J.Bee'ber

Ah ben ça alors ! ! ! ! ! Je l'ai retrouvé ! ! ! ! ! ! ! Bon, ben le voici le RB: Normalement tout est en MOD Gravel 1:Fraizer Wells 2:Diamond Creek Bad Conditions PA 3:Hill Climb Bisanne V.2 4:Sikakama 5:Cote d'Arbroz PA 6:Fraizer Wells Bad Conditions 7:Mustaselka 8:Hill Climb Prospect Ridge V.1 PA 9:Mustaselka II 10:Fraizer Wells II 11: Hill Climb Bisanne V.2 Et voilà et voilou! ! ! ! ! Bonne route ! ! ! ! !

Tout le monde attend le roadbook hein? Bon ben moi aussi alors .........

Beelabba N°= 2332 sur Mitsubishi EVO IX A8

Ah ah ah ah ah ah ah ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Misy bandy zay nanao Russia fa tena tapaka ny tsinaiko nahita ny anarany. Jereo eo ngé zay mahita é ! ! ! ! ! ! ! Je soupçonne Président ou SG d'être dérriere le coup. Tena drole mintsy laisany reto ka ! hi hi hi hi hi ! ! ! ! !

Azo asiana fampianarana mintsy io, mais a vous de voir quand et où. Si possible pas trop tard dans la soirée. Zay fa a bon entendeur,......

Bon, ben pas de rallye pour moi. J'ai fais les 2 premieres Es, mais j'ai du sortir un instant. Au retour, la 3eme ES avait deja commencé. Trop tard. Tant pis.

Leg 3 terminé pour moi. Mais toujours ces soucis de lag. Je comprends pas, c'est pas normal. ES1: Je pars prudemment pour pas me faire piéger trop tot. Je finis sans casse, a la 3eme place derriere Fablide et H-Almeida. ES2: Idem, je ne force pas trop car mes setup sont tous nouveaux donc pas de folie. 3eme place derriere encore Fablide et Arno_F ES3: Je pense pouvoir attaquer un peu plus, donc je me lache juste ce qu'il faut et ça donne le 5eme temps. Par contre y en a qui vont très très vite ici. ES4: rebelote, mais avec un peu plus de gaz. c'est chaud sur les bosses. Ma voiture n'est pas bien montée en suspension, mais on fait avec et le Lahg ne fait qu'empirer les choses. 5eme temps. ES5: 7eme temps apres quelques fautes. Mais le lag persiste et me gene. ES6: j'ecrase un peu plus pour ne pas me laisser distancer de trop. Je finis à la 6eme place. Finalement, je suis 2nd au général provisoirement derriere Arno_F a 33 sec. Derriere moi, y a Kikiny a 25 sec et Fablide a 2è sec. Le malgache le plus proche est Smam en 10eme place. Bon, vais aller me faire le Ralli da Ribeira grande pour le fun, et aussi pour checker ce souci de lag. Et puis après, je vais m'attaquer à la chronique de Beels.

Ca y est, le Leg 2 est plié. Pffffffffffiouuuuuuuu ! Pas évident du tout car en plus de mes soucis, il y a eu de serieux mic-mac dans la course. ES5: Dès le depart, ça lagge à mort, et ça va le faire pendant toute l'ES. Ca lagge 5 sec et c'est correct 3 sec. Pas moyen d'aller vite. En plus, je me prends les futs bleus mais heureusement, la voiture n'a rien. Je suis 8 eme a 12 sec de Fablide qui scratche. ES6: J'ai encore dans la tete la peur du lag. Donc je fais des petites erreurs qui vont me couter le scratch. Je suis 2nd derriere H-Almeida. ES7: J'attaque et finis 2nd derriere Arno_F. ES8: Retour dans Pribam R. Je me rebouffe les futs bleus. Ceux de droite et ceux de gauche dans le second passage. La direction en prend un coup, la voiture tire a gauche et va a droite au freinage. Je suis encore loin a la 10eme place. 14 sec de perdus. ES9: J'attaque avec les moyens du bord et ma direction faussée. Je pense compenser cet handicap par ma connaissance de la spéciale. Cela donne le 4eme temps a 5 sec de Kikiny qui avec une auto neuve se reveille. ES10: Bon, je continue sur ma lancée. Et ça passe car je finis 2nd. C'est la premiere fois que je coupe le dernier pont en 5eme. Sensations garanties. Finalement, ce Leg 2 a été une succession de hauts et de bas. A chaque fois je suis passé a moins de 50 centiemes du scratch, mais quand je me suis planté, a chaque fois j'ai laché plus de 10 sec. Au général, je suis provisoirement 2nd à 22 sec de Arno_F et suivi a 18sec par Raul WRC et a 33 sec par Fablide. Je me demande si je vais pas sauter dans la 207 pour la prochaine manche, on verra. Dodo et demain matin, Leg 3.

