yannos1

je reprends les travaux sur mon cab. Je monte un moteur de rst2 (c'est ce que j'avais sous la main)car celui de rst1 actuel est trop rincé.Je fait ce post pour essayer de rassembler les différentes infos éparpillées dans le forum mais je crois avoir lu que c'est en prévision par Tontongus.Donc comme tout est démonté je compte l'amélioré un peu en fonction de mon budget et de mes compétences. Pour le moment j'ai acheté tout le matos chez Burton (segment, coussinet bielle et vilo, poussoir...)pour le remetre a neuf malgré qu'il n'y ai pas vraiment d'usure apparente mais comme j'ai refait déja pas mal de chose sur la voiture je me dis autant que le moteur soit vraiment top. J'ai surfacé la culasse de 0.10 mm pour être sur d'avoir un plan de joint nickel, je compte ajuster les conduits de culasse avec ceux des collecteurs ADM et ECH et faire sauter ce qui dépasse de guide soupape ADM et ECH dans les conduits comme l'a fait tonton ludo pour le moteur de Momo77 ainsi qu'un bon polissage et bien sur rodage de soupape. J'ai équilibrer l'ensemble volant moteur/vilbrequin au plus précis possible et pour que ça aille bien avec j'ai peser et mis au même poids au grammes prêt les ensembles bielle piston de cette manière je pense qu'il n'y a plus de contrainte de balourd Dès que j'ai le budget, je compte m'acheter un arbre a came avec poulie d'arbre a cam réglable. De ce que j'ai pu voir dans les différents post, le piper 285 t2 est le mieux. Pour le turbo, je monte celui de rst2 (refroidisement liquide) avec le boitier rst2, si la waste gate (je compte la changer plus tard) suit j'espère monter a 0.9 voir 1 bar. Pour l'admission, boite a aire d'origine avec un filtre type KN. Allumage origine avec calage lampe stronboscopique. Et pour la boite celle de rst est naz (pignon de 5 qui saute) je remonte donc celle XR3I mais avec le différentiel de rst. Niveau échappement je garde la ligne rst2 avec un terminal Remus. Je ne sais pas si je peu encore faire d'autres modifs sans rentrer dans des trucs compliqués ou hors de prix.

merci j'ai hate d'avoir fait le moteur, il me manque encore le budget pour l'arbre a came mais ça devrait venir. Il y a 3 ou 4 gars dans mon coin qui roule en gt turbo j'ai hate de les voirs dans mes rétros

le rst1 je vais le garder pour pièce et quand j'aurai un moment je vais l'ouvrir pour voir l'état de l'usure. J'ai emmené mes injecteurs au boulot (plus de temps au boulot qu'a la maison ) un petit coup de brosse et comme on un a bac de nettoyage a ultrason je me suis dit que ça ne ferai pas de mal voila le résultat: avant après

je profite d'avoir une petite pose dans les travaux de la maison pour détérré ce sujet. Le moteur que j'ai actuellement est rincé (segmentation) a un tel point que je n'ai pas senti beaucoup de différence entre le bloc xr3i et rst. Je m'attaque donc au montage du bloc définitif un rst2 de 1990. Au passage je compte l'améliorer un peu en m'inspirant grandement pour ne pas dire copier de ce qu'a fait tonton ludo pour momo 77 (/la-rubrique-restauration-f8/restauration-et-preparation-d-un-moteur-rst1-pour-momorst77-t3865.htm) Pour bien commencer, une commande chez Burton. https://servimg.com/image_preview.php?i=43&u=10050904

il me semble l'avoir vu en vente sur leur site, je pense que le projet est a l'arrêt depuis le temps que l'on a plus de news

je n'y avais pas pensé . Mais problème résolu, j'ai pris 5 min cette am et j'ai débranché tous relais de la boite a fusible audessus du pédalier et ça remarche . bizarre mais c'est bon donc je n'ai pas cherché plus loint

ca m'embête d'acheter la rta juste pour savoir ou est le relais, même si ça peut servir plus tard en général pour cette voiture je n'en ai jamais eu besoins, juste l'entretien courrant. Les contacts sont ok et je ne pense pas que cela vienne de la platine car le dégivrage fonctionne mais impossible de l'arrèter, le voyant de l'interupteur est toujours allumé, c'est plus du genre le relais qui est resté bloqué. Si j'ai le temps aujourd'hui, je vais essayé de le localiser en débranchant au fur et a mesure.

sur mon escort TD j'ai le dégivrage AR qui reste allumé en permanence, j'ai débranché les cosses au niveau de la lunette AR pour éviter de vider la batterie. Je pense que ça doit être le relais mais je ne sais pas ou il se trouve. J'ai vu qu'il y avait des relais derrière la boite a fusible mais lequel est celui du dégivrage ?

comme tu dis, je ne pense pas que cela m'apporte beaucoup de choses en plus mais on ne sait jamais il suffit que l'un des deux soit mieux que l'autre, je préférais me renseigner avant de commencer les retouches.

