chounig

Oups !!! pardon pour l'oubli !!! "Notre" pays ! Bien sûr ...

Merci, Fenec. C'est aussi un JK que j'ai. Ma motorisation est le 2.8 CRD de 150 cv. En 2005, celui ci a été porté à 163cv. Ma courroie d'accessoire n'a jamais été changée. Le véhicule a 112000 km. Donc, ce que l'on m'a dit se confirme: il me faut aussi changer cette courroie trapezoidale, en meme temps que celle de distribution. Ca aurait été vraiment con de démonter le tout sans refaire cette courroie d'accessoire en risquant qu'elle lâche peu après...

Merci pr vos reponses meme imprecises. En fait, le blem de la distri est reglé. Phil va me changer le kit complet. Ce que j ai appris c q c tellement chiant a faire, qu a y etre il vaut mieux en profiter pour changer aussi la courroie trapezoidale. En cela, cette courroie entraine aussi des trucs a changer egalement. Voila tout.

Pour les bons en mécanique : Je vais faire changer le kit distri. J'ai entendu par ailleurs, qu'à y être, autant changer aussi la couroie trapézoïdale principale. Qu'en pensez -vous? y a t'il quelque chose d'autre à faire? Cette couroie principale comporte -t'elle d'autres éléments liés qu'il faut changer aussi? Mercias.

Et maintenant, sans aucune censure, vous allez voir son c.. ! l'est bien rond...

Merci à tous ! Effectivement, moi aussi je la trouve très belle. Sauf, peut-être l'intérieur, trop grisatre et un peu tristounet. (Il ne s'agit pas du limited).C'est pour cela que je voudrais trouver des housses grises et rouges ou noires et rouges , ou orange (Couleur HD) pour égayer l'intérieur. Idem pour les tapis de sol. Voici d'autres tofs du même jour, au Chateau de Crussol qui domine Valence, mon pays!

C'est ma Libertyne !

Si ça c'est pas de la passion, c'est que le mot n'existe plus ! Bravo!

Génial !

Chouette projet !!!

Il paraitrait même, qu'à la place du filtre, ils rembourseraient les piquûres pour les allergies au pollen... mais c'est pas sûr qu'il s'emmerdent non plus à ça ...

Bonjour mon petit Fred !!! merci pour ta réponse très censée mais qui ne m'apporte pas grand chose... Blague à part, je crois qu'il n'y en a pas...

Hi ! Y a t'il une filtre à pollen dans le cherok 2.8 2004? Trouve pas... Merci.

Un grand bravo aussi à nos aventuriers ! génial ! Grosses Bises.

Tu es fou mais trop fort !!!

En effet, le lac Chambon est un haut lieu de rencontre de belles américaines et de copains Lolo : rien n'est encore sûr mais si nous venons, nous t'en aviserons , bien sûr !

Bon, Chantal et moi , nous irons à Chambon : http://buell.actifforum.com/organisation-generale-f27/presentation-de-l-evenement-t19975.htm

Pour avoir eu des problèmes avec la BVA sur mon V8 5.2MPI (comme toi): On ne sait jamais : Vérifies également ton catalyseur. Le mien partait en brioche et lors d'accélérations ou régime fort, un morceau d'alvéole se relevait et bouchait le trou de l'échappement et empêchait les vitesses de passer. J'ai fait refaire la boite à neuf et le problème a persisté de la même façon, jusqu'à ce que Christian (4X4 évolution à Marsillargues 34) trouve cette p... de panne. J'espère que ma malheureuse expérience pourra servir à d'autres.

Bon , toi l'extra terrestre, je te dis... à tout à l'heure !!!

Merci Béa ! j'aime bien cette photo aussi. D'habitude j'aime pas ma gueule... LOL

Génial !!! j'avais oublié cette photo! c'est bien moi! Ok Luis ! Cooooooooooooooooooooooooooollllllllllllllllllllllllllllllllllllll !!!!

C'est exactement la même panne qu'au début. Ce que l'on a mis sous le compte de la boite, viendrait d'autre chose que Christian de 4X4 Evolution a découvert aujourd'hui. Quelque chose que personne sur le site n'a jamais évoqué. Je suis donc heureux de vous en parler pour vousfaire par de mon expérience de pas de bol et à l'avenir pouvoir suggérer cette piste à d'autres éventuels malchanceux comme moi. Le tuyau de récupération d'une partie des gazs d'échappement (qui est évidemment dans un endroit pas possible derrière le moteur) tuyau qui est en liaison avec la vanne EGR, et bien ce tuyau serait percé. D'ou le bruit de sifflement à l'accélération. La perte des gazs d' échappement provoque alors un dérèglement totale du moteur et du passage des vitesses lorsqu'on met les gazs. A allure lente , tout marche bien et en mettant la sauce, le régime monte à 2ou3000 tours mais pas plus et ça patine. (exactement comme avant quoi). D'après BVA Auvergne, ma boite avait un ressort cassé à l'intérieur du mécanisme. Au moins, j'aurais dépensé une somme pas pour complètement rien. Reste encore de la main d'oeuvre car il faut démnter une partie du système gaz qui gêne (Bien sûr...) J'en saurai plus demain. Une chose est sure : Une fois complètement réparé, car je suis un mec correct, il s'en va au premier acheteur. J'en ai plus que plein le C... Au moins vous aurez appris une autre source de panne sur ce modèle... A bientot les amis et encore merci à vous tous.

La boite fonctionne mais : Le moteur ne prend pas ses tours. Sois je répare, soit c'est la transformation en un bloc de 1M sur 1m. J'aurais mieux fait de me peter une guibole le jour ou j'ai vendu mon Lada.

Merci. Bon, fort de tout ça je vais faire mon choix avec Phil et Béa.