yannos1

il peut y avoir plusieurs problèmes : soit un truc qui déconne et décharge ta batterie, ta batterie ne tiens plus la charge ou ton alternateur ne débite plus. Mais comme le compte tour est pris sur l'alternateur et qu'il ne fonctionne plus également, je pencherais pour celui-ci.

j'ai eu le problème il y a pas longtemps sur mon escort TD, c'est l'alternateur qui bricole, le compte tour est pris dessus. Il ne dois plus charger ou pas suffisament d'ou ton problème de batterie et le faite que ton compte tour ne fonctionne plus confirme que c'est l'alternateur. Sinon j'habite a 30 km du havre, donc si tu veux un coup de main, pas de problème.

je vais vidanger quand même mais comme robinou j'ai très peu de gazoil car j'avais déja les 3/4 de sp95 et j'ai rajouté 1/4 de sp95 où il y avait un faible % de gazoil dedans, heureusement que j'en ai pas trop mis, la première xr3I bi-carburant

je crois que je suis bon pour vidanger

je crois que j'ai fais une connerie ? dernièrement ma femme a fais le plein de sp95 dans l'escort TD , galère mais j'ai vidangé le reservoir et redémarrer sans problème. Mais au prix de l'essence en ce moment et comme l'escort était a sec y a presque pas de gazoil dans le SP95 , j'ai donc garder le précieux liquide que j'écoule dans le tracteur tondeuse. Ca fume un peu mais ça va. Le truc c'est que l'autre jour je me suis dit pourquoi pas en mettre aussi un peu dans le cab, c'est un vieux moulin (mk3 xr3i) ça devrait passer et je le remplace bientôt par un bloc rst. J'ai donc mis environ 5/6 litres dans le réservoir qui était plein au 3/4. Je sais pas si c'est une coïncidence mais depuis peu j'ai des soucis . Elle démarre très bien, tient le ralenti une petite minute et se met a ratatouiller puis cale, je redémarre sans problème mais elle tient plus le ralenti et ratatine jusqua 2500/3000 tours comme sur 3 cylindres. J'ai roulé un peu avec mais c'est chiant elle cale tout le temps et faut rouler audessus de 2500 tours. J'ai regardé un peu partout et j'ai rien vu de particulier, la tête d'allumeur est en bon état. Alors coîncidense ou c'est le peu de gazoil qui fou le bordel ?

je suis intéréssé pour une pochette bas moteur cvh mk4 et un jeu de goujon pour la culasse, j'espère que j'arrive pas trop tard. Si c'est ok comment on fais ?

ok merci les gars , je vais allez vérifier au garage mais je crois avoir vu le refroidissement liquide du turbo et la sonde, donc rst2

je viens d'acheter un moteur de rs turbo pour mon petit cab, je compte le refaire pendant l'hiver. Le hic c'est que je ne sais pas si c'est un moteur de mk3 ou mk4. C'est celui qui était en vente sur le site d'annonce ford dans la rubrique liens. Je pense que c'est un mk4 au vu des prises du faisceau électrique. Quelqu'un peut-il me dire comment faire la différence, ça m'aiderai pour pouvoir commander mes pièces. Et au passage, il y a t'il des différences ou c'était les mêmes pièces, je sais que c'est un cvh pour les deux mais je parle du turbo ou autre pièces externe au bloc.

bienvenu sur le forum et félicitation pour ton acquisition je crois que tu ne sera pas déçu

merci skoxr3i, je vais certainement avoir besoin d'aide. Pour le faisceau si c'est le plus galère ça va car ça fais quelques fois que je démonte le tableau de bord ( pour la peinture et pour refaire un faisceau propre pour l'autoradio) et je commence a le connaitre. J'aime bien démonter

merci tonoton gus, je t'envois un mp pour les pièces.

je trouve ce forum très sympa et simple d'utilisation. Je ne poste pas très souvent par manque de temps: le boulot, les travaux dans la maison , la vie de famille et les loisirs, le soir je suis claqué (mais je suis encore en forme pour ma petite femme ). Mais j'éssaye de me connecter le plus souvent possible pour lire les derniers postes car je suis passionné et sur ce site je ressens la même passion. Je n'achète plus de magasines en librairies, je préfère venir lire sur le site au moins il n'y a que des sujets qui m'intérèssent. Mais promis je vais essayer de prendre un peu plus de temps et poster un peu plus souvent.

voila la peinture étant terminé , je m'occupe du moteur . J'ai trouvé un bloc de rst mk4 avec le faisceau, les boitier, le turbo, le plateau sonde, l'échangeur. Il manque la boite et le radiateur avec le ventilo et la ligne d'échappement. J'ai donc plusieurs questions: est ce que quelqu'un là déja fais et pourais me dire si il y a des choses a faire attention en particulier (on oublie les trucs en rapport avec la loi, je suis au courrant ). Pour la boite je compte remonter la mienne avec mon embrayage (xr3i mk3) mais pour le radiateur je sais pas comment faire car c'est pas le même et ça a l'air d'être dur a trouver surtout qu'avec la peinture et le nouveau bloc moteur, le budget commence a être tout petit. J'ai actuellement un radiateur de mk4 de monté, y'a t'il moyen de garder celui en déplaçent l'échangeur ?

merci les gars , pour les pare-chocs, je l'ai acheté comme ça et impossible d'en trouver d'origine en casse, j'ai été obligé de refaire celui AV qui était choqué car j'ai pas réussi a en trouver. Pour le vernis c'est un effet d'optique sur les photos car tu m'as mis le doute et j'ai regardé sur la voiture et ça va, mais je vais lui mettre un coup de polisseuse quand même dès que la peinture sera bien dur.