Bon bon, Leg 1 achevé pour moi. Pour le moment ça va, je suis satisfait de mes nouveaux setups. Je me sens plus à l'aise au volant, et les temps suivent sans que j'ai la sensation d'attaquer comme un foldingo. cette petite période de mise au vert a été apparemment payante. ES1: Je suis 2nd, derriere Kikiny. Pas de prise de risque démesurée. Je fais quelques petites fautes, mais je m'en sors bien. ES2: 2nd toujours derriere Kikiny. Ca va tres vite ici. Mais heureusement, je ne me plante pas. ES3: Grosse frayeur ici. 500 m après le départ, le matos se met à lager.Heureusement, c'est pas trop violent, mais je dois lever le pied car le volant prend de la latence. 30 sec plus tard, la latence disparait et je repars a bloc. Deconcentré, je file tout droit dans un gauche 90, mais ça passe en forçant un peu. Je finis 3eme à 4 sec de Arno_f ES4: Je decide de repartir plus fort, et j'attaque aussi fort que je peux. Mais la POLO plafonne à 184 Km/h dans le rapide,et pas possible d'attaquer plus sous peine de se planter. Je finis 9eme devant Henintsolberg. c'est serré, 10 pilotes se tiennent en un peu plus d'une seconde! ! ! ! ! ! Au final, je suis 2nd à 4 sec de Kikiny et suivi a 3 sec par Arno_F. Bon, je vais me fumer une clope et faire un passage sur Pribam R puis je ferai dans la foulée le Leg 2.

Ok, après une nuit quasiment blanche, je suis arrivé à un résultat satisfaisant. Je confirme, on peut avoir un compteur perso et avoir les témoins du compteur d'origine en plus. Et ça donne ça: Bon, maintenantil faut passer du temps pour bouger le purin, mais le résultat en vaut le coup. On peut se faire un tableau à sa main, aux petits oignons.

