didier_g

Je prévois une petite prépa soft pour arriver à 300-320 bourrins en gardant la fiabilité : admission, décata complète, puce et boost jet.

Alors, reçu ??? le message de suivi de la poste est très drôle : Le résultat de votre recherche Aucun colis ne correspond à vos critères de recherche. Veuillez vérifier la saisie de votre numéro de colis et qu'il a été envoyé il y a moins de 30 jours.

Tiens, tu as le réglage des phares electriques ! C'est une allemande ? Elle a l'air très propre,le siège conducteur en bon état c'est rare, même le tweed n'a pas l'air sali, ... par contre, le cache du radiateur.. ça fait un peu miséreux, allez, au boulot !

ok, ça fait deux, encore 3 de plus et on a une commande groupée !

En effet, l'ampli d'origine est bien caché sous le HP arrière droit dans l'épaisseur de l'aile, il est marqué clarion ou Bose selon les equipements, il est attaché sous la garniture du coffre, entre la centrale ABS et l'antenne radio. il y a les fils qui arrivent non amplifiés de l'autoradio, et les fils qui vont vers les hp, plus une alimentation pour l'ampli. Tu peux soit retirer de nouveaux cables depuis l'autoradio, soit shunter les fils avant et après ampli et virer l'ampli (moins un kilo !)

Ben, quelque soit la Z que tu prendras, tu en auras besoin....

J'ai eu une offre ferme du vendeur : 85 $ pièce, il mettrait les 5 filtres dans la même boite, le coût serait alors de 80€ livré en france par article. Si vous êtes intéressé, merci de le faire savoir rapidement, l'offre est valable 48h. Hi there, i offer u $85 each if u buy 5 sets, and will send all together. if u ok, just give me best offer and we complete the deal.

Je vais me commander ça : double filtre à air avec adaptateur http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250156575564 Le vendeur a accepté une offre à 90 $ + 30$ de frais de port. Si il y a des amateurs, de préférence dans la région nord, je me propose de faire une petite commande groupée, ça pourrait diminuer un brin les frais, et surtout, le prix est quand même attractif pour une double filtration qui ne requiert qu'un seul MAF et pas de reprog. Les intéressés, faites vous connaitre rapidement, j'envoie ma commande ce soir.

ça c'est quand même du gros boulot, tu mets les photos ?

Achète un autoradio qui fait l'heure... et ne remonte pas l'horloge, ça te libèrera la place pour mettre un turbo timer sinon tu as ça : http://cgi.ebay.com/NISSAN-300ZX-90-96-Z32-IN-DASH-CLOCK_W0QQitemZ320157884178QQihZ011QQcategoryZ33673QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Peut être que ça passerait en mettant le réglage de tension au maximum ?

Alors la BA, ça va, tu t'habitues ?

euh, j'ai pas dit que je t'acheterai ta boite par avance, mais que ça me fait plaisir de savoir qu'il y en aurait une pas trop loin et pas trop chère de dispo ;op au cas où... Sinon, la boite auto a aussi un peu moins de puissance que la boite manuelle, mais comme il est probable que tu feras un changement de cartographie...

Bienvenue au cousin québécquois, Bon courage pour ta recherche, les 300 sont courantes en amérique du nord et il est facile d'en trouver en bon état à des prix très corrects. (enfin, si pas bouffées par la rouille)

Bonne idée, prends une automatique, qui sont généralement moins martyrisées que les BVM, mais fais gaffe, tu pourrais avoir envie de la garder comme ça car c'est quand même un sacré confort de conduite. (eventuellement un kit de commande au volant comme bidoch78 vaut dans les 800 euros. Au pire, si tu changes la boite, ça en fera une de dispo si je casse la mienne un jour

ben déjà, la pression du liquide doit être uniforme dans le circuit puisqu'il n'y a qu'un seul maitre cylindre emetteur. Après, la pression au niveau de la plaquette de frein doit varier proportionnellemnt au rapport entre le ratio de la surface du piston de frein divisé par la surface des 4 étriers, et la surface du piston du maitre cylindre. En gros, je dirais que la pression sur les flexibles doit être de quelques dizaines de bar, et la pression au niveau des disques de quelques centaines de kg au cm². Probablement trop pour bricoler un système de mesure fiable et facile

Suffit de passer a 300 kms/h devant le radar.. parait qu a cette vitesse ca declenche trop tard c'est ce qui est dit sauf le jour ou il te prendra J'ai entendu dire que les derniers radars développés par sagem sont fiables à plus de 300 mètres et pour plus de 350km.. mais je tenterai pas le coup pour ma part.

