J.Bee'ber

Bien, comme le rallye de Chypre arrive à la fin, on peut déjà commencer à cogiter sur celui-là même s'il n'est prévu que pour fin mars. D'ailleurs une stratégie d'équipe s'impose pour permettre au Team SO6 de se mettre plus en avant, mais on verra ça plus tard. En attendant, je vais commencer mes recos tout doucement.

je viens donc de finir le Leg 03 du Cyprus. Je pense que c'est ici que tout va se jouer et notament dans la 2nde boucle. Avec le choix de pneu à faire dans Sikakama II. Perso, je suis parti en pneu Wet. ES 12: Je pars doucement et pourtant les recos se sont bien passées. J'ai l'impression d'attaquer, mais je sens dans mon pied gauche comme une lourdeur. Je comprends très vite que je suis sur un faux rythme à ma façon de freiner qui est plus appuyée que durant les recos. Je finis en 4.59, très loin de mon record, mais faut dir que cette surface est très piégeuse donc pas de regrets. RallyeDam n'avait pas encore pris le départ avec MaxAttack donc je me contenterai de Kikiny comme lièvre, et d'ailleurs il le fait bien. ES 13: Là aussi, sur un faux rythme, mais comme la spéciale est courte, ça ne me gene pas de finir en 1.16. ES 14: Enfin les choses sérieues pour moi. J'ai bien reconnu cette spéciale et je sais qu'il y a un coup à jouer. Mais pour cela, il faut absolument scratcher et avec le plus de secondes d'écart possible. Je me lance donc cette fois-ci sur un bon rythme, même si les 500 premeirs mètres sont hésitants. Une fois lancé, je retrouve mes sensations et je commence à balancer le gros bois dans la chaudière avec quelques coups de chaleur en prime. Je scratche en 5.34 et atomise mon temps de reco. Kikiny se prend 5 sec dans la vue. Je pense que c'est pas mal. ES 15: Avec les Wet, ça risque d'etre dur de résister, en plus que je n'aime pas cette spéciale très rapide. Je me contente donc de rouler propre et fort quand même pour ne pas trop lacher de temps. Je finis en 4.56. ES 16: Idem que la precedente, va falloir gérer sa motricité et pas faire de fautes pour rester dans le coup. Mais j'y arrive quand même au prix d'une grosse concentration. 2.51 au final, mais une voiture bien rentrée au parc sans soucis. Que dire sinon, cette session fut celle de l'angoisse et de la frustration. Puis finalement du plaisir. Angoisse, parce que les conditions y sont assez perverses, fallait assurer. Frustration, parce que 14 sec de retard c'est beaucoup et rien à la fois. Surtout quand on se sent la force d'aller les chercher. Plaisir, parce que je scratche là où je voulai scratcher, et que je réalise donc la course que je m'étais imaginé. Maintenant, on va laisser les autres passer et on verra. Courage les gars, c'est pas fini encore.

Merci Thouaaaaaaaaaamassssssssssssssss ! ! ! Au moins y aura pas de surprise demain. Tu me dis de ralentir, mais qui te dis que j'ai acceleré? C'est demain pour le combat et là je vais essayer d'envoyer du gros bois dans ma chaudiere.

Oh ééééééééééééééééééééé ! ! ! ! ! ! ! En vue de me battre pour conserver ma 2nde place provisoire au général, je voudrai savoir si une âme charitable ne voudrai pas me dire quelle est la météo exacte pour le Leg 3 et surtout SikakamaII. Faut que je sache si c'est en "Bad conditions", "Covered Damp", "Cloudy Dry" ou "Fog". Parce que ça change beaucoup de choses pour les setups. Merci d'avance.