JOVENNA Overview Après un début de saison plus que fructueux pour ce MRC mouture 2009, il est déjà temps pour les participants de s’attaquer à la seconde manche de ce championnat, qui sans avoir l’aura du WRC, porte aussi sur ses ailes un prestige non négligeable aux yeux de nos pilotes locaux. Ce ne sont pas moins de 10 ES qui attendent nos chers chasseurs de chronos et de médailles, amateurs de poussières, de KKK en tous genres et de franches empoignades. Le tout dans un bain de ferveur et de foi inaltérable. Certes, la météo peut paraître un peu maussade en cette période, mais osons espérer que cela ne soit que partiel, et que ce rallye se déroule dans de meilleures conditions pour nos pilotes bien aimés. Et ils seront surement encore nombreux à prendre le départ de cette manche, tant en Groupe A, qu’en Groupe N ou encore en 2 roues motrices. Croisons les doigts pour que la formule Pro’Pulse puisse enfin trouver des pilotes valeureux qui oseront s’attaquer à cette catégorie qui n’a connu aucune participation lors du Rallye JOVENNA, mais qui pourtant mérite d’avoir aussi ses partisans. Cet appel ne tombera surement pas dans l’oreille d’un sourd, car au vu des différents changements de monture ayant eu lieu avant ce DZAMA Sport, on peut légitimement penser que ce rallye sera une fois de plus des plus acharné. Voici l’occasion pour moi de présenter les futurs concurrents déjà engagés et de revenir sur un Rallye JOVENNA bien passionnant. D’ailleurs, les protagonistes initiaux devraient être de la partie, à commencer par le vainqueur de la manche précédente, Fablide. Il aura surement fort à faire pour assurer son statut de leader, mais il se fera surement un devoir de conserver ce statut. Ne faisons pourtant pas de lui l’homme à abattre car dans son sillage trainent de nombreux pilotes qui n’attendent que leur heure pour se frayer un chemin sur le podium final. Parmi eux, on retrouve Beelabba, qui après un premier rallye mitigé aura à cœur de montrer de quel acier il est moulé. Malgré sa chevauchée fantastique pour remonter à le 2nde place lors du JOVENNA, il a quand même du contenter de cette place de dauphin à 12 sec de Fablide. Citons aussi Stekam qui s’est vu remonté irrémédiablement lors du JOVENNA, mais qui a montré son potentiel qui semble encore en pleine progression. MaximumAttack avait connu un début de rallye difficile lors du précédent rallye, mais une fois le rallye lancé, il a été parmi le groupe de chasse qui s’est élancé à la poursuite de Beelabba et il a su profiter intelligemment des erreurs de ce dernier pour améliorer son classement. Cependant Stekam était très certainement dans sa ligne de mire, mais il ne comblera pas les 10 sec qui le séparaient de ce dernier. Irdonen du Team VRC ce sera également montré très incisif. Connu pour son pilotage plus que virevoltant, il aura accroché une 5ème place des plus prometteuse pour ce début de saison. Son assiduité au volant et son tempérament outrageusement violent au volant auront payé, et de très belle façon. The Doctor ruinera ses chances de finir dans le top 3 en crashant son auto dans la 2nde spéciale. Ne serait-ce pas la preuve que Mr Hyde – ou plutôt Mc Crash – peu ressurgir de sa tanière de temps en temps ? Chasser le naturel et il revient au galop dit-on. Sa 6ème place force le respect de par sa volonté à finir, et souhaitons lui une bonne convalescence, car suite à cet accident, sa participation à ce DZAMA Sport 2009 semble compromise. Hajax et sa vénérable EVO 6 ont aussi fait parler la poussière pour arracher une 7ème place. Disons que la régularité a payé plus que tout, mais certains devraient copier l’exemple de ce pilote qui réussi à s’immiscer dans les points, et ce sans avoir attiré l’attention sur lui. Voilà comment on fait son petit bonhomme de chemin vers les points et sans