Ben non... il faut croire que l'huile était de bonne qualité ;o) et aujoud'hui encore ils souflent parfaitement (normal vu le kilométrage). J'ai quand même fait faire une très grosse révision par nissan (pompes, distrib, tous les fluides) avant de rouler progressivement de plus en plus fort.Là je vais attaquer une petite prépa soft qui devrait me permettre d'aller titiller les 320-350 cv en gardant la fiabilité, et surtout en baissant ma conso.

Bonne vente, il faut savoir que la vente d'une 300 dure en moyenne 6 à 12 mois avant qu'un acquéreur ne se décide. Le tarif est raisonnable pour le kilométrage et l'état, même si la BVA est (injustement) sous côtée, donc encore plus longue à vendre. Ne te décourage pas, et 'nhéiste pas à la mettre sur un maximum de supports à côté (ici, la plupart des gens ont déjà la leur)

pfuit, deux bonnes secondes de moins que moi.. je crois qu'il est temps de m'y mettre

Ben la 300 sans son Hicas c'est un peu comme un porsche avec un 4 cylindres audi.... on la reconnait plus. C'est vrai que j'ai fait le test de déconnecter l'hicas, ben, la voiture n'est plus du tout la même, moins rassurante et moins maniable, mais c'est une question de goûts, certains aiment les arrières qui décrochent, moi je préfère quand l'arrière reste derrière l'avant, je trouve ça plus facile à conduire quand ça tient la route. Le lien avec les conseils d'Henri pour l'achat d'une 300 : http://fairlady300.com/AcheterUne300%20ZX.htm

moi j'ai epluché quelques forum sur le sujet pour comprendre : - minicoopers.superforum.fr/ - http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/doss/doss250bis/mg_12507_mini_cooper_s_john_works_gp_kit.php [color=black]Dans tous les cas ce truc semble bien marcher, mais rien qui explique ce qui m'est arrivé dessus à cette vitesse[/color]

Bienvenue à toi (tu serais pas sur JPCAR par hasard), la Z est une bonne base si tu aimes l'originalité, surtout si tu aimes la méca et que tu te sens capable de faire les petits entretiens et réparations toi même. Fais quand même attention, une base saine est indispensable mais rare, une voiture maltraitée et malentretenue sera un gouffre financier, certains ont fini dégoûtés de la Z pour avoir acheté une "bonne occase" pas chère mais sans suivi de l'entretien. Pour le Hicas, il est fiable... tant qu'il ne tombe pas en panne : le système de bielettes finit toujours par prendre du jeu après 100 000 km, mais les pièces de remplacement (neuves) se trouvent assez facilement pour moins de 300 euros, (ou alors tu peux désactiver le système pour le même prix) Dans tous les cas, il y a du monde en RP qui connait bien la 300, je te conseille de leur demander gentiment un petit coup de main avant de finaliser ton achat, un proprio de 300 voit des choses qu'un acheteur même averti peut manquer, et parfois, ça suffit à éviter d'acheter un piège. Bonne recherche et encore bienvenue

Oui... c'est désormais autorisé car.... la lisibilité des plaques blanches est supérieure à celle des plaques jaunes et ça facilite le travail des radars automatiques.... http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3238,36-945540,0.html http://www.sagem-ds.com/pdf/fr/D878.pdf perso, je garde ma plaque jaune.... même si elle est moche

Oui, mais .. la vitesse de pointe d'une mini... c'est pas censé être en dessous des 250 km/H ??? En tout cas si tu as un moment dans la journée, je t'appelle, j'ai une ou deux questions que j'aimerais te poser sur une prépa et savoir ce qui est réalisable, dangereux, à éviter...