Bien, je viens de finir le Leg 02, et c'était vraiment chaud pour moi. ES07: Je fais le scratch pour quelques centièmes, mais je suis gonflé à bloc. RallyeDam est à 35 sec devant moi et MaxAttack me talonne à 5 sec. Devant, il est loin, mais derriere c'est pas assez pour le contenir de plus que la 307 2007 va très vite sur le gravel. ES08: Je finis 3eme et à 0.01 sec de RallyeDam. Je vais pas lui laisser filer comme ça vers l'arrivée lui. Je me plante une fois, mais je repars le couteau entre les dents pour me rattrapper. C'est MaxAttack qui scratche et il me prend du coup près de 3 sec. Pinaise! ES09: MaxAttack continue sur sa lancée et me prend encore du temps. Je pense qu'il doit m'avoir passé. Pourtant, je lutte de toute mes forces. ES10: Enfin, Noiker! Ici c'est chez "MOI". Pas question de me laisser faire, ça va chier! Je manque de me bouffer un arbre dans un virage serré, mais j'arrive à controler et a me remettre en piste. Je balance à fond comme un cinglé et signe le scratch en 7.00. Pfiou, ça fait du bien au moral. Dans la foulée, je reprends 16 sec à RallyeDam. Encore mieux! ES11: Dans l'ambiande de Noiker, je sais que je peux encore frapper un grand coup ici. Je repars comme un fou et malgré un talus et un arbre frolé sans dégat, mais ça frisait la correctionnelle, je fais le scratch en 4.56. Et je reprends encore 7 sec à RallyeDam. Finalement, à la fin du Leg 02, je suis toujours 2nd provisoirement et j'ai repris beaucoup de temps à RallyeDam qui n'est plus que 14.1 sec devant moi. Et j'ai collé 13 sec à MaxAttack qui me suit à 18 sec. Rien n'est joué encore, il reste le Leg 03 qui semble bien arrosé. Voilà un moyen de se refaire un peu au niveau du chrono je pense. Quant aux prestations des autres malgaches, je vois que tout le monde se tient bien encore. Y a des bons chronos, notamment avec Stekam qui semble s'arracher pour bien figurer. T.Radstrom me semble aussi dans le coup, étonnante surprise. Je ne citerai pas les autres cadors qui sont bien là aussi. Voilà les amis, le combat continue, ny tolona tsy maintsy mandresy é! Ho azo tsika ireo vozongo ireo. PS: La derniere boucle du Leg 02 se fait en pneu Gravel dry donc attention à bien vérifier avant de partir.

Ok, merci pour ton petit calcul, car si ce que tu dis est juste, et que les temps que tu as donné sont ceux de RallyeDam pour la 1ere et la 5eme du Leg 02, j'ai de quoi encore lui rendre la pareille, même si reprendre 35 sec semble etre mission impossible. J'ai encore des jokers a joué sur Noiker et New Bobs 2. Il va pas s'en sortir comme ça lui.

MaximumAttack>>>>>> Merci pour les temps, ça aide. Bon, je viens de finir le Leg 01, mais y devait y avoir des problèmes de connexion avec le serveur de rallyesim parce que jusqu'à la 5ème ES, y avait pas de temps donc j'ai du courir sans réferences. De même à la fin, impossible de consulter les temps, mais je confirme les temps donnés par MaximumAttack. Je les actualise aussi car Jx Plane II s'est fait en 5.09 (Pas moi, mais RallyeDam). Je vais me prépare pour le Leg 02, mais avant, je vais poster mon petit résumé: ES 01: je pars doucement, mais sur la fin c'est très chaud. 6.40 ES 02: Trop court et rapide, mais je m'accroche. 2.17 ES 03: Je pars assez confiant et ça passe en 5.18 ES 04: Je me fais une grosse chaleur dans une descente pour un droite 4 en devers. L'avant se deleste et les roues avant bloquent. C'est le tout-droit et j'apprends à slalomer entre les arbres pour pas me planter. Ouf ! Plus de peur que de mal, mais c'etait pas loin du KKK. Je perds 7 sec dans l'histoire et sur-attaque pour en rattrapper 3. 6.44 ES 05: Je repars en confiance. 2.15 ES 06: Je connais bien cette ES et m'arrache un 5.17. Finalement, je sais pas combien je suis provisoirement parce que j'ai pas pu le voir. Je dirai juste que pour jouer le championnat du monde, faut être sur une WRC officielle de 2008 ou 2007. J'ai bien vu au temps, que ces dernieres déchirent sur le tarmac. Elles vont très vites. Je sais pas ce que ça donne sur le gravel, mais je ferai un essai des WRC 2008 pour comparer aux 2006, mais le constat est là, ça va être dur. Je me suis donné à fond dans le Leg 01 pour preuve, j'accroche souvent le 2nd temps scratch, mais à des années lumieres du 1er. Pour dire qu'il va vite sur sa C4 2008. Et même les 307 2007 sont à la fête. Mais bon, on baisse pas les bras, faut pas se décourager car c'est un rallye après tout, on sait pas ce qui va se passer dans les Leg 02 et 03. Feu Patate les mecs!!!!!!

