tonton gus1

Fordenco à ca en stock!

C'est ça tu as trouver tout seul la seule méthode possible pour pas se faire chier.

Vince en mode campeur!!

HE'LL BE BACK !!!!!! Comme je le dit souvent: "FORDENCO" est là pour toi mon ami ! Je dit à ludo de te l'envoyer dès qu'il le peut!

Quand on ne sait pas on ne touche pas! C'est de...moi ! Quand on démonte quoi que se soit et que l'on ne connait pas il faut toujours TOUJOURS avoir une revue technique ou quelqun qui connait. Maintenant tu es bon pour changer la tête, il me semble que j'en ai et je crois que c'est 150e la tête car introuvable et car sépicifique à la RS1600i. Le joint seul ne se trouve pas car plus fourni par ford depuis longtemps et moi je n'en ai plus.!

En les réglant au minimum on atténue "un peu" le phénomène, après faut mettre les ressorts courts eibach qui sont progressifs et là cela devient confortable !

Donc j'avoue combien pour ton enclume Et des photos stp !

Si elle existe bien mais pas distribuer en france. Faut savoir qu'en angleterre ils ont aussi eu droit à part le bleu et vert, à du gris, du orange, et ... du rose !!!

Peut etre trop de co Sinon c'est un capteur...de merde... La mienne en ce moment c'est festival du n'importe quoi: - accoups lorsque je suis mi pédale sur n'importe quel rapport (c'est sympa pour faire un tour à madame) -(gros) trous lorsque je réaccélère, surtout à froid (je peux même pas accélérer tant quelle est pas chaude) -maque de puissance en bas-régime Seule point positif quand je l'ai ramener d'alsace j'ai fait 550kms avec le plein et j'ai rouler tout le temps à 150km/h, donc elle à fait 8l et elle ne consomme pas trôt. T'inquiètes kev je vais avoir bientôt un local donc je vais faire passer l'hiver au chaud à mon cab et je vais m'occuper sérieusement de cette inj de merde des que je la met dedans!!! pour essayer de comprendre ce qui ne va pas, et peut etre en aider plus d'un!!!

Je suis sur la route avec lui ça y est. Parti ce matin a 4h du mat la je suis a 300kms de Paris. Pour l'instant RAS...

Laquelle est la tienne car j'ai la solution à ton problême!

Alors là pas CAP

Tu m'éttonnes c'est quand même plus jolie... Surtout comparer à une 6...de merde!

Oui pour XR3i MK4, pour les turbo MK4 le trait du milieu est gris.

En lisant le debut de la page 6 je me suis dit : "Ca y est les emmerdes commence pour toi et en EFI en génerale quand ça commenec tu n'as pas fini!" Et finalement non ton résonnement est le bon tu n'as qu'un problême de co qui est trop pauvre ce qui fait que quand le ralenti descend trop bas ton calculo le remonte et puis il arrète d'enrichir ce qui fait que cela redescend et trop bas en provoquant la vibration car ton ralenti descend jusqu'à caler donc ton calculo réenrichi et ansi de suite pour donner l'effet de pompage si désagréable comme sur cos. Remonte le co à 1.5 ça ira mieux tu devrais avoir normalement les bougies couleur brique. Dans pas longtemps je devrais rentrer dans la même merde que toi car je vais chercher un cab EFI tout refait...

C'est donc ce que je pensais ce n'est pas d'origine. Après certaine personne vont te dire que oui car c'est ce qu'il on eu sur leur première escort et leurs expérience ne leur montre que cela mais moi je te dit que c'est n'est pas dorigine. Après comme la dit escortbreak il se peut que la personne ayant acheter la voiture neuve les fait monter par Ford ou même docase après. Mais des ressorts court et rouge je sais par expérience que c'est sûrement des koni ou des jamex qui en était très connu a l époque en Allemagne et bon nombre de voiture que j'ai acheter dont certaines allemandes en était équiper. Donne moi la ref t je te dit sur ce que cest. Pour les amorto orange se sont bien des koni comme je lai dit avant qui ont équiper exclusivement les RS1600i a la demande de Ford pour cette dernière. On en vend d'ailleurs sur fordenco pour les restauration de RS1600i.

Je les connais bien mais n'a jamais entendu parler de quelquonque suspension rouge a ressort court. Pour moi cela n'existe pas du moins en France et ça c'est sur car pour en avoir démonter plein et de toute sorte je n'ai jamais eu de surprise particulière. Ce qui est sur c'est que les Rsi ont été monter avec des koni rouge que peut être certain allemands ont piquer les amorto car les Rsi ont été toute fabriquer en Allemagne. Qui est une MK4 a ressort n'a jamais été vu. Ce qui et sur vers que seule les RST et XR3i ont des ressort courts qui abaisse la voiture de -26mm par rapport a n'importe quelle escort mk4 ou mk3. Une MK4 c'est très haut comme escort et le défaut de série de cette escort est d'avoir le nez haut percher ce qui desiquilibre la voiture quand on la regarde de profil et ce même pour les RST. De mémoire h&r proposait des ressort court qui abattait de -40mm lavant et -20mm l'arrière ce qui avait pour but de remettre la voiture a "plat". En gros jamais entendu parler de amorto rouge sur ressort court et pour moi se sont des koni rouge de Rsi sur ressort court quelconque. Démonte et le ressort et dit moi sil y abune référence dessus ce qui voudra dire que ce n'est pas du ford. Tiens d'ailleurs de quelle couleur été le ressort. Ou dit moi sil y a un code couler dessus. Si le ressort est Noir tu as des traces de peinture de différente couleur. Par exemple pour XR3i MK3 c'est rose orange vert. Voilà en espérant pouvoir t éclairer et t aider.

Je suis bien d'accord avec toi ! Sinon tant mieux si elle tourne. Elle va enfin pouvoir prendre l'air.

Ok merci

Bienvenue a toi Effectivement la question a ete poser mainte fois et il me semble qu'il y a plusieurs post dessus. Sinon tu est de quel coin du 78?

Salut a toi N'oublie pas de renseigner ton profil: âge lieu taf habitation voiture. Merci et bonne lecture.

C'était nul nul nul !!!!! Tu demandera a papy ce qu'il en pense. Heuresement qu on est parti a plusieurs mecs dans 1 voiture pour que cela revienne moins chère. Car ça ne valait pas un clou. En gros très très peu de Pieces voir pas du tout. Les voitures en concours était même pas plus de 20. Dans le lot y avait même pas une turbo MK3 a linterieur de circuit c'était vide même pas une voiture. Tout était concentrer autour des Pieces et franchement y avait pas beaucoup de voiture dans l'ensemble.

Je post depuis le camping de donington. C'est la 2ème fous que l'on y va cette année. On a déjà fait le Ford fair au mois d'août mais un peu déçu on fait du coup le national day qui est le meeting du RS owner club. Quelqu'un veut quelques choses?

Ah non j'en un jeux de picots rouge TRES propre et un jeux de 90 en moyen état. Je connais peut etre des fiesta je vais voir.

C'est normal car quand les turbo sont conduit par des bourrins qui patinne à mort pour éviter le burn ou font un peu trop de départ arrèter, ben faut pas rêver le métal ça s'use aussi car le disque lui il le gratte bien !!!! Ce qui fait que le volant moteur se creuse et qu'il fume le nouveau disque plus vite car la course d'embrayage n'est plus approprié. En gros on croit qu'on débraille bien alors qu'en fait non le disque frotte toujours un peu.