soucis, du moins pas trop. Le dernier point du JOVENNA revient à Fafahcop. Il ne s’affiche donc pas comme le dernier des classés dans les points, mais disons plutôt le 1er des pilotes hors points. Tout cela pour dire sans mauvaise intention qu’il a mené un très bon début de rallye JOVENNA, avant de sombrer dans le classement. Mais la nouvelle manche qui arrive sera surement un moyen pour lui de démontrer tout son savoir, qui ne demande qu’à se dévoiler au grand jour. Passion, quand tu nous tiens ! N’oublions pas les autres pilotes qui ont eux aussi animés de la plus belle manière le Rallye JOVENNA. Ainsi, Noriza, doyen des pilotes malgaches – d’après les rumeurs – échoue à la porte des points, mais pas à son examen d’entrée au MRC, passé haut la main du fait de ses bonnes prestations en spéciale. Kopeki non plus n’a pas à rougir de son rallye car il pointe à la 10ème place du classement général après avoir combattu vaillamment. Dadah – de Tana – et Soafahana ont aussi fait de leur mieux. A défaut de places d’honneurs, ils honoreront chacun leur Team respectif en se classant dans le haut du tableau. Mention spéciale au président – pardon, Ray aman’dreny – du Team SO6 qui malgré une roue crevée au volley arrive toujours à assurer ses rallyes. Le NOS y serait-il pour quelque chose ? Wait and see. Nari9 suit de près son ancêtre, mais ne peut lui voler la vedette. Evident, car ce n’est pas aux vieux singes que l’on apprend a faire des grimaces. Qu’on se le tienne pour dit, les vieux – les moins jeunes – ont plus d’un tour dans leur besace. Fond_de_6 semblait avoir calé sur cette épreuve du JOVENNA. Lui qui est capable de signer des chronos de folie lorsqu’il est dans le bain, de nombreuses embuches auront parsemées son parcours, pour finalement finir sur une note plutôt sombre. Cependant, nous le connaissons et pouvons être sur qu’il se ressaisira avec poigne dans la manche du DZAMA Sport. Son pote PushPush quant à lui, aurait eu besoin de plus de …. PushPush derrière son auto, mais pour une première, pouvait-il en être autrement ?!Souhaitons-lui de bons débuts dans ce championnat virtuel. En Groupe N, la bataille a aussi fait rage, et il est envisageable que cette classe devienne encore plus disputée pour ce rallye DZAMA Sport. De nombreux pilotes songent en effet à sauter dans cette catégorie qui semble encore assez ouverte comparée au Groupe A où de nombreux ténors tiennent les rennes et les tiennent même très forts. Mais n’est ce pas là un leurre ? Aux futurs N-istes de juger car ce groupe est déjà le terrain de jeu de nombreux pilotes qui se sont montrés des plu rapides lors du JOVENNA. C’est le cas de KGBMax qui a remporté le groupe sur sa N11, alors avis aux amateurs. Si en Groupe A les EVO9 ont trusté le haut du classement, et bien en Groupe N, rien n’est joué. Et ce n’est pas AlexWelson, 2nd du Groupe N qui me contredira. Lui qui aura eu à dépasser les limites de son auto, mais aussi celles de son propre corps pour prendre ce 1er accessit. Aube, si tu nous lis, sache qu’ici aussi, il y en a des personnes comme toi, pour qui les handicaps ne sont pas que des obstacles, mais aussi des marches pour sauter le pas et sauter à la figure de ceux qui se trainent dans les spéciales. Monsieur AlexWelson, …..respect ! Djian prend une 3ème place qui le maintient dans la course au titre Groupe N. En voilà aussi un sorti de nulle part, mais qui a su mettre de cotés ses complexes pour aller titiller l’élite malgache, voire mondiale (n’est-ce pas Fablide). NomenaBryan ne s’est pas gêné non plus pour aller coiffé BigBang, qui semble avoir été plus en mode 512Kb qu’en mode ADSL. Le réveil sera surement tonitruant, et les autres vont devoir faire place. Heninkaja, Penotoky et Sandbach se sont faits plaisir dans ce groupe et ne rougissent pas de fumer quelques Groupe A au