Mba asio temps ny zala vozongo lesy ho an'i zay mahavita mba ahitany ny aty aoriana hoe combien faut faire. MC Crash<<<<< Tay bé lesy zany Noiker II 6.30 zany fa efa mandé zany. Tsy tratrako aloha. Lay JPlane II 5.12 koa aloha tena OVNI bé loatra. Ny ahy zao vao 5.17 am lay C4 2006 nefa efa tena suicide partout am zany. Noiker Normal zao za 6.59 efa attak maxi koa io am zany. Tay bé fa tsy poinss ny combat am ty rallye ty ra zao.

Bon,perso,je ne suis pas trop un adepte du cablage.Je prefere de loin jouer avec l inertie donc les transferts de masse. Cependant,il y a des passages ou cela n est pas possible donc,faut cabler. Attention toutefois car il faut savoir que le frein a main peut aussi etre reglé dans rbr. Donc deja moi je le regle a 100% ce qui fait que dès que je tire,les roues arrieres sont instantanément libérées par le diff central donc ça part sec du cul. Quant a la durée elle ne se compte pas en mais en diziéme de seconde. Pour exdnple,:si tu dis "331",cela fait 1 seconde. Ben moi quand je tire,c est entre 300 et 330. Voilà pour ce qui est du frein a main. Par contre est ce que quelqu un qui a le forfait net evasion pourrait me dire pourquoi mon forfait est épuisé,mais pourquoi j arrive toujours a surfer sur mon phone sans crédit en plus? Ou suis béni des dieux?

Bien bien ce rallye de Curitiba 2009. Merci pour les encouragements et les congratulations. Je suis tout à fait content de ma 2nde place. Même si j'aurai aimé finir 1er, mais ça viendra. Pour le moment, j'ai joué un très bon coup car je prends la 1ere place du championnat IRC, ex-aequo avec RallyeDam si je ne me trompe pas. Et je garde la 207 S2000 en botte secrete au cas où la mi-saison s'annonce plus difficile. On est franchement pas loin de nous faire une place au niveau mondial du virtuel, et ça viendra donc pas de panique. Des fois, il faut savoir se contenter de ce qu'on a et dans mon cas, c'est déjà pas mal parce que je reste dans le coup pour le championnat. La victoire viendra, je le sens, mais en attendant, pas question de faire de folies. Alors à tous, bonne route, et bonne préparation pour le Cyprus qui s'annonce aussi très ouvert.

D'ailleurs pour renforcer tout cela, la 306 Maxi de Delecour a mené le Tour de Corse 1998 jusqu'à la fin de la 2nde journée. Mais la pluie est venue se meler des debats et les integrales ont pu reprendre le dessus. Sinon.....

Bon, ben le résumé du Leg 02: ES08: Pas de probleme je pars sur un bon rythme et je ne me fais pas larguer. ES09: Je prends 7 sec par rapport au leader et Rallyedam me colle 6 sec au général. ES10: Encore du temps de perdu, ça va trop vite pour moi ici. ES11: Rallyedam prends une assistance et j'en profite pour reprendre le lead. C'est TomJPL qui me colle a 4 sec au général. ES12 : MaximumAttack signe un scratch sur un sursaut d'orgueil bienvenu. Mais TomJPL ne me prend que 1.5 sec. ES13: Faut absoulement que j'attaque pour assurer mon lead. Je change de setup pour celui de Diamond Creek. Pari risqué mais payant car je finis 2nd de l'ES et largue TomJPL qui perd sa place pour ArnoF et Kikiny. Bon, pour ceux qui vont encore passer. Rouler prudemment dans la derniere ES car y a de quoi grapiller beaucoup de places. Feu patate!!!!!! On est les meilleurs. >>>> Henint'solberg: me faut des notes comme celles de samedi soir >>>>D Takonanen: Y en avait des D takona et meme des "ciel" takona .

Merci pour l'après-midi. C'est vrai qu'il y a de la place pour faire une bonne session de jeux en réseau. Pour ceux qui sont partants je pense qu'il faudra voir quand ce sera plus calme. Mais un peu de race en réseau serait pas mal. Ou un autre jeu si Race rame trop pour certains. Sinon, rendez-vous dans la rubrique RBR pour un résumé de mon Leg 02 du Curitiba. Encore merci.

Très bien, très bien. Le seul souci, c'est que l'on peu pas configurer le volant sur PS2 au niveau de son angle de rotation par exemple. Mais bon, moi aussi je joue beaucoup a GT5 sur PS3. L'important c'est de comprendre comment une voiture réagit sur l'asphalte. Faut essayer de sentir ses réactions. Aprèso n fait la même chose sur RBR. On analyse et on éssaie d'éviter les réflexes terre. Deja un point important, sur asphalte, tout est amplifié. Donc, on fait gaffe quand on braque par exemple. Pareille quand n freine.

