TontonLudo

Règle N°1 le gus à toujours raison Règle n°2 même qand il a tord le gus à souvent raison Règle N°3 même quand la logique lui fait défaut et que flow à la salle habitude de manger ses crottes de nez dans sa purée, et que "vers l'infini et au delà" (merde une rechute) le gus à raison !!! JE L AVAIS DIT JE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DITJE L AVAIS DIT (edit j'ai rajouter des lignes car c'est marrant on dirait que le texte il penche... Une MK3 c'est pas possible sans butée de pare choc, car c'est MOCHE comme cette couleur d'ailleurs, et en plus ça srt à amortir les chocs éventuel d'extraterresstre cosmiques qui se gare à la wouhanegaine !!!! Moi je l ai fais breveté pour ça!!!!

Autour des 180 poneys plus ou moins 5 poneys à 1 bars stable de pression.

J'aime bien être sur de ce que je fais, avec un poussoir méca pas de risque que la tête ne descende et fausse la lecture du comparateur. Alors momo comment ça ce passe pour l'instant ? Va falloir changer l'embrayage pi on va ce faire une petite cession powerdyn histoire des courbes de puissance ...

On dit toujours que sur une voiture on commence par faire le chassis et les frein avant de faire un moteur, et bah pour les perf c'est la même choses, on prends des sécu, genre moteur en bonne santé, mano, AFR, gestion allumage, et après on mets les chevaux. T'as fait l'inverse, c'est souvent ce résultat qui arrive. Clair que ton moteur n'était pas en forme, mais on ne s'improvise pas chercheur de chevaux comme on va pisser... Bref je suis désolé pour toi, mais il faut s'y prendre autrement, en clair tu refais un moteur, tu le rodes, tu installes les mano qui vont bien et après tu montes les chevaux, regardes momo, il s'y prends dans ce sens, bientôt il pourra la passer au banc. Et même avec toute ces précaution on n'est pas à l'abrit d'une casse. Bon courage

Bon bah moi j'étais là, mais j'ai loupé la date.... honte à moi, m'enfin il est jamais trop tard pour l'écrire... HAPPY BIRTHDAY MR STEED

Hello, Mais j'ai pas tout suivi, j'avous, mais par contre je confirme il faut une - 31 pour être bien à 0,8, tu peux mettre en direct sortie turbo sur wastegate, pas besoin de robinet si tu veux pas changer la pression. Sinon si ta pression n'est pas satble il faut aussi vérifer ta coquille d'échappement, peut être déjà fait ?

Cool que tu ai tout trouver reste plus qu'as faire le montage !

Tu ne peux pas monter les disques de 2RM sur les etriers de 4 RM, car il y a 5 mm de plus en diametre et cela passe beaucoup trop près du support d'étrier, sur un gros freinage avec la dilatation tu risques de bloquer ta roue !!! On as trouver une autre solution qui sera bientôt dispo sur le net.

No problem !

Évidement pas de soucis c est quand tu veux!!!

Hello, Pas de soucis on s'en occupera bien, je pense pas qu'il beaucoup de dégât, mais on en sera plus lorsqu'on l'aura vu... On vous tiendras au courant sur le fofo !

Salut, Content pour toi qu'elle démarre, la prise de l'in jecteur de départ à froid est bleu, et si elle a du mal à chaud c'est encore trèds certainement ton Co, tu devra attendre de pouvoir le réglé pour voir si tu as d'autre problème. A+

J'ai ça en stock, à voir en MP. A+

Effectiveme,t tas pas trop de bole comme mec toi... Difficile de dire à distance ce qui a bouger, mais ça n'as pas l'air très méchant. Effectivement il faut faire attention à la fixation du bras, mais à froid je ne pense pas que cela aye bouger. Quand tu as taper, tu étais comment, roue braquer ou droite, tu freinais ou pas ? Ton volant est encore droit ou pas ? Enfin il ne faut pas dramatiser, c'est pas un gros choc et il n'y as pas de raison de ne pas arriver à la réparer. je te te fais un MP A+

Sa sent bon ça !!! Quand tu vois tout le taf que tu as fais, ça fait plaisir de voir les peintre rentré en action !!! Encore un peu de courage sur la caisse et tu va bientôt pouvoir passé au remontage ! De la balle !

Quand on donne l'ordre d'allumage c'est 1-3-4-2, tu doit avoir le 1 en haut vers toi (vers le collecteur d'échappement) et ensuite tu suit l'ordre selon la fléche qui est sur l'allumeur c'est à dire l'inverse de ce que tu as fait . 3 en bas vers l'avant 4 en bas vers l'arriére et é en haut vers l'arrière Essaye et tiens courant au courant

Déjà il n'y a pas de capteur PMH sur une ESCORT RS Turbo, donc oublie. Qu'est ce que tu appel le delco ? c'est l'allumeur complet ou sur la tête de l'allumeur oû ce branche les fils de bougies ? Si c'est l'allumeur complet oui cela peux venir de lui, et pourquoi tu l'as changer ?

En faite quand une voiture est noyer, byzarrement il faut accélérer à fond car à fond tu fais passer plus d'air et cela dissous mieux l'essence. Si elle ne démarre pas à froid, mais qu'elle avais démarré avant, c'est qu'a mon avis elle est vraiment trop riche alors essaye de réduire le Co.

Pour savoir si c'est la pompe il faut faire un test de débit et pression d'essence comme ça tu sera sur. A+

Mortelle, je suis content pour toi, félicitation au papa et à la maman !

Alors j'ai lu les deux pages que j'avais de retard... pour ta fiche jaune laisse tombé il n'y a rien desssus sur les RS Turbo, c'est une prise pour les faisceaux optionnels. Pour ton injection si elle démarre à froid mais plus à chaud c'est simplement que ton co est trop élevé, en gros tu la démarre à froid, tu va direct au garage pour réglé le Co (moteur chaud et prise enrichisseur débranché) et tu le réglé à 1,5 si tu à 0,5 de pression de turbo ou 3,5 si tu montes à 0,8 de pression de turbo. Voila, si c'est bien ça une fois le Co réglé elle démarrera nickel même à chaud.

A froid comme ça, on peux effectivement pensé à la pompe à essence. A froid elle fonctionne à peu près et au bout de quelques minutes... plus rien

Je te réponds dans la soirée...

C'est bien ça mais faut il encore savoir ou elle le 1 sur la tête de d'allumage, pour ça il faut ce mettre au, point de distrib et voir ou est le doigt de l'allumeur. Mais normalement le 1 est en haut vers l'avant de la voiture. Pour le réglage de l'allumage il faut que tu le laisse au milieu c'est le plus sur pour ton moteur, après il faut une lampe strombo.

Comme l'as dit momo tu sais on as tous notre vie et du travail alors on est pas collé à notre PC pour résoudre les pb des autres... Donc pas de soucis pour continué à t'aider, mais gueule pas si on est pas collé à tes basques !!! Puis le plus simple quand tu galére et que tu veux une réponse, un petit MP et hop on te réponds !! J'ai pas le temps là pour regarder ce que tu as fais, mais promis je regarde demain ! A+