TontonLudo

Hello Kev, Désolé, j'ai eu ton message mais pas eu le temps de voir avant... Moi je pense qu'il n'y a que toi qui a la réponse, comme l'on justement dis d'autre, tu a 3 solutions: Vrai restau et tu devra suprimer la rouille, donc coupé et remplacer. Soit tu limite les frais et fait de petite réparation mais tu sais que dans 5 ans, tu recommence Soit tu démontes en piéces et point barre. Maintenant de mon avis elle est plutôt bien la zone critique est réparable assez facilement, mais c'est sur que objectivement tu te lances dans un projet de vrai passionné, ce qui veux dire, implication, temps et argent. A toi de voir, en tout ca selle est sauvable c'est sur, mais on peux aussi comprendre que tu ne veuille pas te lancer dans ce taf. En tout cas bon courage et tiens nous au jus ! A+

Hello Un expert je ne dirais pas cela. Juste un bricoleur du dimanche. Mais je me suis dit qu'il était temps de passer vous faire un petit cou cou, et essayer de contribuer de la mesure de mes moyen a le vie de ce forum, et donc des personnes qui en font partie dont je connais certains d'entre vous Je te propose "l'expert du dimanche" Sur que c'est pas facile d'être sur tout les forums en même temps.... un petit coucou de temps temps c'est bien déjà !

Cool ça devrais bien le faire ! Tu touche pas à la mécanique, juste un coup de propre ?

C'est clair qu'elle est superbe ton RSi, ça faisait longtemps que tu parlais d'une compléte pour ta belle, voila qui est fait et franchement elle est nickel ! Pour tes piéces, t'inquiet Fordenco est très bientôt là pour toi ... !

Hello mister JC, sympa de te voir sur le fofo, et content de recevoir un expert et super passionné de nos vieilles Ford ! Cool !

De la balle c'est cool tu vas bientôt pouvoir l'entendre démarrer ! C'est ballot pour les Jantes des S2, sinon faut qu'on voye j'ai un monatge possible en 300 mm mais c'est plus du 4 pistons...

No soucy, ce fut avec plaisir ! Vivement le démarrage maintenant, courage, tu tiens le bon bout !

Hello les d'jeun's ! Journée speed mais fort sympatoche, surtout content d'avoir fini la boite à la fin de la journée ! Voilà mon bordel après juste 2 heures de taf.... On a pas pris de foto en pagaille, mais c'est juste un remontage de boite en bonne et dû forme, le but principale était de mettre des roulements plus gros là où c'était possible et de monté le différenciel en "dur". En cours de montage... En gros nous avons fait un montage rigide sans rondelle belleville de maniére à ne pas lui laisser la liberter de bouger lors de forte charge ! Donc le principe était de mesuré l'espace libre entre le roulement le carter de boite, puis de rajouté une précontrainte afin de pouvoir faire usiné une cale présice de 7,7 mm... V'la la cale ! Nan ça juste quand Matrix veux pas laisser l'accés libre à ça benne à métaux... V'la la vrai cale : Pour le reste faudra attendre la fin de semaine pour le black Matrix Show ! A pluche

De la balle on envoie la purée jeudi !

Bon bah si tonton ce décide pas à balancer des tofs de mon cab dans son évolution jusqu'aujourd'hui, je vais être obligé de passé directement aux explications de son programme et au descriptif des travaux encours ! Alors tu fous quoi BORDEL ??????

+10

A la base je sais pourquoi le 1800 est pas interessant mais là...rien compris L' I phone c'est bien mais si on fait pas gaffe on écrit pas toujours ce qu'on veux... tu pourras pas dire le contraire nan ??? J'ai éditer mon mess et corrigé les gourrences.... A vous de relire !

Bin c'est simple moteur Carré = régime moteur faciité et rendement soulagé, donc sur les 1800 et 1900 il ont gardé quasiment les mêmes diamêtres de pistons et augmenté la course avec un vilo et bielles différentes... Sachant que le point faible arrivé à 200-250 poney pour le 1600 c'est précisement le vilo avec ces 5 masses et les bielles relativement fragile. Donc pas la peine de prendre le dérivé d'un moteur dont les points faibles sont encore plus faible nan ?