Zany a ! Mannequins 2 be izao ?! Ny atahorako ngé dia ny ao am ny Alpha sao dia mannequin tena izy noho ao fa tsy mannequin de chair. Lay poupée gonflable mankony tsy dia gout ako loatra. Sinon, ra misy style tantely sady somary perverse kely ao dia je suis preneur.

Mba ataovy 3 Lames mijajika ara fa sao dia tsy milay ny partouze

ah la la la la. On verra pour l'asphalte, mais c'est sur que la vue cockpit pour RBR c'est le pied. D'ailleurs je pense que le concours devrait se faire en vue cockpit comme en rée. On verra. Mai sinon, l'asphalte c'est pas si dur que ça, faut juste mettre de coté les reflexes gravel, du moins certains. Et puis là où ça se joue le plus, c'est dans le freinage et le toucher du volant. Pour le freinage, c'est comme du kart, on freine dur puis on relache , et on recommence. On peut aussi y aller en lechant la pédale. mais en fait tout dépend des set ups. Mais le point fort sur l'asphalte, c'est la trajectoire. Sans une bonne trajectoire, c'est la galère. On peut avoir l'impression d'aller vite et bien, mais e fait, a l'arrivée on a fait un chrono pourri. Pour ça, pas 36000 solutions, faut pratiquer sur un jeu de circuit comme Race par exemple où GTR. Pas la peine de prendre un simulateur de F1 qui et trop pointu. En asphalte, chaque virage conditionne le chrono. Ensuite, les set ups c'est du bonus je trouve. Pour exemple, en Irlande, je deccelerai sur chaque bosse et trou et nids de poule en tout genre. Mais au résultat je suis pas mal classé. Le truc c'est que j'ai attaqué quand il fallait et j'ai su garder le rythme sur les portions où il fallait.

Allez y molo le gars, ya pas le feu encore, mais si vous tenez le bon bout alors n'hésitez pas à lacher les chevaux. On va voir le Leg 02 si rallyeDam22 est toujours aussi affuté. Mais de toute façon, ce sera pour demain Aujourd'hui c'est détente.

Moi perso je trouve ce rallye très bien. De toute façon, quand j'entends Noiker, je sais toujours que ça va etre bien. En asphalte et en gravel. MMMmmmmmm !!!!!! Miam miam! Vivement les recos du soirs pour se tirer la bourre. Après un Norvège catastrophique, je sens que ma Skoda va se refaire une santé au Cyprus. Une bonne journée asphalte pour creuser et un choix cornélien de pneus dans les ES 10 et 11. Puis de la pluie pour larguer les aquaphobes. Manque plus que la nuit pour faire la nique aux noctambules nyctalopes et puis vous avez là tous les ingrédients pour grapiller des points au WRC et aux pilotes officiels. Allons les gars, la polyvalence, ça vous dit quelque chose? C'est dans ces cas là qu'on peut se faire une place sur le podium. Sinon, c'est dur dur. Moi j'aime, je trouve ça bien pour permettre à tout le monde de se mettre en avant, maintenant, faut tenter ça chance. Une petite session de pilotage asphalte devrait aussi etre organisée pour permettre à tout le monde de se mettre au niveau. Qu'est ce qu'en pense CI Master? Des cours sur asphalte, y a preneurs?

La 306 Maxi est vraiment une belle voiture. Le seul hic, c'est que je trouve qu'elle va trop vite. Je ne la conduis que sur l'asphalte mais c'est vraiment le pied. J'ai repris le son de son moteur pour remplacer celui de la 207 S2000 qui me semblait fade. Sinon, bien réglée, elle envoie du steak cette caisse. Les petite 106 et Saxo VTS sont aussi très bien. Je me rappelle l'année derniere avec la 106 N3, c'etait très sympa.

Pour l'installer y a pas plus simple: C'est un fichier auto-extractible donc tu double cliques juste dessus puis tu cliques sur OK. Le fichier va tout installer automatiquement dans ton dossier "skins" dans RBR. Ensuite, tu lances "lanceur d'add-ons" et tu cliques sur "skin Manager" (2ème icone en partant de la gauche.) Une fois nacer tu clique sur " Application des skins dans RSRBR" et tu déplie le dossier "Subaru N12" dans l'arborescence (faut faire défiler vers le bas). Il ne te reste plus qu'à choisir le skin en cliquant dessus (Subaru MRC 2009) et à cliquer sur "appliquer ce skin" et après quelques secondes d'attente, tu pourras quitter "skin manager" et profiter de ton nouveau skin. PS: Les vitres sont vierges, mais si tu sais pas comment mettre ton pseudo et ton numero, je te ferai quand même les vitres pour aller plus vite. Il te restera juste à copier ça dans le dossier "texture" de SUBN12 dans RBR.

