godzilla1

Regarde ici http://www.autogas-online-shop24.de/epages/61642743.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61642743/Categories/Tankeinf%C3%BCllstutzen

Tranches de vie (et de belle vie !). C'est un DEVOIR des équipiers d'un truc qui s'est mal passé d'en parler, d'en tirer les conclusions et d'en proposer les améliorations. Me souviens d'une compet en biplace, où j'avais oublié de tourner un point. Ambiance !!! mal préparé, mal organisé, naan, c'est ta faute aussi ! Le lendemain, on faisait une perf d'anthologie. Il faut des lendemains.

Il est très bien ce post. La tension au sein d'une équipe fait partie intégrante des compétitions. Elle est normale et souvent bénéfique. On reconnait la qualité d'une équipe à sa capacité à la surmonter. On reconnait la qualité d'un équipier à sa capacité à la faire retomber, même dans les situations les plus critiques, et à la convertir en vaste rigolade. Là, on voit bien que participer à une course comme celle là n'est pas qu'une partie de plaisir. C'est un point de vue original qui n'est pas souvent mis en avant, et c'est très intéressant. Et on voit bien qu'un proto reste un proto, et que les options techniques les plus sages en apparence peuvent se transformer en bonne galère. Aprés, les voyages c'est l'aventure, avec ses rats crevés, ses bobos et ses rencontres un peu louches. ça sent bon le sable chaud, le gazoil en ébullition et la giffle prête à partir. La suite, sans restrictions ! Bravo les filles.

ca me ferait suer, la pompe n'a que 3000 km. Mais c'est une piste. La qualité de la pompe neuve, achetée sur ebay, ne m'a pas l'air fameuse. Et le moteur était arrêté

je sais pas trop dire où était la flaque : j'avais bougé l'auto. putain, si ça pouvait faire comme pour toi...

Alors, C'est bien une flaque: au moins 1 litre Le GPL a été viré, propremement, il y a bien longtemps, hélas. C'est bien du LDR. Le niveau était un peu au dessus du maxi. Je pensais peut être à un mécanisme de soupape qui se serait ouverte pendant le refroidissement, un peu comme un trop plein lié à la chaleur. Mais je ne vois pas par où. Le bouchon de radiateur a l'air sec, et il n'y a pas de mise à l'air libre (ce qui me semble logique). J'aurais soupçconnée la pompe, mais dans ce cas les fuites sont moins franches. Je suis un peu perplexe. J'ai roulé depuis, et pas de trace de fuite. Ce que je crains: de la compression qui passe dans le circuit d'eau et le bouchon de radia qui laisse filer. ça serait un joint de culasse. Mais pourquoi la fuite à l'arrêt ? et pourquoi ça fuit plus ? Mystère ...

Alors voila, La semaine dernière, le grand che a roulé 2700 km, quasi non stop, dont la moitié (le retour) avec une grosse remorque. ça m'a permis d'aller visiter le sud de la Belgique (SPA): c'est vraiment un endroit sympa, mais je n'ai même pas eu le temps d'y goûter une binouze. Pas de chauffe : le bazar tourne rond ! Mais le lendemain du retour, je constate une flaque de LDR sous la voiture, et le vase a perdu un tiers de son contenu. Il est encore bien au dessus du mini, pas de panique. La pompe à eau est neuve, et je n'ai pas vu de fuite autour du radiateur. je me suis dit que ça devait être normal, que cette eau avait dû être expulsée en refroidissant, mais après réflexion cela ne me convient pas. Des idées ?

Pas con ta réflexion techno Actro... et est ce la pression de liquide de DA augmente avec la vitesse de rotation du moteur ? Pasque la durite de retour basse pression m'a lâchée la nuit dernière sur l'autoroute, alors que je roulais plus vite que l'habitude. Réparation au scotch et au "riz lent", "riesling", enfin au collier plastoc quoi ! et retour maison.

Sur le ZJ, la panhard est fixée au pont avec un Silent Bloc. ça veut donc dire qu'elle doit être un poil balladeuse. La mienne avait du jeux sur l'attache chassis (rotule). ça faisait des clonks, mais la tenue de route n'était pas dégradée. Bon, il roule que sur la route le ZJ, mais j'ai vu un XJ partir en Death Woble sur la rocade à Toulouse, où les nids de poules sont très civilisés. La direction était encore plus imprécise, mais rien de cata: l'auto était devenue balladeuse, mais les effets étaient gommés par l'habitude. Pas sûr donc que tes problèmes ne viennent que de la panhard.

Manque un peu d'eau sur la piste ...

Mon auto va parfois dans les champs, mais je suis pas spécialement féru de 4x4. Mon vieux ZJ est plutot un tracteur. Aussi, il parait que c'est trés mal famé, Chambon, il y aurait des renards du sable en vadrouille. (et qui picolent ) J'irai pas Et puis j'ai déjà 5 semaines de vacances en célibataire de planifié. ça serait pas malin d'exagérer. Déjà que je vais faire un A/R Hollande le week end suivant ...

Il y avait ça sur mon auto. Je l'ai viré, parce qu'il était hors d'âge, mais j'en ai commandé un autre. Vous connaissez ce truc ? www.magnefine.com

J'aime bien les camions !

tant que ça vole, ça me plait. Un jour de vent, j'avais halluciné devant des planeurs le long de la falaise, à Bidart. Le vent pliait les antennes, et les types s'en donnaient comme des furieux. Avec rien dessous pour se poser, que la mer !

Voici un exemple. Merci de t'y conformer ...

Essai concluant: plus de clonk. yapuka c'te chiot' de goupille !

Alors voila, J'ai encore les doigts tout graisseux d'avoir changé la panhard. Pas compliqué. Il faut un arrache rotule digne de ce nom : celui de Sud Bagnoles ne valait rien , celui de Leclerc a fait le boulot. Par contre, je n'ai pas pu remettre la goupille sur l'écrou crénelé. Il faisait nuit. Finirai au jour. Et j'ai la flemme d'aller essayer. Pfff.... Vous dirai ça demain.

Essaie de trouver un electrac compétent et monte ça : http://www.batteryspace.com/lifepo4prismaticbattery128v60ah768wh100aratewithbalancingpcm.aspx Prévoir un siège éjectable ....

Sur le vieux Che, j'avais réglé le rattrapage de jeux en "dynamique": marche arrière à fond (pas dans ta rue: tu passerais pour un guignol auprés de ta voisine) un grand coup de frein... Et ça n'avais jamais bougé ... nabuc, t'avais pas un GC avant ?

Pas de pb pour débloquer Je l'ai resserré à mort, mais le clonq continue. je vais changer la track.

Juste pour dire ... J'ai essayé de rebloquer l'écrou crénellé. Rien à faire, j'ai même mis une rondelle fendue. Souqué comme un âne (100N/M): c'est pareil. La track bar est naze. Sniff.

J'ai purgé un frein impossible avec un bidule sous pression. ça faisait 9 ans qu'on cherchait. Il y avait bien une bulle d'air ... http://www.gunson.co.uk/item.aspx?cat=664&item=1818 Pas cher su ebay. La construction est un peu floklo, mais le truc marche bien.

j'y connais rien en soudure, mais ton truc m'a l'air un peu chétif. le premier betisoak venu risque de te transformer ça en dentelle !

Alors j'ai trouvé. Je le changerai un jour, quand il fera beau. Parce que là, c'est pas terrible. Merci en tous cas