RSCOS20001

ALLEZ! Le verdict... ...Elle est déclarée épave Coût des réparation 5700€. L'assurance m'en donne pour l'instant 2000€ et je peux récupérer toutes les pièces qui ne sont pas d'origine à condition de remettre celles d'origine...que je n'ai plus, bien sur... je vais bien sur contester et dans tous les cas récupérer l'épave, mais elle ne sera malheureusement pas réparée! La cote de la centrale m'en donne 2500€ sans toutes les pièces changées sur le moteur. Je rappelle qu'il n'a été restauré qu'il y a 50000km!!! Mais personne n'en tient compte!!! ...SUIS DEGOUTE

Allez voilà un peu de doc, http://ford-rs.new.fr/ tu cliques sur RS2000 et puis sur tous les raccourcis, tu peux ensuite tout imprimer...(attention, il y a aussi des raccourcis dans les pages tu achètes ensuite la RTA des MK5 (1991-1995), notamment pour les schémas électriques, et tu as pratiquement toutes les infos dont le fréro aura besoin

vi merci. Je me suis déjà renseigné pour savoir comment agir, car je m'attends au pire! Heureusement, j'ai la chance d'etre dans une companie d'assurance qui assure les véhicules de collection. J'ai 3 contrats chez eux, et vu que je ne suis pas en tord, ça me donne des arguments supplémentaires. Le verdict, certainement aujourd'hui...

Salut! effectivement, pas de RTA pour RS2000!!! Attention, le 2l dohc 8s de la sierra, n'est pas tout à fait identique à celui de la RS2000, les couples de serrage par exemple ne sont pas les même. De plus la RTA du DOHC de la sierra n'est pas vraiment un modèle de clareté, même pour la sierra Allez un petit tour par la case présentation, et avec un peu de patience, tu auras bientot l'introuvable

merci les gars, ça fait chaud au coeur Effectivement le RS2000 est un atmo. Mais je ne parlais pas du coup pieds au cul... La rs2000, c'est tout une philosophie, un plaisir de conduire que l'on ne rencontre pas dans d'autres voitures, mais je ne cherchais surtout pas à minimiser les autres escort, c'est juste une auto vraiment pas commune du tout, assez rare et de plus méconnue de beaucoup (la preuve mon expert vient de m'appeler, car il n'arrive pas à identifier ce modèle, même avec la carte grise) J'ai feuilleté un peu les annonces, afin de me faire une bonne idée de la valeur sur le marché de mon auto. Hé bien! vous savez quoi, on trouve plus facilement une escort Cosworth qu'une RS2000, en tres bon état, j'entends!!!

merci. Mais ce n'est pas seulement une escort, mais une RS2000...(il n'y a que les possesseurs connaisseurs d' RS2000 qui peuvent comprendre ce que je veux dire, je crois...et on est pas trés nombreux!) Je comprends bien ton point de vue concernant les discriminations, mais il faut bien reconnaitre que les personnes agées sont plus dangereuses du fait de leur capacité physiques sur le déclin (c'est normal, on y passera tous) et les jeunes en majorité plus dangereux à cause de leur inconscience (qu'on ne peut guerir d'aillleurs chez certain que par lobotomie...)! Là aussi c'est normal, il faut bien que jeunesse se passe, on y est tous passé plus ou moins. Les mesures actuelles mises en places contre notamment la vitesse, l'alcool et les substances illicites concernent bien davantages les jeunes que les vieux me semble t-il (enfin excepté les ex-soixante huitard attardés!) Mais rien n'est mis en place pour éviter à nos chers mamy et papy de rouler et toute impunité malgré une acuidité visuelle et auditive parfois bien réduite (et je ne parle pas des réflexes!). Rappellons que si le permis est délivré en France à vie, il n'en reste pas moins qu'il est écrit noir sur blanc dans le code de la route que tout conducteur doit etre en mesure d'effectuer à chaque instant toute manoeuvre qui lui incombe! Ma fois, si une personne de 80 ans réussi mieux les test de la visite médicale qu'un jeune de 20ans ou si elle possede de meilleurs réflexes, hé bien tant mieux pour elle, mais je doute sérieusement que ce soit la majorité. Et dans une population vieillissante, je crois qu'il serai urgent de réagir, et tout cas imprudent de ne pas le faire.