passage. Comme quoi, avec un peu d’ambition et une voiture moyenne, on peut aussi lutter avec les gros bras. Tokyhiro_Arai et Nerone se font certes sèchement largués tout comme les précédents, mais comme on le dit souvent, rien ne sert de courir, il faut partir à point. Et leur départ est plus que réussi. Dodanen signe ici une belle contre-performance. Comme d’habitude me répondra-t-il surement, mais quand même. Notre père spirituel – ou fils spirituel selon vous – aura fait son chemin de croix pour toute cette année 2009. Vivement la suite ! Irina, pilote au naturel plus que calme et posé, aura été éclipsé par un Riry dont ce fut le début en virtuel, et dont le trac devait faire vibrer l’auto autant que les envolées de son moteur qui finit d’ailleurs par rendre l’âme quelques jours après le JOVENNA (carte graphique HS). Zofocus et Mann terminent le classement en Groupe N. Même si vous ne finissez pas loin des premiers, vous n’êtes pas non plus les derniers pour nous. Car les derniers, ce sont qui n’auront eu encore de courage de se battre virtuellement comme vous le faites. Il est temps pour vous de vous lâcher un peu plus et de venir vous mêler à la bataille. Cependant, ne confondez pas vitesse et précipitation. Les 2 Roues Motrices auront été elles aussi à la fête. Pour preuve, Ari_Vata9 arrache la 21ème place au général et par la même occasion la 1ère place de son groupe. On connaissait « Vaillant : pigeon de combat », mais cette fois-ci, servi à la sauce poulet. Et la sauce été envoyée par ce dernier avec une belle bataille contre IamKosmis qui finit 2nd. D’après les dires de ce dernier, sa vengeance sera terrible pour le DZAMA Sport. Pourtant, il a été entrevu en reconnaissance au volant d’une Impreza N12. Qu’à cela ne tienne, d’autres pilotes comme Emsics ou encore His n’attendent qu’une chose, bouffer du Ari_Vata9 ! Espérons seulement que cette classe ne s’étiolera pas au fur et à mesure des manches pour finalement finir comme le Trophée Pro’Pulse, qui mériterait plus d’attention. Alors finalement, que demander de plus pour la prochaine manche que sera le DZAMA Sport ? Plus de combat, et pas qu’entre les pilotes locaux, mais aussi avec les pilotes étrangers. Porter nos couleurs nationales au plus haut niveau de la compétition car cela fait aussi partie de nos objectifs. Mais avant tout, espérons que cette future manche sera pleine de rebondissements et que tous nos pilotes se dévoileront sous leur meilleur jour. La valse des changements de classe va surement permettre à certains de mieux se positionner dans la catégorie qui leur sera plus accessible. Le JOVENNA a été pour certains un mal bien nécessaire, car pour trouver chaussure à son pied – ou monture à sa main – il aura fallu passer par cette première épreuve. Revoir ses ambitions à la hausse ou à la baisse n’est pas qu’une question d’amour propre, mais aussi de logique. Et certains l’auront bien compris à l’issue de la première manche. Et tant mieux, car cela va relancer notre championnat et éviter de voir certains leaders s’envoler dès le départ. Avant de clore ce petit résumé, remercions encore tous les pilotes présents lors de la remise de trophées organisées par le Team SO6 à la fin de ce rallye JOVENNA. Félicitations à tous les participants et plus particulièrement aux organisateurs et à ceux qui auront eu la patience de venir honorer de leur présence cet événement qui ne sera surement pas le dernier car le Team VRC doit actuellement mettre les petits plats dans les grands pour la remise de trophées du DZAMA Sport. Espérons que plus de pilotes virtuels seront là pour rehausser le niveau déjà élevé de ces cérémonies amicales, qui entretiennent aussi notre communauté RSRBR. Beelabba - 2332 PS: j'essaierai de faire la meme chose pour le DZAMA si j'ai le temps et surtout les infos necessaires.

