Monsieur_Z

Il etait un forum modifié et toujours convivial amélioré pour faire plein de rencontres, celui-ci composé de super membres super sympas et super entrainés pour jouer à des jeux du genre de celui qui ravit ses membres sympatiques et anime les sujets. C'est vraiment dur de recommencer un forum en n'ayant plus beaucoup de chocolat dans son estomac, mais c'est la vie et Rafarin ou De-Villepin n'y feront rien. En même temps, s'ils glandent toujours, c'est normal que le travail sur et sous la table Madame Z toujours absente

Excellent ce nouveau TT. Je n'appréciais pas le premier pas assez latin à mon goût. Mais là, on peut dire qu'Audi a sérieusement assuré !

Il etait un forum modifié et toujours convivial amélioré pour faire plein de rencontres, celui-ci composé de super membres super sympas et super entrainés pour jouer à des jeux du genre de celui qui ravit ses membres sympatiques et anime les sujets. C'est vraiment dur de recommencer un forum en n'ayant plus beaucoup de chocolat dans son estomac, mais c'est la vie et Rafarin ou De-Villepin n'y feront rien. En même temps, s'ils glandent toujours, c'est normal que le travail sur et sous la table

tu comprends ainsi la profondeur de mon désarroi à la vue de ce proto...

je n'aime pas du tout ce proto, surtout après avoir vu la Fluence. c'est pour moi une horreur sans nom (ou plutôt si, puisque Renault appelle ça Altica...ca ?) l'allure générale m'évoque une voiture utilitaire des années 30-40-50, les proportions sont bizarres et l'ouvrant arrière façon porte de C15 m'excitent guère. les vitres de custode multiples m'évoquent la période mode des années 80 qui avait comme résultat de me faire déprimer tant je la trouvais pauvre en idées. le fond de ma pensée est le suivant : En Retraite Le Quément !

j'ai une question qui va en fâcher plus d'un : Pourquoi remplacer la 607 ? Si on fait l'histoire du haut de gamme peugeot, on commence véritablement avec la très classe 601 sortie en 1934 à 1935 (4000 exemplaires). On peut considèrer qu'il s'agit d'un succès. (7000 exemplaires de la citroen 15cv de 1932 à 1935, qui n'est pas une traction) On s'arrête pendant plusieurs années jusqu'en 1975 année de présentation de la 604. (on pourrait parler de la 504, mais je l'assimile plus à une ancêtre de la 407). La 604 est très classe aussi et à sa manière (je l'adore), néanmoins, elle n'est produite qu'en à peine 150 000 exemplaires en 10 ans ! Juste pour énerver les peugeistes, chez Citroën de 1975 à 1991, on a produit plus d'1 000 000 de CX... Je rajoute une couche avec la 605(254 000 exemplaires)... bide et rebide, avec la même période de vente entre 1989 et 1999 où il s'est vendu plus d'XM (qui est un bide aussi 333 000 exemplaires). Pour la 607, elle a toujours été en dessous des prévisions de ventes sur toute sa période production. la 607 série 2 je n'en voie quasiment pas... je le regertte autant que vous, j'aime les grosses peugeot, mais ce n'est pas de l'avis de tous et en particulier de ceux qui ont les moyens de se les offrir. Alors pourquoi s'obstiner ? Quand je pense que Calvet avait eu le culot de dire que Peugeot avait une meilleure légitimité dans le haut de gamme que Citron...il suffit de regarder les chiffres pour s'en convaincre... tout cet argent pourrait servir à autre chose.

l'idéal serait peut être une C3 berline et une C3 coupé avec carosserie spécifique pour remplacer la C2. (en v'là une belle idée de concours...) Faire une C3 2 carosseries comme pour la C4. Sinon, l'interprêtation de l'AJ semble réaliste.

Bofbofbof... encore des proportions bien spéciales. A mon gout le seul CC sans faute esthétique est le SLK (1er ou 2eme génération, pourtant je n'apprécie pas vraiment les mercedes). Vous allez me répondre que les C70 et autres astra CC sont équilibrès... certes mais le toit coupé en 3 montre des jointures pas très harmonieuses. Le fond de ma pensée est : "vive les vrais cabriolets !".

salut Matriochka. belles autos ! je bloque sur la ds (évidement), la 505 (un des symboles autos de mon enfance) et évidement la 405 US. j'ajoute que les poignées de portes semblent en métal contrairement au plastoc des versions françaises. De plus la calandre semble diffèrente. Z

Salut les Loulous ! mon avatar intrigue... HAHA ! la version découverte est sur citropolis à l'Edito (ouiiiiiiiiiiii, Messieurs ! A défaut de l'acheter aller au moins le feuilleter ça me fera plaisir ). Pour la version fermée (mon avatar en l'occurence), il faudra attendre d'avoir l'assurance que le rédac'chef de ce même canard me dise que la version fermée ne l'intéresse pas (entre nous il aurait tort puisqu'elle est très bien ). En effet, je réverse désormais mes exclus citron à citropolis. Pourquoi tant de favoritisme ? Il n'y a même pas d'histoire d'argent car pour Citropolis, je bidouille à l'oeil ! C'est simplement par conviction et fidélité ! Voili voilou... mais ne vous inquiétez pas y aura d'autres images exclusives pour BF ! LONGUE VIE A BF !! Z.

Salut, Bertrand dit Monsieur Z, 27 ans, prof de techno en collège, essentiellement citroëniste, 3 autos et demi résidant dans le 93 (pronocé neuf cube) 1er 2cv azu 250 de 1962 (elle était pas à moi, c'est la moitié de voiture) 2eme 406 serie 2 hdi 90 norwest 3eme ZX TD Athena (une fusée) 4eme Xantia TD VSX import italie Z.