urbanaud11

Plus sérieusement, je ne pensais pas qu'un VM puisse à ce point s'user allant jusqu'à cramer des embrayages.

Tu as tout a fait raison, la raison pour laquelle le VM à été d'une part rectifié puis allégé vient du fait qu'il cramait ses embrayages assé rapidement d'ou la necessité de l'intervention. Je ferais une photo

Il a été allégé. Il a tourné pendant 1000km sans soucis avant d'être démonté

Il était avec le bas moteur, je ne sais plus ou il a été rectifié car sur la facture figure uniquement la rectif du VM (fournit par le propriétaire)

Je le pèserais car le poids n'est pas indiqué sur la facture

Super, MERCI BEAUCOUP à vous, dire que j'ai cherché un paquet de temps pour savoir ou allait cette sonde et que j'ai ressorti le moteur pour...rien Du coup, j'ai un volant moteur allégé de fiesta rst et un palpeur de régime à vendre (mon volant moteur est deja allégé) Sa se vends cher un VM allégé?

J'ai trouvé cette pièce, c'est un palpeur de régime Pouvez vous me confirmer que mon moteur n'en et pas équipé? http://www.oscaro.com/palpeur-de-regime-gestion-moteur-ford-escort-iv-1-6-turbo-rs-132cv-3896-4244-828-gt

Bonjour à tous; J'ai changé mon bas moteur d'escort rst pour un bas moteur de fiesta rst refait à neuf. J'ai fini le remontage et je me retrouve avec une sonde (PMH ???) qui ne va nul part, la j'ai vraiment besoin de votre aide car sur la partie métallique ou "devrait" venir se fixer ce capteur, il n'y a pas l'emplacement pour entrer dans le volant moteur et je ne trouve pas grand chose à ce sujet, il me manque juste ça avant de reposer D'ou ma question : ou se branche t il?! y a t il ce capteur sur une escort rst?! Voici ce capteur Pouvez vous m'aider SVP

C'est certain que les pièces ne sont pas gratuites, il mettra un peu plus de monnaie sinon je la gardait et au moins, je la vendrais l'esprit tranquille, je sais qu'il n'aura pas de frais à faire dessus et en plus, je ne veux pas avoir d'ennuis suite à une vente de véhicule d'occasion, on voit trop de n'importe quoi sur les annonces en ce moment et je me suis fait avoir une fois donc soit elle part nikelle soit je la gardait car entre l'achat du véhicule et les pièces (joints haut moteur, joints bas moteur, vidange, bas moteur, culasse, , peinture, visserie...), je retomberais à peine sur mes pattes mais ce sera une belle ERST et j'en serais fier puis c'est un plaisir de travailler sur cette auto même si tout ne se passe pas toujours comme on voudrait.

Bonjour à tous, Comme certains le savent, j'avais eu des soucis de poussoirs, enfin plutôt de claquements pas très catholiques. J'ai changé mes poussoirs, le "CLAC" avait bien diminué,je pensais le problème réglé puis je l'ai mise en vente et ma belle a trouvée acquéreur. Par acquis de conscience, le "futur" propriétaire étant un jeune homme qui fait encore ses études, j'ai regardé de plus près ce bruit maléfique J'ai donc déculassé Et rangé tout comme il faut afin de gagner du temps Puis, j'ai attaqué les divers contrôles Pour me retrouver avec l'aac marqué mais je le savait deja La mauvaise surprise arriva avec une soupape légèrement tordue. AAC marqué, soupapes à changer...un mécano m'avait dit qu'un axe de piston pouvait avoir pris du jeu, a priori, rarement vu sur un CVH...a priori car toujours par acquis de conscience, j'ai décidé de sortir les pistons J'ai commencé par faire une vidange afin de tomber le carter d'huile et j'ai trouvé des choses surprenantes, gardez bien ces photos, vous n'en trouverez certainement pas ailleurs avec... DU GRAVIER!!!! Mais ce n'est pas tout, en sortant la crépine de pompe à huile, j'ai aussi trouvé des choses inconnues qui bouchaient vraisemblablement la pompe d'ou une pression d'huile insuffisante puisque collées contre la crépine (si quelqu'un sait d'ou ça peut venir) Je sors les pistons et malheureusement, en les faisant controller, il ressort que le n°3 à un jeu dans l'axe hors cotes. MERDE, que faire, acheter du neuf? que les pistons et les "consommables" à part? Je me résous à acheter sur leboncoin 4 pistons/bielles préparés soit disant neuf, enfin avec 900km. LA BELLE BLEU!!! à réception de ceux ci, il manque carrément un bout sous le piston!!! donc j'attends toujours le remboursement depuis quelques semaines maintenant, je ferais le nécessaire en temps voulu si rien n'arrive. Je me remets donc à la recherche d'un bas moteur complet, bas moteur que je vais chercher à coté de nimes vendredi et qui est refait à neuf sur facture. (segments, coussinets...) avec un volant moteur allégé Il a fallut aussi que je m'occupe de l'aac, la, c'est en UK que j'ai acheté ca Un CVH 35 de chez KENT CAMS qui est "donné" par KENT pour un +26cv...j'attends des retour sur ce gain qui me parait important. Dans ma lancée, je retouche les conduits d'admission et d'échappement à mon rythme, tranquillement pour ne pas faire d'erreurs et quand j'en ai marre, je refais quelques pièces pour changer de la culasse Et un nettoyage du plateau sonde (non, je n'ai rien démonté, juste nettoyé à l'essence F et nettoyage des plans de joints Parce que avant, c'était plutôt ça Voila ou j'en suis actuellement, je ne sais pas si on peut vraiment parler de "préparation" au cas ou, merci de déplacer dans la bonne section. A plus!:

Ce n'est pas la latérale la plus difficile à faire, j'en avait faite une sur ma clio 16s, c'est le pot à absorpsion qui est plus délicat et long mais je mettrais photos et video sur résultat final sans soucis.

Un pote me les a donnés car ils les avaient achetés sur ebay pour son xr3i et finalement, ils les avaient gardés donc ils m'ont couté une bouteille. (ils viennent d'ebay +/- 50€) Pour la ligne, je fais faire une ligne d'échappement latérale avec un pot à absorption.

PLUS DE BRUIT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! même si les poussoirs ne sont pas tous amorcés, j'ai juste re-remplis les neufs avec une seringue et ROULE Super merci à vous en tous cas. Prochaine étape : changer mon aac par un KENT routier Finir les fixations de mes baquets tous neufs, repeindre l'arrière de la voiture car elle va recevoir un demi arceau qu'il faut que j'aille chercheret peindre et finir ma ligne latérale. J'avais laissé tout ca en standby tant que je ne connaissais pas l'étendu des dégats moteur mais vu que tout est redevenu normal, je vais pouvoir reprendre.

Merci pour tous vos conseils! J'attends une rta que j'ai commandé, je monte mes poussoirs et je vous tiens au jus.

Je vais deja changer les poussoirs pour voir si le bruit vient de la. Que me conseilleriez vous pour un aac du genre KENT (routier/course/levées...) car je n'y connais rien. Un aac plus performant peu faire gagner quelques cv mais combien? j'ai lu une 20aine?