Misaotré é é é é é é é

Une Très agréable soirée que celle de ce 3 juin 2009. L’occasion de se faire plaisir au volant de la BMW et de pouletiser un peu. Car des poulets, il y en a eu, dont notamment le poulet Henint’solberg, le coq Titof, le poulet Bigbang et les poulets KGB max et Negrita. Notons la présence du poulet Noriza vers la fin de la séance. Certes, nos poulets sont encore loin de tenir le rythme de Babe le cochon qui sur sa C4 WRC 08 a essayé de cacher sa nature de poulet, mais il n’aura pas fait long feu n’est-ce pas les gars ?!!!, cependant, ils ont faits preuve d’une conviction et d’un courage sans faille. Ils se sont même permis d’aligner des temps plus qu’honorables. Ce fut un plaisir de courir avec eux. Vivement les autres sessions « poulet », et j’invite déjà tous les autres à venir nous rejoindre pour nous encanailler tous en chœur. Car tout le monde le sait, plus y a de poulet…… ben plus y a de poulet, tout simplement. En attendant, mes poulets attitrés ont fait preuve de beaucoup de vigueur et je ne peux que m’incliner face à certains de leurs chronos. D’ailleurs, le poulet Titof à la peau dure, et se permet le crime de lèse majesté de me passer devant. Voilà un poulet à mater. Mais le poulet colle à la peau, comme celui de KFC aux dents. Ils ont quand même eu droit à leur ration de grains….. de poussières. Certes, la BMW est fort plaisante, mais cet épouvantail à poulet semble aussi tout droit sorti du fameux film de poulet « Chicken Run ». Sans arrière pensée aucune, bravo messieurs et vive les poulets !!!!!!!

