Monsieur_Z

Il y a 3 semaines durant un week end, j'ai du faire de la livraison de documents. J'ai donc pris ma moto, je suis allé le samedi dans une ville mitoyenne à la mienne et je suis tombé sur une AMC Alliance Cabriolet de toute beauté (Dog4life va nous faire une attaque ). Le lendemain, les livraisons continuent et cela toujours en moto, je croise une AMC Alliance Berline. Moins jolie que le cab mais encore en bonne état. Elle est un peu dans son jus mais encore très saine (suffit de voir l'intérieur) Voici la Berline en 1er (je garde la meilleure pour la fin) La belle cab ! (ferme les yeux Dog4life)

Voilà les 1eres photos.

OUCH ! Un proto sur le dos ! ça doit couter cher. Les air bag non déclenchés, il est possible que ce soit parfaitement normal. Car le choc n'a pas l'air vraiment violent (les baches de protection ne sont pas abimées).

Des nouvelles. Finalement la corsa est partie, il y a quelques semaines. Je n'ai aucun regret (tout comme la 306 d'ailleurs). Une bonne surprise, la Xsara ne consomme pas 25l aux 100kms mais 10l environ en parcours ville et route avec le pied lourd mais seulement pour ce qui concerne les accèlérations car je tiens à mon permis ! Comme la jauge GPL est bloquée en position haute je ne savais pas que lorsque je suis tombé en soit disant panne sèche de gaz, la voiture s'était mise en sécurité ! je pensais qu'elle avait englouti la totalité du réservoir mais il n'en était rien. Anedocte amusante, pour débloquer la jauge il faut passer assez rapidement sur un dos d'âne... Seulement une Citroën reste une Citroën... donc confortable. J'ai tenté plusieurs dos d'âne et rien y fait. Pour avoir rouler en Xantia, et être passer sur des dos d'ânes assez vite, cette Xsara est vraiment surprenante de confort (oui je sais je sors d'une corsa ). Pour ce qui concerne le fonctionnement essence, j'ai pu constater de réels différences, la voiture est certes un peu plus vive mais aussi plus bruyante et bien moins souple. Bref,cette GPL c'est un peu comme un HDI, mais avec la sonorité d'un 16v et la plage d'utilisation qui va avec. Lors de ma 1ere approche, je n'avais pas poussé les rapports. Et bien je puis vous dire que le moteur se transforme passé 4000tr/min, la sonorité du moteur passe sur un autre registre. Je m'amuse lors de mes dépassements à descendre 2 rapports plutôt qu'un pour profiter d'une poussée plus franche certes mais aussi très linéaire à quoi s'ajoute un bruit qui fait que bien souvent le véhicule dépassé s'écarte quelque peu car surpris. J'ai fait 300 kms ce week end avec bonheur, j'en ai délaissé ma belle honda... Mais j'attends les beaux jours et d'être un peu reposé pour aller vadrouiller de nouveau sur mon 2roues. Sinon, je change aussi le poste mp3 aiwa qui semble très fatigué. Je dois aussi changer le volant car la jante en cuir est morte ainsi que le radiateur de chauffage (un peu plus problématique car il faut tomber toute la planche de bord). La suite au prochaine épisode

Aussi abarth que ma vts est une wrc... Vous aurez remarqué le détail subtil de la sucette bébé suspendue en dessous du feu antibrouillard. Du plus bel effet !

ça devient n'importe quoi leur élargissement de gamme... Déjà que je ne comprenais plus grand chose à ce que faisait Mercedes. Là je suis totalement dépassé. Je suis d'ailleurs incapable de donner le nombre de gamme. M'enfin, si "budgetairement" ils s'y retrouvent c'est là l'essentiel.