merci pour votre soutien. Evidemment, je vous tiens au courant de l'évolution des choses, mais j'ai peu d'espoir de la voir réparée... Bah, je ne suis pas blasé mais purement et simplement dégouté. C'est la 3ème accident que j'ai, et je n'ai jamais été en tord! Mais j'y laisse à chaque fois des plumes. Pourtant mes voitures, même si elles ne sont pas neuves, sont toujours en parfait état. Il y a vraiment un truc qui ne fonctionne pas dans le système des assurances en France! Ce n'était pas un pépé, mais une gentille mémé qui a eu le malheur de regarder au loin avant de regarder juste à sa droite, et la pauvre était suffisamment traumatisée pour en rajouter. Celà dit c'est vrai que le permis auto à partir d'un certain age devrait etre conditionné par une visite médicale tous les 2 ou 3 ans...enfin c'est mon avis

Tu tires sur ta courroie de distrib pour faire tourner ton villebrequin et donc faire bouger tes pistons Ps: faut tirer fort ! Mieux! tu prends la clé adéquate et tu agis sur l'écrou du pignon de vilebrequin. Mais faut remettre le cylindre N°1 au PMH pour remonter la courroie. Sinon, bah tu démonte carrement les pistons par en dessous et tu les sors par au dessus, ce sera aussi l'occasion de changer la segmentation

Y'a des jours où on ferait mieux de rester coucher... LE longeron gauche est touché et la boite perd son huile. La voiture roule désormais en crabe...voilà comment gagner sa journée Pour la petite histoire, on m'a refusé la priorité en plein centre ville de Lens, jeudi passé. La coupable est une personne de 65ans qui n'a jamais eu d'accident. Sa voiture est neuve, n'a comme dégat que l'aile et la portière avant: ...ça s'appelle de l'INJUSTICE!!!! évidemment, je ne suis pas en tord, et j'attends l'avis de l'expert à qui j'ai remis un gros dossier de factures, on verra bien, mais pour moi, il n'y aura pas de mauvaise surprise...

euh!!! je vais etre jaloux, là

OH C'EST BÖOOOOOOOO!!!!!

sur ebay

Ouais! ça pue le joint de cucu quand même cette histoire Pour les relais, je ne les connais pas tous: en haut à droite: codes à coté feux de route en dessous, klaxon et feux arr de brouillard Le rouge, lunette arr chauffante le gris, essuie glace

S'il y a une fuite, dès que tu démarres, il doit y avoir une surpression dans le bocal du liquide de refroidissement. Généralement, l'eau boue trés vite. Pour tester, tu ouvres le circuit avant de démarrer, puis tu replaces le bouchon. Tu démarres, laisse tourner 2min, et coupes le moteur. La pression ne doit pas etre trés élevées. Si lorsque tu ouvres le bouchon, tu sens la surpression (attention, tu peux te bruler), le joint de cucu est HS

Moi aussi sur mon RS... le niveau d'eau baisse ou pas, si oui à quel rythme?

Pareil pour moi ton probleme vient plus de ton circuit d'injection surtout si elle broute c'est que ta un probleme avec l'essence . 1 d'abord vérifier l'état du relais rose sous le tableau de bord regarde si il est pas tro fondu et meme démonte le et regarde l'état des soudures du circuit imprimé et si ta le moindre doute commence par ça. 2 ecoute le bruit de ta pompe à essence quand tu shunte ce meme relais (mais un trombone entre le gros rouge et le noir rouge et ta pompe ce met à tourner) il faut que la pompe est un bruit régulier et ne donne pas d'acoup 3 continuons à remonter et change le filtre à essence car il se bouche rarement mais on ne sait jamais 4 si tout va bien sur ces 3 étapes et qu'elle ne veut toujours pas démarrerlà il faut tester le plateau sonde je te fait un copier coller d'une réponse que j'ai faite sur le forum ford rs c'est une super technique très simple et facile à faire que ma aprise tonton C'est une EFI... Le relais de la pompe n'est pas violet, mais rouge sur EFI, Tu peux voir si la pompe tourne. Mais elle peut tourner et ne pas donner suffisamment de pression. Il faut alors brancher un mano sur l'arrivée d'essence pour controler. Ce qui m'inquiète c'est que tu dis qu'elle consomme de l'eau, là c'est pas normal, même avec un pompe à essence HS, soit il y a une fuite qq part, soit l'eau va dans les cylindres (puisqu'elle ne va pas dans l'huile). Mais la fumée blanche dans l'échappement n'est pas un bon indice en hiver, car il peux y avoir beaucoup d'humidité dans l'échappement, idem pour la mayo sur le bouchon de remplissage d'huile.

