yannos1

ça m'intéresse aussi mais moi c'est juste pour la vérifier et la réajuster si nécéssaire car mon moteur a 270 000 et je me dis que la pression a surement dut baisser a la longue. quelqu'un pour nous renseigner ?

Avant d'acheter en neuf, je préfère demander sur le forum avant, je recherche donc un mano de pression de turbo et une barre anti-rapprochement pour rst.

bienvenu a toi et ta petite famille de Fordiste

elle est vraiment belle . J'espère pour toi que les galères vont se terminer là.

ce serai pas un cab pour toi lapinlov

va voir dans un petit garage de quartier, ,ils ont toujours des boites avec pleins de visseries différéntes

c'est quoi la surprise quelques photos dès ce soir ????

c'est pour quel modèle ? si tu as un air bag, n'oublies pas de débrancher la batterie avant de commencer sinon ça va te péter dans la tête . Sinon pour le cache centrale c'est soit clipsé soit il y a des vis derrière( côté compteur) elle sont au fond d'un trou normalement.

ah le rêve américains par contre y a pas intérèt d'approcher trop près les mains du ventilo !!

juste un petit truc a ne pas oublié c'est la vis a tête fraisée qui maintien le disque sur le moyeu, on la voit sur la photo entre les deux taraudages pour les goujons a gauche. Si ça n'a jamais été démonté, il y a de grande chance pour que tu galères a la démonter ou alors elle va casser. C'est pas grave, elle sert juste a maintenir le disque en face des trous quand tu démontes la roue, après c'est les goujons qui fixe le tout.

merci, je vais en profité pour les refaires a neuf pendant qu'ils sont démontés et je les motrais cette hiver tranquillement, j'espère sentir une différence de tenue de route.

salut,je voudrais savoir si je peu monter les trains AV et AR de la rst mk3 sur mon cab xr3i mk3 sans modification. Comme je lui greffe toute la partie mécanique, je me suis dit que ce serai sympa de mettre la partie liaison au sol.

trop content , merci pour le bonus tonton

là je ne peu pas t'aider désolé

là je ne peu pas t'aider désolé

elle a pas été choqué cette voiture entre le côté gauche , le ripage et les problèmes de direction, ça y ressemble. Pour le ripage ça veut dire que tu es bon pour un réglage de parallélisme, mais il faut d'abord que tu règles le problème de jeu ou point dur dans la direction. Tu as eu de la chance qu'elle passe le CT

c'est cool , bon courage a toi, laisses nous des photos de l'avancement

salut, pour la différence xr3 et xr3i (1980 a 1990 ), la xr3 c'est carbu donc carbu et gros filtre a air sur le dessus du bloc, xr3i c'est injection, le système d'injection et la boite a air sont sur le côté droit face au bloc moteur, si c'est un bloc efi (après 1990 il me semble) c'est aussi injection, le système forme une sorte de gros conduit en forme de Y sur le dessus du bloc, je sais pas si je suis clair . Pour xr2 je crois que c'est pareil mais je suis pas sur, je connais pas de trop les fiestas. tu dois pouvoir trouver des photos sur le site.

bienvenue, tu devrais pouvoir te faire plaisir avec ton cab dans un aussi joli coin. J'espère que c'est suite a un choc la rouille sur le montant de porte

mp envoyé, c'est cool je vais rencontrer le tonton ! 9a m'aurait fait ch... de les balancer et j'ai pas assez de place pour stocker surtout que ça va pas sur ma caisse. Je vais arriver doucement au 100 message, je suis un grand timide

ça intéresse personne ? moi je les garde pas ça va pas sur mon cab , j'ai pas la place de stocker, ce serai dommage de les jeter

oui la totale, en faite j'ai acheté un premier moteur complet (modèle 1990)mais sans la boite et le radiateur avec le faisceau, l'échangeur, les boitiers (coeur,trèfle....)le turbo... et au fur et a mesure je me suis rendu compte que ce n'était pas ce que j'aurai du faire car il me manquais pleins de petites bricoles :relais qui sont rares a trouver, la durit en acier tressée du turbo et pleins de petites conneries auquel on ne pense pas et qui rendent le montage en galère Sans compter le plan de remontage quand on a pas de rst a côté . J'ai donc acheté une épave de rst mk3 qui était a vendre depuis peu a 100 km de chez moi. Pour faire baisser un peu le prix, le gars(du forum motorsport)ford a garder l'intérieur, le kit carrosserie et les jantes. Je suis allé chercher la caisse avec un plateau et maintenant je suis en cours de démontage.

merci de vos réponses les gars, c'est cool que je puisse garder la même car il y a pleins de petites choses a changer pour faire une remotage propre (collier, durit....) et mine de rien ça monte vite . Je pense que par la suite j'en mettrais une de rst histoire d'être bien conforme a l'origine.

je monte toute la mécanique d'une rst mk3 dans mon cab xr3i mk3, par contre la pompe a essence de la rst est complètement bouffé par la rouille. Je me demandais si ça poserai un problème de garder la pompe de la xr3i. Il me semble avoir lu quelque chose la dessus mais impossible de retrouver où . Quelqu'un peut-il me dire si il y a une différence entre les deux.

mp envoyé