godzilla1
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Tout ce qui a été posté par godzilla1
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ca veut dire que le pont est étanche presque jusq'à la roue ? Je me serais jamais douté de ça ... -
hé hé chevrier, merci !! en fait, j'ai vu dans toutes les docs un roulement à aller chercher en démontant l'axe de roue, depuis le pont. Je n'ai pas l'impression que le pont grognasse. Donc, je me demande s'il y aurait un roulement au plus prés de la roue, acessible sans ouvrir le pont, que je viens de vidanger et que ça me fait suer d'ouvrir.
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Alors voilou, je viens de me taper plus de 3000 km d'autoroute d'un coup. Je ne m'en étais jamais rendu compte, mais il y a un bruit de roullement à l'arrière droit. Au bout d'un moment, ça devient stressant: on a l'impression que ça va péter. En plus, ça dépend de l'état de surface de la route. Bon, à partir d'une certaine vitesse, avec les bruits aéerodynamiques, on l'entend plus. Mais quand même... Il y a vraiment un roullement à l'arrière droit ? C'est compliqué à changer ?
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La 4eme, c'est l'overdrive. Il y a un bouton au tableau de bord qui permet de ne pas le passer, et qui a aussi pour effet de verrouiller le visco coupleur (enfin, quand on roule). On l'utilise lors des montées, pour éviter de faire chauffer la boite excessivement. Comme ton compteur ne marche pas non plus, je penserais bien à un souci élec qui affecterait les deux. -
Je sais pas, mes Jeep ont toujours eu des sièges en cuir ... -
Bah, commence par là en effet. N'oublie pas que ta voiture a été une auto de luxe: l'auto a vieilli, mais pas les tarifs des garages. Aprés, c'est une question de moyens. Je ferai ça : - quelques clés en pouces/clés à bougie - la doc - bougies/cables/delco - filtre à air - filtre à essence là, tu auras des bases saines. En plus, tu sauras unpeu plus où regarder. La recherche de panne sera plus franche. Parce que ton problème de ralenti instable sur un moteur à injection, ça va pas être simple à résoudre. ça sent la prise d'air illicite, mais alors pour trouver ça à distance ... -
Laisse tomber le diag chez Jeep. ça te servira à rien. Le contrôle des erreurs par le voyant Check Engine t'en dira autant que la valise. Dépense plutot tes 100€ en doc (Haynes, trés bien) et en outils en pouces.
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c'est pas forcément super grave sur ce coup... il prend quoi comme régime au max ? ll faisait pareil avant ? ça donne quoi en "P" ou "N" au gaz ou à l'essence ? ça faisait combien de temps qu'il avait pas tourné ? -
Avant de changer ton capteur MAP, change ton filtre à esence. ça ne coute rien, ce n'est rien à faire et ça devrait aider à ton problème de démarrage. Bien qu'il y ait plein d'autres éléments. Je pense que ton GC va avoir besoin d'un grand coup d'affection: filtres, bougies, cables de bougies, tête d'allumeur.... Tant que tu y seras, pense aux fluides (tous ...)
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QUELS MARQUE ET TYPE D'AMORTO CHOISIR?
godzilla1 a répondu à un(e) sujet de chounig dans Petite prépa.
Je m'étais aussi arrêté sur des Pro Comp ES9000 . Un galet de courroie a décidé que j'utiliserai de façon différente l'argent que j'avais dédié à cet achat. J'ai essayé un GC avec des ES9000 à l'arrière. Le comportement était beaucoup moins flou, et le confort tout à fait acceptable. Comme il était réhaussé et avait de gros pneus, je ne me fie pas trop à cet essai. Pour l'instant, j'attend. Il va falloir que je fasse un petit bout de route (3000km A/R) cet hiver. Je verrai. Et si il faut le GC ne reviendra pas. -
As tu essayé un reset du calculo ? La méthode : Tu débranches le + batterie pendant.. disons 1 mn Tu mets en contact le plus auto (pas celui de la batterie hein, pas de gaffes!) avec le moins auto: si il y avait encore du jus dans un condo, il ne devrait plus y en avoir. Tu rebranches la batterie Tu mets le contact (sans démarrer) Tu allumes les phares avec le rotatif à ta gauche Tu éteinds les phares Tu coupes le contact. Ouf, ça y est, tu as purgé les codes erreurs. Il est possible que le prochain démarrage soit cahotique : le calculo a aussi perdu ses données de travail, il doit les reconstruire. Ne t'inquietes pas: laisse tourner au ralenti 5 mn. Voila, si aprés ça, les codes erreur persistent, tu peux commencer à te poser des questions.
