram dans l'Oise. C'était excellent, puisque j'avais, un peu de ville, un peu de périph, de l'autoroute et enfin de la route de campagne à la sortie de l'autoroute jusqu'au Ceram. Manque de pot ou coup de chance, je me suis retrouvé dans un bouchon sur l'autoroute A1. La tronche des gens dans leurs voitures quand il voyait ORNI... Je me souviens encore de 2 mômes sur leur banquette arrière qui se retournaient pour regarder la chose bleue électrique. Bref le courant passait et mon char et moi électrisions les regards de la foule. J'avais 6 ans de moins (donc environ 24 ans), et le temps n'avait pas encore fait trop son ouvrage. Cela surprenait encore plus mes voisins de bouchon. Le bouchon finit par sortir de son goulot et le trafic repartit de plus belle. Comme il faisait beau, après l'autoroute, j'ai tout ouvert. Il y a une touche spéciale permettant l'ouverture et la fermeture de toutes les vitres et du toit ouvrant. Et là, j'ai encore plus profité de l'Avantime. Le feulement du V6 se faisait entendre dans le sous bois et remontait jusqu'à mes oreilles... Par contre, le problème, ce sont les remous d'air. Il y en a beaucoup dès que vous roulez autour de 70 80km/h. Et comme je ne voulais pas que les documents que j'avais négligemment posés sur le siège passager ne s'envolent à mon insu, j'ai vite refermé, sans omettre de laisser le rideau du toit ouvrant dans son rangement afin de profiter de la belle luminosité de ce matin d'août. La tenue de route semblait accrocheuse et le confort était bon. Toutefois, dans mes souvenirs, il me reste que les sièges malgré un esthétisme réussi semblaient plutôt raides. Si j'avais un deuxième reproche ce serait que la lunette arrière s'apparente plus à une meurtrière de château médiéval qu'à autre chose. Pour ce qui est de la qualité de fabrication, ce n'était pas au niveau d'un Vel Satis. Mais je m'en fichais pas mal car n'achetant pas le véhicule et lui trouvant tellement de charmes, je me contentais de prendre du plaisir à rouler sans étudier à la loupe ces défauts d'ajustements et de fixation tant décriés par les utilisateurs et la presse.

l'esprit est là et le résultat est sympa et propre. Bien joué.

Tiens je me suis fait conduire en Safrane Baccara V6 auto. Le ronronnement du v6 boitoto est sympa (par contre la ventil' était en rade pas cool par ce temps). ça change du bruit de ma petite chignolle allemande. Sinon quel confort, j'ai juste un petit reproche à faire, c'est la longueur de l'assise trop courte (c'était pareil sur la R21 d'ailleurs).

Elle a l'air grosse non ?

Bon bah va encore falloir changer ton avatar...

tout juste !

mieux s'appeller Mercedes et rouler en Dyane que Diana et rouler en Mercedes... Hum !

bon il y a encore beaucoup de truc que je ne comprends pas dans le logiciel, notament pourquoi des zones sont noires alors que d'autres sont blanches...

Aaaah? moi je le trouve pas mal cette arrière. Bon je trouve que c'est un mélange de beaucoup de choses : - profil porte mercedes - profil arche bmw - face avant à la sebring Chrysler - ... Que reste-t-il à VW à part le sigle ?