JOVENNA 2009 by Beelabba 2332 La manche inaugurale de cette saison 2009 du MRC virtuel prend donc fin. L’heure du bilan est arrivée pour moi et pour mon équipe. Certes, nous accrochons le 1er accessit, mais à quel prix ! Ce ne fut pas de tout repos. Les recos ont été quasi-inexistantes en raison de problèmes professionnels récurrents. Mais cela ne nous a pas empêché de rouler, même si rien ne nous aura été épargné, mais pouvait-il en être autrement ? Finalement, nous nous en sortons plus qu’honorablement car cette seconde place nous garantit de rester dans la course au titre face à un Fablide des meilleurs jours et qui aura su se faufiler à travers les différents obstacles qui ont parsemé cette édition 2009. Il montre aussi sa volonté à s’imposer tant sur le plan international – avec ses 2 victoires en WRC – que sur le plan national. Les pilotes malgaches ont le vent en poupe et nous ne pouvons qu’en être fier. Mais pas question de se reposer sur nos lauriers, car le temps passe et les rallyes s’enchainent à vive allure. Le DZAMA 2009 arrive à grand pas, et les autres manches internationales aussi. Voici donc l’occasion pour moi de vous livrer mes sentiments concernant ce rallye JOVENNA 2009. Un moyen qui me permet de vous faire revivre ce moment plein de retournements, du moins en ce qui me concerne. Alors en voiture chers lecteurs ! ES1 : Pribam S3 est une super-spéciale peu empruntée. Elle propose cependant de très beaux passages à la fois techniques et agréables à regarder. Je pars le pied droit léger pour ne pas me faire piéger d’emblée. Pas question de prendre de risque inutile. Le comportement de la voiture est certes adéquat, mais encore perfectible. D’où une prise de risque modérée, mais en tout cas, ça passe sans trop de soucis. ES2 : Harwood Forest. Les suspensions me semblent assez bien réglées pour me permettre d’attaquer un peu plus. Et puis avec l’ES1 dans les jambes, les réflexes sont beaucoup plus affutés, donc je n’hésite plus et me lance un poil plus vite mais sans non plus aller tenter le diable. Mais j’en profite tout de même pour me faire plaisir dans la partie la plus bosselée de cette ES avec de jolis sauts. ES3 : Harwood Forest II. Brrrrrr, la pluie fait son entrée et vient chambouler un peu plus le déroulement de ce rallye déjà très incertain. Monté en pneus Grave Dry, je n’ai d’autres choix que de gérer ma course pour ne pas finir hors de la route. Etonnamment, le grip s’avère plus qu’acceptable. Certes, le chrono ne suit pas, mais le fait de devoir entretenir de belles dérives et de devoir gérer une motricité mise à mal par la monte pneumatique procure une sensation de pilotage extrême qui ne peux que flatter votre égo une fois la ligne d’arrivée passée. Que du bonheur e fin de compte. ES4 : Pirka Menoko. Toujours les pneus Gravel Dry pour cette ES très technique. Mais ici les arbres sont beaucoup plus proches du bord de l’ES. D’ailleurs, je vais en voir un de très près, mais heureusement, mon sang-froid me sort de cette situation qui aurait pu être désastreuse. En effet, à la sortie d’un gauche 120 ferme tard, je me lance dans le droite 120 long ouvre qui suivait avec beaucoup trop d’assurance. Je manque mon placement par manque de grip et d’inscription. Je file droit vers un arbre qui de plus me tend les bras mais au lieu de l’embrasser, je préfère taper du cul sur son tronc au risque de voiler mon train arrière mais en sauvant mon moteur. Je finis l’ES sans trop de soucis à part quelques sorties larges mais sans conséquences autres que celles se répercutant sur le chrono. ES5 : East West. Après la pluie, le brouillard tarde à se dissiper. C’est donc avec une configuration inchangée que je m’élance le couteau entre les dents dans cette ES. Le couteau être les dents car j’espère y frapper un grand coup. Et grand cou il y aura, mais pas de ma part. Après le 1er secteur, je suis bien dans le feeling. Longues dérives, pied droit au taquet, inscriptions millimétrées. Tout le panel y est passé. Un Beelabba des grands jours. Mais pas assez surement car en voulant bien faire, j’en ai trop fais. Je frôle le muret qui m’envoie dans le décor, mais sur le toit. Voilà une demande d’assistance qui arrive à point nommée pour me couper dans mon élan. Au moins on repart grâce à l’aide des spectateurs. ES6 : Joux Verte. La D.A précédente me trotte encore dans la tête. Avant de prendre le départ, une fois la voiture en place, je me cale dans mon siège et ajuste mn pédalier. Je sais qu’il faut que j’attaque encore plus pour me refaire, même si cela semble ardu. Dans la manœuvre, j’accroche le levier séquentiel et enclenche la marche arrière. Verdict : faux départ en marche arrière s’il vous plait. Je repars donc avec un retard de 10 secondes. Mais je finis cette ES sans soucis. ES7 : Noiker. Bienvenu chez MOI ! Je sais que ma voiture n’est pas forcément optimiser pour cette spéciale, mais je pense pouvoir compenser par ma connaissance de cette dernière. Ça passe sans plus. Au moins une ES sans soucis. ES8 : Noiker II. Ben reste plus qu’à faire la même chose qu’à l’aller et se faire plaisir car la frustration des erreurs précédentes me hante encore et semble avoir légèrement entamé mon capital confiance. Je me fais donc plaisir et je m’en sors bien. ES9 : Joux Verte II. Pas trop de soucis dans cette ES. On enchaine les virages et on se laisse aller doucement au rythme des épingles qui parsèment la spéciale. Pas trop de temps de perdu, mais on en lâche quand même. ES10: East West II. Le brouillard semble ne pas vouloir partir de cette ES. Et en plus, la purée de pois s’épaissit. La visibilité est encore assez bonne, même si ce serait mieux avec un voile plus fin. Cela ne m’empêchera pas de rouler à mon rythme. J’aime bien cette ES et même si l’aller s’est soldé par une D.A, je pense que le retour devrait se faire plus aisément, avec la même épée de Damoclès sur la tête, mais la même envie de foncer au cœur. On se sort bien de cet exercice. ES11 : Pirka Menoko. Enfin sèche, mais tout aussi piégeuse. Pas de folie pour autant car après toutes ces péripéties, mieux vaut assurer le peu déjà acquis. La méfiance est donc de mise, et le pied droit se fera alors léger, mais pas trop car les autres pilotes sont encore en embuscade, et le KKK est si vite arrivé. Sous-rouler peu être préjudiciable dans de telles conditions. ES12 : Pribam S3. Une formalité certes, mais à ne pas prendre à la légère du fait de la fatigue qui prévaut depuis quelques ES. Malgré ma prudence, je n’éviterai pas le fut qui sera à l’origine de l’arrachage de mon pare-choc avant. Détail certes minime, mais dont l’issue aurait pu s’avérer dramatique. Enfin, je finis ce rallye et c’est le plus important. Finalement donc, une manche plus que satisfaisant vu la préparation initiale. Pas de chagrins, ni de regrets, si ce n’est d’avoir voulu être un peu plus combattif. Mais des rallyes du MRC, il en reste encore 5 autres. Alors le championnat reste ouvert. Et la lutte risque de s’annoncer encore plus relevée pour ce DZAMA 2009 qui s’annonce tout aussi enivrant. Beelabba – 2332 PS: Désolé de poster ça après que l'article de EMSICS soit sorti. Je viens juste de le finir et j'avais pas l'intention de faire doublon. Mais bon, ici je ne parle que de moi.