Nan il est pas neuf, mais en très bon état, il était dans ma turbo avant que je mette un 4 branches.

Cross Valve Hemispherique c est le nom du cvh ce qui caractérise donc sa culasse... En gros une culasse rsi provient d' un cvh et tu demande si tu peux la mettre sur un cvh .... Donc évidemment oui tu peux Mais comme l a dit steed aucun intérêt le 1600 est un moteur presque carre contrairement au 1800 ou 1900 avec ses bielles rallongés Après si c est juste pour te taper un trop pourquoi pas...

La classe tes tord !!! Un avant goût des galeries de Fordenco!

Effectivement il y des vrai chevaux...

Disons qu'il n'y a jamais vraiment de suivante, on travail un peu sur toutes nos voitures en même temps, mais niveau peinture, ça sera certainement la RSi éffectivement !

Disons que l'objectif c'est de faire un truc épuré et racé, agréable et facile à conduire, mais avec du répondant quand on veux s'amusé, ou surprendre...

V'la d'autres fotos, made in Steed ! Depuis le mariage, j'ai changer la porte conducteur, pare choc avant et arriére, rétro et fait refaire toute la face avant et arriére qui était franchement perforé... Puis exit l'intérieur moche en tissu, pour un cuir sur mesure en grosse parti provenant de mon tonton. Tout à été passé en électrique, fermeture centralisé avec alarme, capote, vitre et rétro électrique. Plus une petite cure de jeunesse pour le chassis, train avant RSi, koni réglagle, poluréthane et -4cm avec un petit rémus. Juste de quoi avoir un truc sympa pour les beaux jours !

C'est clair que beau cado ! Depuis la foto il a déjà bien changer, mais niveau méca il a un petit programme sympa à venir dison en hiver 2010 ou 2011 ! Dison que ça ne sera pas un swap pur et dur mais une cure de vitamine sur base cvh ! Je veux pas grand chose, 200 chevaux suffirons pour ce ballader en famille ! Ben merde alors tu lui donnes quoi comme vitamine pour lui faire prendre 140cv??? des stéroïdes à base d'orange, de coss, de turbo, et de tontons???... Nan pas de turbo et pas de swap, disons qu'avec Steed on est tombé d'accord sur l'idée alors il est possible qu'on généralise tout les deux de maniére différente mais sur le même principe... Enfin disons que pour le moteur ça viendra tout à la fin, donc à suivre...

Clair qu'un cab c'est de la balle, bon depuis que je l'ai eu il a du récupéré au moin 25 voir 90 poney, mais avec ça boite ralongé c'est toujours pas une foudre de guerre ! Il y a 1 mois il ressemblait à ça :

C'est clair que beau cado ! Depuis la foto il a déjà bien changer, mais niveau méca il a un petit programme sympa à venir dison en hiver 2010 ou 2011 ! Dison que ça ne sera pas un swap pur et dur mais une cure de vitamine sur base cvh ! Je veux pas grand chose, 200 chevaux suffirons pour ce ballader en famille !

Et oui pour ceux qui ne le savait pas j'ai un cab, et depuis plus de 2 ans même... Depuis le 8 septembre 2007, date de mon mariage, toute ma joyeuse bande de tonton et tata nous on offert un cab, certain qui ne payais pas trop de mine au départ, mais qui à une caisse saine et qui est en XR3i MK3 ! Voyé la bête ! Bon j'avoue j'ai pas ouvert ce post pour vos faire l'éloge de mon cab, à la porte tordu, avec ses pompes à vélo, ses mini roue, ça rouille perforante en façe avant et arriére, et son moteur de 60 poneys... Bref je vous raconterais son histoire mais surtout son évolution, d'ailleur si mon tonton à des foto ancienne à mettre, ça m'arrangerais car j'avoue que j'ai tendance à faire beaucoup de chose sur mes autos sans en faire partagé tout le monde et sans prendre de foto... Bon bientôt des foto à venir, une description général de son état initial, tout ce qui a déjà été fait et là ou il est aujourd'hui.... ça je peux le dire... Il est en peinture ! yes Et j'ai plein de projet pour lui, à suivre

Vu que t'as mécanique à l'air saine tu peux mettre 0,7- 0,8 max avec un Co vers 2,5, t'inquiet tu verras bien la différence, pas de soucis ...