merci mon petit concombre

je me décide a créer un post sur la resto de mon cab mk3. C'est un cab que j'ai racheté a un ami, il pourissait dans une cours avec la capote déchiré, imaginé l'état de l'intérieur. Etant passionnéde mécanique ça m'écoeurais de voir ça. Je l'ai racheté pour quelque euros mais j'ai également changé de maison quelques mois plus tard. J'ai a peine finit les travaux dans la précédente laison que je revends pour me relancer dans autre chose mais plus grand, voila pourquoi la resto est en cours depuis plus de deux ans. Je tiens au passage a remercier ma petite femme qui a été si patiente de me voir travailler sur le cab alors que c'était le chantier dans la maison. Bon finit la petite histoire, place a la belle. voila les photos du presque début car j'ai déja changé la capote, les 4 amortos, les roulements, les jantes car les anciennes étaient pourris: voile + fuite, refais la segmentation et d'autre bricoles dont je ne me souviens plus. On ne se rends pas compte mais elle est rayée un peu partout + des points de rouille, le pare-choc AV est plié a côté de la plaque et l'AR est découpé pour le crochet et cassé dans l'angle . https://servimg.com/image_preview.php?i=3&u=10050904 https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=10050904 j'ai ensuite attaqué le démontage et le ponçage. https://servimg.com/image_preview.php?i=5&u=10050904 https://servimg.com/image_preview.php?i=6&u=10050904 https://servimg.com/image_preview.php?i=7&u=10050904 Puis c'est le retour de peinture. Je suis un peu déçu car la voiture a été mal protégé et j'ai du voile un peu partout: dans le compartiment moteur sur le bas des ceinture que je n'avais pas démonté, le joint de pare-brise et d'autre détails. Heureusement, je n'avais pas laissé mes bonne jantes dessus. Mais je vais pas top me pleindre, le gars ma pris 150 euros pour peindre la voiture et les accessoires . a ce prix là je lui ai quand même fournis la peinture (que je n'ai pas payé https://servimg.com/image_preview.php?i=8&u=10050904 https://servimg.com/image_preview.php?i=9&u=10050904 https://servimg.com/image_preview.php?i=10&u=10050904 la voila maintenant finit de remonter , il me reste l'intérieur a continuer les sièges avant sont restés tacher a cause du temps resté a pourrir dehors et un grand nettoyage de différents éléments qui ont pris du voile de peinture. Prochaine étape, le montage d'un bloc moteur de rst mk4 et cet hiver je passe un coup de blackson sous la caisse histoire de complèter la resto. Je recherche les joints de vitre avant int et ext si quelqu'un a ça ce serait cool, j'ai vu dans un post que quelqu'un en avait mais j'arrive pas a remettre la main dessus (le post). https://servimg.com/image_preview.php?i=11&u=10050904 https://servimg.com/image_preview.php?i=12&u=10050904 https://servimg.com/image_preview.php?i=13&u=10050904

voila, c'est a ça que je pensais

pour ton problème de colonne, tu n'as peut être pas tout a changer. Quand le gars a voulut te piquer ta caisse , il a forcer sur le neiman. celui-ci est enboité sur la colonne et ce qui l'empèche de tourner sur la colone c'est l'espèce de clavette moulée dans le neiman qui vient s'emboité dans la colone. Je sais pas si je suis clair . Comme la tole de la colone est fine c'est peut-être a ce niveau que ça a bougé, en forçant pour casser les ergots le neiman a peut-être tourner sur la colone et est resté bloqué dans cette position de travers. On voit sur la photo la clavette . https://servimg.com/image_preview.php?i=2&u=10050904

c'est sympa et ça peut donner des idées pour personnaliser son moteur, vite une photo quand c'est monté

bon courrage a toi, j'ai eu mon cab dans le même état que le tient et y a du boulot. Surtout pour arrivé a récupérer les sièges tachés par les fuites et cette salo....d'odeur d'humidité. maintenant ça va elle sent bon

j'ai appelé et le gars a annoncé un prix de 1000 euros négociable a 800 mais avec quelques pièces en plus . je lui ai aussi demandé pourquoi il y avait un problème de culasse et il m'a expliqué que la distrib a cassé et que pour se dépanner il a monter< une culasse de xr3 c'est vraiment triste de voir une rs finir comme ça

c'est démonté, en fait c'est pas comme les mk4 ou 5. Il y a une vis sous le bloc neiman qui bloque sur la colonne. Le problème a surtout été que la vis était lisse donc en principe indémontable . J'ai donc percé et avec une queue de cochon je l'ai eu. Merci pour vos réponse.

pas a ma connaissance non plus, par contre les annonces sont sympas, la première est indiqué en carburant diesel pour une xr3i et la deuxième annonce y a marqué toit ouvrant, c'est le top pour un cab

salut, j'ai un petit problème avec mon cab mk3, j'ai trouvé un nouveau tableau de bord car le mien était tout fissuré (comme c'est bizarre ). Je n'arrive pas a démonter le neiman car celui ci passe tout juste dans le trou du tableau de bord et j'ai du forcé un peu pour sortir. Je veux donc le démonter pour ne pas risquer d'endommager le nouveau au remontage. Je ne vois pas de vis et j'ai tiré dessus mais rien a faire . comment faire ?

merci pour les infos, je vais aller faire un saut chez norauto