* * * * * * * * * * *Résultats du MRC 2009* * * * * * * * * * 1ère Manche : JOVENNA 2009 [center]* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Moi je serai la avec ma Mitsubishi Lancer Evo 9 A8: Beelabba 2332

Ok pour moi. Fa ataovy liste hoe pour savoir combien vont payer.

Félicitations Fablide, ce fut un rallye mené intelligemment. 2ème victoire pour toi. Je vais encore attendre patiemment mon tour. Encore félicitations a toi et tous ceux qui ont mené haut les couleurs de Madagascar. Un podium purement malgache n'est pas utopique, mais faudrait que l'on soit tous dans un bon jour. Faut continuer à hisser haut nos couleurs. Un jour un général a dit:" Hissez votre drapeau, hissez le le plus haut possible afin qu'il soit vu par tous, et que tous les autres sachent qu'en lui vous trouvez la force, la foi, le courage pour affrontez vos ennemis.Ne le laissez pas retomber, et vous serez des heros" Du moins je crois que c'est ce qu'il a dit.

Ben pour moi, tu peux déjà faire une croix.Je viens de finir la Sardaigne. J'ai eu plein de soucis pour rentrer dans le rallye.D'abord, RSCenter voulait pas charger le rallye en affichant, "RS est incapable de récuperer les données", ou du genre "Rallye impossible a installer". Finalement, après une bonne heure d'attente, ça marche donc je prends le depart du Leg02. J'ai fais un Leg 1 infernal, et j'ai tapé dans toutes les ES.Au point qu'a la fin du Leg 1, je pointais a 56 sec de Arno_f. Dans le Leg 2, je fais gaffe après avoir lu les posts sur le forum. Pas de soucis jusqu'au 2nd passage dans Joux Plane. J'étais en pleine attaque quand j'ai eu un retour bureau.Je comprends toujours pas pourquoi, mais le mal était fait. Je prends le départ du Leg 3 juste pour le fun, et je finis sans soucis. Et voilà comment on se fait trucider par le destin pour la 2nde fois, mais bon, a la réguliere j'aurai été derriere Fablide et Stekam je pense, meme si a la fin du Leg 1 j'étais devant Superallyman. Mais bon, pas grave, on verra plus tard. L'important c'est de continuer de rouler. Bravo les gars, asiooooooo ! ! ! ! !

Zay koa partant fa tsy hay hoe iza aloa lay Vero ho entina. Ra vao tsy mahay mifidy tsara dia manjary sosotra lay tsy mandé, nefa tsy azo miara entina ra tsy hoe zarazaraina am vam samihafa. Comment va faire Mr Vatanen alias "The Master of the Master"? Et aussi Mr Mignon alias "Moi, toi, Zah, Elah, Izy, Nareo, Tsika..."

Tay bé les Tchèques hein ! !

Beelabba - 2332 Mitsubishi EVO9 Gr:A

Sura fa ho avy aho é

BOBOTA>>>>> Je connais Wallaby, et t'inquietes pas, Rallyesim l'a aussi. Mais en fait, les Tcheques vont te donner une version qui n'est pas la version définitive de Wallaby. En fait, ils gardent la meilleure version pour eux. Mais bon, concentrons nous sur notre modélisation, on verra pour l'intégration. T'inquietes pas, ça va aller.

Eto ndray zany ny roman no mitohy