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J'ai eu le même gag avec le vieux che. Je suis aller acheter un cutter, et j'ai coupé le joint autour de la vitre. J'ai pu la faire basculer en faisant levier (tiens, avec quoi ?). Et hop, ouverte la porte. Aprés, j'ai remis et recollé le joint. Ni vu ni connu. Péter la vitre ... Bourrin !!! -
C'est quand même super dur ce qui t'arrive. Tiens, ce matin, j'ai essayé un grand che, le même que le notre. J'ai vendu mon attelage à son proprio, et on a fait le tour de nos bagnolles. J'ai même essayé la sienne. Deux gosses ! Mais la mienne marche mieu que la sienne ! Na! :s3: Patience, c'est un super jouet. Essaie au moins d'en profiter avant de la larguer. t'a qu'à aller au ski avec. C'est une super auto pour faire ça. Et si tu peux tirer un péno à l'enfoiré qui t'a faisandé, hésite pas. Mais ne te trompe pas ! -
c'est mignon ces petits moteurs -
Remplacement des poussoirs hydrauliques sur un 4.0 Litre
godzilla1 a répondu à un(e) sujet de LaurentXJ dans Pannes récurrentes.
Beat, En même temps, on aurait été surpris ... -
A y est, Ai tout remonté tout fini tout fermé. A pas de fuites. C'est reparti ! jusqu'à la prochaine, mais bon, il faut pas qu'elle arrive trop vite non plus, j'aime bien bricoler, mais j'aime pas rester en rade. Sur ce coup là (le second en 3 mois...), le grand che est en sursit ! il est en bon état, mais j'ai quand même besoin d'une auto fiable. si ça continue, il y aura un beau v8 à vendre pas cher pour celui qui veut faire le con ... -
Vous métonnerez toujours. Vous êtes tous complètement allumés du chapeau !
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Tati, pense à mettre à jours ton profil en y mettant l'@ de ton site. Il m'arrive de passer mes vacances pas loin d'aérodromes, et il y en a par chez toi qui me plaisent bien. -
ça, j'ai pas osé: tirer dans la méca. Mais bon, j'aime pas trop les flingues non plus. Pourtant, je connais un peu: j'ai aussi été saisonnier chez les p'tits hommes verts. c'est sans doute pour ça d'ailleurs.
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Naan, Daace, ton info est bonne. Mais 1) j'ai pas trouvé la cle en question (j'ai pas beaucoup cherché non plus) 2) vu la force que j'ai déployé avec mes leviers... en fait, j'ai jamais été trés costaud, et ça va pas en s'améliorant. Donc, même avec ton outil, ma force herculèenne ne m'aurait pas permis de faire grand chose. Je dois être un des rares, ici, à déploquer assez régulièrement des écrous avec le criq. EASA, c'est ça qui me plait ici. Une bande de (plus moins) bras cassés qui se prend pas le choux. L'efficacité absolue n'a pas de sens. La galère rame ...
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Bouh, couché tard hier soir. Pour rien. J'ai démonté la pompe à eau (c'est pas une histoire, c'est assez simple) Alors, dans ma liste des comissions, j'avais oublié la durite de "Bypass". Je vais la changer aussi, elle doit être d'époque, et je la soupçonne de vouloir me faire chier. J'avais pas commandé la bonne pompe : celle que j'ai reçu n'avait pas la poulie. Il fallait la récupérer sur celle d'origine, à l'extracteur. Celle d'origine, justement, est nickel, et j'ai pas eu le coeur de la bousiller. Je l'ai remise comme ça. Mais bon, j'ai raté mon joint, et puis il y a la by-pass. Donc, faut que je re-démonte. Putain, je vous en veux. Y a personne qui y a pensé, à la bypass ! :w13: :w13: Mais tant pis, j'apprend la méca, et c'est le bonheur
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Bon, Il a fallu fabriquer deux outils : 1 fer plat de 1m sur 4 cm avec deux écrous de 6 pour tenir la poulie 1 carré de 1m pour rallonger la clé à molette, qui fait juste la taille de l'écrou du visco. 2m de rallonge: plus le manche est long, plus l'homme est fort. J'aurais pas eu ça, le bidulle restait coincé. ça avance doucement, le visco est détaché. Demain soir , je continue.
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Merci Daace. Bonne info JeanMi, je ferai trés attention. La pompe est livrée avec un joint papier, il faut le doubler au joint bleu ? C'est comme ça qu'on avance.
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Et hop, réparé ! Bon, devant chez Amatxi, j'ai pas changé la pompe à eau. C'est quand même un truc un peu lourd à faire.Il faut un fabriquer un outil pour démonter le visco/ventilo. je ferai ça à la maison. Mais le grand che a rejoint ses pénates.
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Heuh, non Mais j'ai fait un aller / retour Bordeaux, en passant par Orthez, mais c'était avec une Clio bleue. Je vais m'attaquer au Gd Che ce matin. A+