toujours dans mon projet de changement de moteurpar un plus performant, je commence tout doucement la préparation du nouveau bloc. Je fais pleins de photos et je ferai un post par la suite car ça risque de durer un peu dans le temps. C'est donc un bloc rst2 (1990 indiqué sur la fonderie de culasse) que je suis en train de préparer. Je me demandais si c'est mieux de conserver l'ensemble admission de rst1 (qui est monter actuellement sur la voiture) ou celui de rst2. Comme je m'inspire énormément du post de tonton ludo pour la préparation du moteur de momo 77 j'ajuste tous les passages de gaz par rapport a la culasse. Ca m'enbête de commencer sur le mauvais ensemble admission.

merci pour ces infos tonton, t'es trop fort. Je vais donc ouvrir les deux boites pour récupérer le DGL et le remonter dans la boite d'xr3i ou monter les pignons dans celle de rst. Je verrai au démontage l'état de l'ensemble et je ferai un mix.

Salut tonton, contant de te revoir sur le forum après ta petite cascade . c'est bien une boite de S1 et ma boite de xr3i est une de mk3. Je compte faire comme me conseille cymande, mais comme il dit les rapports sont très courts et je suis pas loin de la zone rouge en 5 eme avec le moteur actuel et j'ai peur qu'avec le nouveau moteur je sois bloquer en 5eme en zone rouge. Je sais que c'est 130 sur la route mais bon si je peu modifier un peu

quand j'ai passé mon cab en rst j'ai monté la boite xr3i car celle de rst a la 5 eme qui saute. Je compte faire pas mal de modif pendant l'hiver dont le changement de moteur par un que je suis en train de finir de préparer car celui actuel a pas mal de bornes et commence a déconner sévère (je ferais un post la dessus). Est-ce qu'une boite de rst est vraiment mieux que celle d'une xr3i, je n'ai jamais essayé de rst, je sais qu'il y a un auto-bloquant en plus mais je ne sais pas vraiment si on sent une grosse différence. est-ce que c'est valable que je me lance dans la modif ou est-ce que je suis aussi bien de rester avec la mienne qui fonctionne très bien ?

sacré sortie de route, c'est flipant rien quand voyant le titre surtout que l'on a déja perdu quelqu'un sur le forum. Bon rétablissement a vous deux et passez de bonnes fêtes quand même

pour moi c'est allo! bug, je trouve ça sympa et c'est simple a retenir. Bon courage pour ta création

apparament ceux en alu seraient de qualité origine et ceux en bronze sont marqués "heavy duty" ( usage intensif ) si j'ai bien compris. Pour moi la qualité origine me suffit, pas de grosse prépa en vue.

désolé pour le liens , je vais commander en alu, de toute façon chez Burton ça ne doit être que de la qualité.

l'hiver arrivant, je vais profiter pour refaire le bloc rst2 de mon cab. Je vais commander mes pièces chez burton: poussoir, coussinets bielles, paliers vilbrequin et segmentation. Avant de commander j'aurais voulut un petit renseignement sur les paliers et coussinets, je compte les commander en bronze mais j'ai vu qu'ils existaient aussi en alu, lequel est le mieux ? voici le liens http://www.burtonpower.com/product_main.aspx?prodLanding.aspx?CCode=PC090

alors est-ce que quelqu'un a poser des bandes, moi j'ai pas trop eu le temps de m'en occuper (pas mal de travaux a la maison) mais ça ne devrait plus tarder. Je mets des photos dès que c'est fait

c'est du bon boulot, je vais suivre avec plaisir, surtout que c'est la même base que la mienne

j'ai trouvé ça sur le bon coin et ça me parait pas cher, voila le lien: http://www.leboncoin.fr/vi/28902695.htm?ca=11_s

salut fasback , il va falloir que l'on trouve un petit moment pour se voir. pour les photos, je recherche ça dans mes archives et j'en poste un peu plus dès que j'ai 5 min , c'est assez long a charger et avec le beau temps en ce moment, je suis pas trop au pc

j'ai prévut de monter les trains av et ar de rst mk3 car pour transformer mon cab en rst cab j'ai acheté une rst mk3 qui avait la caisse bouffé par la rouille.donc j'ai juste a sabler et repeindre le tout et a les monter. En fait mis a part la capote, c'est une rst.

quelques petites photos du début mais j'avais déja changer les jantes , la capote, les amortos....(plus de détail ici: /la-rubrique-restauration-f8/resto-de-mon-cab-mk3-t2498.htm) après peinture: le montage du moteur rs turbo mk3: quand j'ai acheté la voiture , la capote était toute déchirée et la voiture prenais l'eau du coup les sièges étaient tachés pas la moisissure et impossible de les ravoir. Je me suis donc fait plaisr en montant deux sièges bacquets rabatablent CESAM. voila pour le moment. Prochaine étape, montage des trains de rst.