Latvalaza et pour ceux que ça interesse <<<<<< Ben pour le set-up, ceux que je t'ai filé sont pas mal. Mai c'est sur que sur la terre, 300 Kpa de pression ça sert à rien. tu peux revenir à 220 Kpa à l'avant comme à l'arrière. Là ou c'est plus important, c'est au niveau du pincement. Si tu mets du -0.15 à -0.20 sur l'avant, ta voiture va tourner plus facilement ce qui évite de trop user du frein à main mais ça tu me l'as dit(désolé pour les cableurs) faut aussi en mettre sur l'arriere car ça aide à motricer, même si ça rend l'auto plus sous-vireuse. Mais je vous garanti car ça motrice mieux surtout sur le mouillé. Petit résumé de mon Leg 01: ES1: Je pars doucement car je hais ces spéciales ultra rapides et kangourous a la fois. Autant ne pas se faire pieger. ES2: Tanner me permet de me lacher un peu, mais la boite courte handicape la motricité de l'auto. ES3: J'aime cette spéciale et je me lance à fond sans scrupule avec un petit saut de travers sur le dernier pont, trop bien. ES4: Re-belote dans Diamond Creek 2 et je me fais une grosse frayeur mais ça passe heureusement sans casse. ES5: Enfin la pluie et la boue. Je change les pincements de mes trains pour essayer de voir si je peux aller plus vite et explose de 4 sec mon temps de recos. Mais c'est aussi le moment pour le retour de RallyDam22 (Vainqueur du Monte Carlo) qui se debat comme un lion en furie. Il me reprend 1sec et des poussieres. Mais je tiens bon et mon set-up me semble OK. ES6: La 207 S2000 de RallyeDam22 se bat encore et me prends 1 sec. Mon avance que j'estimai à près de 4 sec semble commencer à fondre. Mais j'ai espoir de l'avoir. Cependant, en regardant les results, je vois qu'il me bat déjà de 1 sec 74. ES7: J'aborde toujours cette ES avec précautions, et encore plus quand il pleut, mais ça passe et je reprends le lead à RallyeDam22 pour pas grand-chose on dirait. Ben pour le Leg 02, va falloir se tirer les doigts du cul. East West II et Prospect Ridge ça va encore, mais après, Fraizer Wells et Diamond Creek sont encore trop rapides pour moi. Mais bon, va falloir se battre jusqu'au bout. Je pense que vu les perfs des Gasy boys, on devrait etre pas mal dans ce championnat IRC. je pense qu'on est pas mauvis du tout sur ces machines et on a une carte à jouer. Peut-etre qu'une nouvelle séance d'infos sur les réglages sera bénéfique à tous histoire de mettre en commun nos expériences. En attendant, feu patate les gars! Ils sont plus très loins de nous ou on n'est plus très loins d'eux, à bous de voir.

Mba teneno iany letsy zay ry zala fa tena zay tsy mintsy internet stable am zao.

Bon, raikitra 15H iany zany ty zavatra ty sa ahoana é??

Bon, vao vita ny Leg 01, fa tsy mafantatra na faha firy na faha firy. Blem dia ny plante i RSRBR09 dans derniere speciale donc tsy hay mintsy. Fa na zany na tsy zany aza dia dans la 6ème spéciale dia 1'74" derriere RallyeDam22. Sady tao nahita an'i Latvalaza pas loin dans le top 10 avec l'autre Polo S2000. Sinon, sady mandé no manao réglage fa nahita setup vaovao zay mi-apporter motricité kely en plus. Hita tam essai fa misy bonus kely lay izy na dia somary mbola vao andrana iany iny. On verra pour le Leg 02 demain ngamba fa sao dia tapaka eo ny jiro am ty hery famoretana ty. Ra misy manao Leg 01 dia mba teneno eto hoe faha firy aho a la fin du Leg 01 au général ahafahako mi-adopter conduite a tenir pour le Leg 02. Merci d'avance. Alefa ry gasy kely a! Ny tolona misy sur RSRBR09 koa, ataon'tsika mamay reo.