Bien plus avec le blindage. On peut tabler sur une masse supérieur à 3t5 à vide. Et vous l'aurez compris qu'il faut dans ce cas un permis poids lourd pour conduire le char présidentiel !

comme c'est gentil tout ça. Et bien pour résumer elle me parait beaucoup plus séductrice et consensuelle que la II. J'adore la vraie fausse mise en scène : "Hep je vous ai vu ! C'est pas bien ce que vous faites ! Non ne regardez pas notre voiture. Vite vite cachons là !!!". Ne trouvez vous pas curieux, que les angles de prises de vues soient si différents...

Si on en arrive là, on peut dire que l'Avantime évoque la R17 et c'est encore pire en version toit ouvrant http://medias.forum-auto.com/uploads/200401/r11_turbo_1073069218_poster_gordini_1075b.jpg http://www.vehidex.com/photos/avantime2.jpg

Ben c'est celle dont je t'ai parlé.

Bonne Tenue de route !!?? Je me souviens que les 9 et 11 avaient justement fait scandale pour être peu sures en matière de tenue de route. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle mon père n'avait pas voulu de la R11 GTX qu'ont lui proposé à l'époque. Pourtant elle était magnifique cette R11 GTX, elle était grise métalisée avec des enjoliveurs qui faisaient penser à des jantes alu. Bon sinon, le beau père d'un copain vend sa R9 C. Elle a 25000kms d'origine, c'est une 1ere main. Il s'en sépare pour une poignée d'€uros. Et fin du fin elle a le CT valable.

C'est la toute l'histoire. Le procès s'est étalé sur plusieurs années et Citroën n'a jamais eu gain de cause. Par contre il me semble que le numéro n'a pas été interdit à la vente, puisqu'ils sont arrivés à rupture de stock. Pour en revenir à Autoplus, le journaliste n'a pas à être mis en cause, puisque c'est son boulot que de trouver des inifos. C'est surtout la taupe, lors de son engagement, il se doit de garder le secret. Même lorsque vous faites un stage dans les bureaux d'étude de n'importe quelle société, vous êtes dans le secret. J'avais eu à faire mon stage de BTS il y a 10 chez PSA (dans la plus petite usine du groupe), il m'avait dit qu'à partir du moment où j'allais et venais chez eux, j'étais dans le secret. Pourtant, je n'ai rien découvert d'extraordinaire (juste la porte latérale coulissante du berlingo 1 qui n'en avait pas encore à l'époque...).

pas terrible cette maquette elle me donne une impression de mollesse. Où est le dynamisme de la ligne de la c4 actuelle ?

Cette 1ere esquisse d'auto express me laisse rêveur... je crois que je vais commencer à économiser...

mince. Elle est bien cette collection, et je trouve qu'il manque quelques pièces intéressantes comme une petite BX Sport (2500 exemplaires seulement et un succés d'estime évident), xsara2, c4, c5,... Une autre fois peut être. En tout cas je suis content d'avoir ces beaux modèles (un jour peut être dans une vitrine.

Tu devrais passer par un service 123pneus, pneus-online, etc... tu commandes les pneus sur le net, ils sont livrés dans un garage agréé et tu les payes bien moins chères. J'avais opèré comme ça sur la xantia et je ferais pareil pour la xsara. Quant au choix de tes pneus, tu peux opter pour la marque Marangoni, qui n'est pas une sous marque, mais un manufacturier italien qui chausse FIAT, Alfa et peut être Lancia. Il faut aussi de la compétition en Formule 2000 ou quelque chose comme ça. La Xsara aura d'ailleurs très prochainement des Marangoni Verso à l'avant. Les Michelin sont trop chères pour ce qu'ils sont (3 fois le prix des Marangoni ça laisse à réflèchir).

ben dans un sens c'est rassurant

tiens, une gueule de lion avec un cul d'éléphant

Bon et bien tous les gouts sont dans la nature... je la trouve très laide cette peugeot. je trouve le style trop lourd et facile. Comme il est précisé dans l'article, il s'agit de la dernière déclinaison de Welter qui est (enfin) parti en retraite. Je dois lui reconnaitre de belles réalisations (feux de la 504, 205, toute la série des 06) mais sur la fin je trouvais tout cela répétitif.