ha merde!!! à vue de nez comme ça, je dirai pompe à essence... mais...Tu dis qu'elle consomme de l'eau Il y a de la pression dans le bocal d'eau? des bulles??

Il y a un moyen très simple pour connaitre le kilométrage d'un moteur...analyse d'huile

Salut! Fais un présentation dans la rubrique correspondante avent de poser tes questions, c'est la règle ici

Pour activer l'alarme, il suffit que toutes les portes soient parfaitement fermées. Avec la clé, tourner vers la gauche et rester une seconde en position. Si ça ne fonctionne pas, regarder le fusible de 20A, à l'arrière de la boite à fusible (n°35) S'il est bon...ben direction Ford Sinon, tu es sur que c'est bien une alarme et pas le système antivol... En plus de l'alarme, Il y a 2 type d'antivol d'origine: L'antidémarrage qui fonctionne automatiquement à l'aide d'une clé codée (rouge) Le verrouillage double qui empèche l'ouverture des portes depuis l'intérieur (tourner la clé 3s à droite, puis 3s à gauche. La led rouge s'allume 5s)

Il n'y a pas grand chose chez Burton... Voilà l'ordre de serrage de la cullasse: 10.6.2.3.7 9.5.1.4.8 Les 10 et 9 sont coté distri. Pour le démontage, moi j'avais dû démonté une poulie de son arbre. Prends bien tes repères avant car il y a 2 angles un peu batars par rapport à la cullasse (2.2° et 2.9°) Il faut faire attention au guide de chaine noir en plastique dans la culasse, il casse comme du verre. En dehors des joints, il te faut changer le poussoir hydraulique qui règle la tension de la chaine, ainsi que tous les goujons, c'est impératif

et ca existe sur MK4 aussi. si oui elle est ou ? car j'ai ma richesse un peu trop pauvre ! ...sous la pastille d'alu du régulateur de pression d'essence. Il faut brancher un mano et on peut alors ajuster la pression d'essence à 3 Bars! d'origine, elle est à 2.6bars, je crois

Il n'y a pas de starter, ce sont les sondes de température air et eau qui donnent les infos au calculo sur la température du moteur. celui-ci réagit en conséquence, via le régulateur et surement d'autres choses, comme le temps d'ouverture de injecteurs...(désolé je n'ai pas assez étudié la chose). Je confirme (suffit de lire la doc technique), la vis dans le papillon règle le ralenti NON REGULE, et pas le ralenti, ça c'est le régulateur qui s'en charge. L'autre vis sert à régler le CO, et là c'est PAS TOUCHE! Pour les malades comme moi qui ne sont jamais content de leur moulin, il y a aussi une 3ème vis qui permet de régler la pression d'essence...3bars en théorie

L'ABS est de série sur RS2000, ce n'est pas une option, les relais R4 et R5 sont bien manquant. Le relais gris R1 correspond au pare brise dégivrant, qui lui est bien une option...que j'aimerai bien avoir

Content de voir que ça marche mieux avec les bougies, c'est vrai qu'elles sont un peu cher, mais tu verras, tu es parti pour un petit 20000 km sans problème En ce qui concerne le réglage de co, c'est ça, fie toi à la couleur des bougies, mais n'hésite pas à faire un bon réglage, ta conso en sera d'autant mieux portante