RSCOS20001

Je pense que pour gagner des chevaux sur une EFI atmo, c'est possible, en adoptant une culasse de RSi,où en modifiant les conduits de l'EFI, avec un joli arbre à cames pointu, et un joli echappement complet de rsi. Je pense qu'on peux alors atteindre 120/125 cv en étant un peu optimiste. Ensuite, bah oui, vaut mieux passer aux RSturbo, là les perspectives sont un peu moins étroites

C'est tellement vieux, que c'était encore des photos noir et blanc Elle était super zolie en tout cas

Seul le ralenti non régulé se règle (650tr/min), mais normalement il est bon, à vérifier. S'il bon et que le ralenti régulé monte au dessus de 1000trs, c'est qu'il y a un soucis soit sur une sonde, soit sur le régulateur, soir sur le capteur de papillon

Entre la barre et la batterie, jean michel, tu suis le conduit d'air qui remonte du boitier du filtre à air Il faut démonter le cylindre (le moteur pas à pas) du reste, et nettoyer ce dernier à l'essence. Tu remontes ensuite en vérifiant que le joint est effectivement bon

...trés jolie voiture, bienvenue ici Sur les MK6 ou 7, il n'y a effectivement pas de baguette, qu'elle soit noire ou argentée, le bouclier est lisse à cet endroit.

Elle n'est pas sur la boite à air, mais au dessus. Elle a été nettoyée il y a moins d'un an. Mais fait le, ça ne coute rien Non, non, je ne m'inquiète pas, J'essaie de t'aider aussi bien que les autres quand je peux, j'ai aussi l'avantage de trés trés bien connaitre cette auto

C'est une MK6, cette belle RS2000, les gars! trés rare quand même. Moi qui ai eu une mk6, mais pas RS, je serai curieux de connaitre la tenue de route de celle-ci...C'est une 4x4? Je pose la question, mais je ne vois pas de sigle

bon je n'ai jamais eu ça, et je doute que ce soient les bougies, car elles sont pluto récentes. tu ne prendrais pas de l'essence chez un leclerc ou autre? Personnellement, j'allais, je vais, encore maintenant chez ESSO.

Bah je n'ai pas de mérite, j'en ai même construit un il y a une quinzaine d'années pour le monter sur ma première tuture

C'est un simple allumage électronique, ou plluto transistorisé qui remplace les bons vieux allumages à rupteur sur les vieux moulins qui en sont encore équipé. J'en ai eu un et ça marche plutot bien! Les avantages sont plus de problème de réglage des vis platinées, meilleurs démarrages, baisse de la consommation, plus de souplesse et un peu plus de puissance, en modifiant l'avance et le mélange air/esence... c'était le bon vieux temps

C'est beau mais c'est le V6 Voilà le DOHC de la Sierra : vi c'est vrai!!! ...honte sur moi

Qu'est ce qu'elle est belle cette auto ....snif!

oui! oui! je ne t'ai pas oublié, pas de souci

ah merde! désolé, je ne sais pas, je ne l'ai jamais fait

attention aussi aux 2 durites d'essence, c'est un peu chaud à démonter...faut appuyer sur les 2 ergots et tirer

Salut Jean michel. J'ai eu le problème au début où je l'ai eu. Je pensais l'avoir réglé, mais apperemment il est revenu. ça vient d'un faux contact, sur le relais blanc, en haut à droite de la boite à fusible, je l'ai déjà changé car il avait cramé. Il faut resserrer les petites broches des contacts, et tant qu'à faire, mettre de la graisse de contact dessus. Voilà, c'est tout, laurent

un conseil, pense à vider le plus possible d'essence avant, moi j'avais siphonner mon résservoir. pense aussi à mettre un cric hydraulique avec une bonne planche carrée en dessous, ça va énormément t'aider pour le descendre et le remonter

C'est vraiment du beau boulot, là je dis respect et bravo

Elle était superbe. C'est vraiment du gachis, n'importe quoi ces argus Tu n'as pas essayer de la récupérer pour la réparer ou récupérer les pièces qui pouvaient l'être?

Bah! on connait tous la faiblesse des courroies sur ford. Tous les proprio qui ont vu leur courroie peter ne sont pas des babaches, ça arrive chez Ford, c'est tout! Perso, je ne remplace une pompe à eau que si elle fuit ou fait du bruit (roulement). Je trouve ça un peu facile d'essayer de reporter la faute sur le vendeur 5 mois après, d'autant qu'il y a des signes qui ne trompent pas quand une pompe fuit, ne serait-ce que le liquide qui coule sous la voiture et laisse des traces un peu partout. 5 mois sans voir qu'on perd du liquide, je trouve ça un peu gros, heureusement que ce n'était pas de l'huile... En admettant, qu'il y a bien vice caché ( il va falloir le prouver), oui évidemment, il faut mettre le vendeur devant ses responsabilités. Maintenant si c'est juste inventer une histoire pour récupérer un peu de fric, je trouve ça lamentable.

5 mois après, c'est difficile à dire! Tout dépent de la fuite. Mais disons qu'en 5 mois, tu aurais pu voir que tu perdais de l'eau et éviter de claquer bêtement un joint, d'autant que le moteur devait chauffer régulièrement. Si ce n'est pas le cas, soit tu es vraiment négligeant et tu ne peux t'en prendre quà toi même, soit la pompe a lacher d'un coup et là c'est pas de bol.

Moi je trouve le prix trés correct...le seul moyen de le baisser, c'est de le faire seul

Hello! bienvenue ici Jean michel

Salut Jean-michel. Pardon. J'y ai pensé quand on en a parlé, mais tu m'avais dit que tu voulais la voiture d'origine. Je n'ai donc pas voulu insister. Je te la mets de coté, et je prends à ma charge la moitié des frais de port

En parfait état, mais à repeindre Prix: 100€