Le plan Lancia est en suspens. Car j'ai besoin d'un endroit où la stocker et de moyens. La corsa n'est pas vendu et je n'ai pas touché mes primes de direction... 2 mois déjà (les lenteurs classiques de l'administration, je connais d'autant mieux depuis que je suis dedans...)

Je me suis posé la question d'une Xm restylée : la C-X aime... Ouais facile le jeu de mots. Bye. Z.

Bon, que les choses soient claires, le GPL n'est pas un carburant plus propre qu'un autre. Il bénéficie d'une détaxation datant des années 70 car à cette époque nous pensions que ce carburant était plus propre qu'un autre. Il pollue de façon différente c'est tout ! La Xsara est une voiture bien conçu pour son époque. Certains journaleux lui on reprochait son ergonomie (notament le positionnement des boutons de vitres électriques, qui se trouvent à coté du volant (je vois pas en quoi c'est un drame...). Plus critiquable, la visibilité arrière est vraiment réduite. C'est là que l'esthétisme peut parfois être dommageable. Je n'ai pas fait encore beaucoup de kilométres, et je n'ai pas encore été trop dérangé par ce défaut en manoeuvre. par contre, Pour les dépassement ce doit être un peu difficile de prévoir un motard dans ce bel angle mort. Sinon, je m'accomode pleinement de cette auto. Une tenue de route impressionnante et un confort dans la bonne norme. Les vts sont un peu plus fermes. Mais cela reste bien plus confortable que la Corsa III. Les plastiques malgré ses 10 ans et ses 180000 kms présentent encore bien. Par contre les caoutchouc d'extérieur et les sièges ne sont pas logés à la même enseigne. Les caoutchoucs ont besoin d'un petit traitement pour retrouver de leur élasticité quant aux sièges... Neufs, les beaux sièges un peu baquets en velours alcantara sont très sympathiques mais avec le temps et l'usure, l'alcantara s'use vite et l'on arrive sur la toile voir sur la mousse !! Impensable dans une voiture de cette époque (d'ailleurs si vous connaissez 2 sièges VTS avec airbag en série 1, je suis preneur). Le moteur est très plaisant à mener. Il s'agit d'un double arbre à cames en tête (et oui ça n'a pas l'air comme ça) assez souple. Par contre à certains régimes il ne faut pas hésiter à jouer un peu de la boîte. Le bruit du moteur est aussi sympathique il reprend certaines gammes au bon 1905 injection PSA des années 80. Pour le fonctionnement GPL il est plus doux. la conduite GPL donne plus de souplesse à ce moteur. En effet, le chngement de bougies d'allumage, filtre à air(etc...) est nécessaire car la voiture ratatouille et la conso avec le pied lourd en ville et digne d'un V8... 25litres de gaz avalé pour 100kms à la dernière mesure. Même si le litre de gaz est à moitié prix, ça fait mal au porte biffetons ! Bon pour conclure je vends une corsa III de 2001 1.2 16v comfort pour 3750€ et 91500 kms, si ça intéresse contactez moi !

L'arrière de ce coupé est MAGNIFIQUE !! Il n'est pas sans rappeler la BUICK Riviera Boat tail de 1971 voir un peu de Corvette 2. Je reste un peu sur ma fin avec l'avant. Mais l'ensemble est très classe.

[Mode HS on] Etre citroëniste n'est pas être intégriste, sinon tu ne t'intéresserais qu'aux modèles avant 1934, année durant laquelle la marque Citroën a été vendu à Michelin pour cause de faillite. Et je ne parle pas des modèles post 1974 qui ont de gros points communs avec un certain constructeur Sochalien bien connu... [Mode HS off]

je dois reconnaitre que je n'ai pas le même rendu que d'habitude. La faute au "pare buffle" et aux jantes qui font pièces rapportées.