isma_8
-
Compteur de contenus
662 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par isma_8
-
C'est pas une gestion Motronic sur les Ecotec donc pas les memes codes erreurs Normalement le 34 ca n'existe pas sur les gestion Simtec -
voyant d'huile reste allumé
isma_8 a répondu à un(e) sujet de jeanmenchsek1 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
C'est bien celle ci qu'il faut commander -
voyant d'huile reste allumé
isma_8 a répondu à un(e) sujet de jeanmenchsek1 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Commence par changer la sonde -
Tout dépend des valeurs relevées, dans ton cas c'est plus le lambda qu'il faut regarder, le CO tu t'en fout un peu -
coupure a 4500 trs et comprends pas les codes
isma_8 a répondu à un(e) sujet de mirvillis dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Une fois monté, pense à faire un tour avant de te prononcer -
Je te confirme que tu es tombé sur un *******, il n'a pas a te recaler pour ca tant que ta ligne ne fuit pas et que la sortie est accessible il DOIT mesurer la polution intermédiaire ou pas, c'est pas son souci Les lignes de turbo sont en 60mm (diamètre que tu ne trouve que sur cette motorisation) et sont également spécifiques à la traction intégrale au niveau du montage T'as pas dans l'idée de mettre une ligne digne de ce nom par rapport à ta config moteur?
-
coupure a 4500 trs et comprends pas les codes
isma_8 a répondu à un(e) sujet de mirvillis dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Ouais mais pour le capteur d'AAC c'est pas du tout la même, donc avec des frais de port sensiblement équivalents je cherche plus à comprendre -
T'es tombé sur un costaud, mais sauf si t'as une grosse fuite a l'echappement y'a aucune raison pour qu'il ne mesure pas ta polution
-
coupure a 4500 trs et comprends pas les codes
isma_8 a répondu à un(e) sujet de mirvillis dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Les capteurs no name d'Ebay.de c'est de la merde en branche, même neufs ils génèrent des défauts (expérience vécue) Donc très sincèrement prends les Siemens que tu as vu aux UK en prennant la nouvelle version du capteur d'AAC avec le faisceau qui va bien, ce même vendeur vend la partie haute d'origine du collecteur d'échappement -
coupure a 4500 trs et comprends pas les codes
isma_8 a répondu à un(e) sujet de mirvillis dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
T'as pris quoi comme capteur, du no name à pas chère sur Ebay, de la marque de seconde monte ou de l'Opel? Après la RAZ je te conseil de démarrer et de rouler un peu avant de reprendre tes codes erreurs -
+1 quel est l'intitulé exact du défaut avec le numéro tant qu'à faire et histoire de gagner du temps, quelles sont les valeurs de polution relevées?
-
voyant d'huile reste allumé
isma_8 a répondu à un(e) sujet de jeanmenchsek1 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Dans ce cas, l'aiguille irait en butée des la mise du contact Quand tu dit taquet, c'est en buté sur le côté du mano ou sur la dernière graduation? C'est normal que ta pression soit à ZERO quand tu mets le contact puisque le moteur ne tourne pas -
voyant d'huile reste allumé
isma_8 a répondu à un(e) sujet de jeanmenchsek1 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Quand tu dit taquet, c'est en buté sur le côté du mano ou sur la dernière graduation? -
voyant d'huile reste allumé
isma_8 a répondu à un(e) sujet de jeanmenchsek1 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Donc à priori tes pressions d'huile sont bonnes et le souci vient bien de la sonde et/ou de son faisceau A froid, c'est parfaitement normal que la pression au ralenti soit au taquet et à chaud elle ne doit pas descendre en dessous de 2 bars Si tu cherche une sonde à moindre cout: http://www.oscaro.com/capteur-pression-d-huile-fae-14010-306652-162-p Pour mémoire la sonde d'origine coute 140EUR chez Opel -
voyant d'huile reste allumé
isma_8 a répondu à un(e) sujet de jeanmenchsek1 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Faut aussi et surtout verifier que c'est pas le manocontact qui a un souci Si tu as un Ecotec t'es censé avoir le mano de pression d'huile, si oui qu'est ce qu'il indique comme valeur quand le voyant s'allume et d'une manière générale qu'est ce qu'il indique quand le moteur tourne au ralenti à froid et à chaud Sinon c'est pas parce que le niveau d'huile est bon que la pression d'huile est bonne -
Ca dit pas comment tu as verifié... -
Si t'as une odeur d'essence y'a pas 15 000 possibilités, etant donné que les durites d'essenc vieillissent mal sur Calibra, même si tu ne fais que du préventif ce ne sera pas un mal. -
T'as meilleur temps d'aller la chercher sur un plateau Pour le cout de la réparation, si tu fais faire, oui ca peut coute chère puisqu'il faut déposer et démonter le moteur si le vilbrequin est à rectifier. Si c'est réellement ça et que le mec continu de rouler comme ca, il est certain que la réparation ne se limitera pas qu'au remplacement des cousinets De plus, des coussinets c'est généralement la conséquence et non la cause de la panne -
probleme de clignotant (resolu)
isma_8 a répondu à un(e) sujet de blitzcalibra dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Pas de soucis, comme expliqué c'est une panne connue, content pour toi si tu as reglé le souci PS: La chirurgie du bouton je ne n'aurais pas osé -
T'as pas besoin d'etre mécano pour ca, juste besoin de savoir utiliser une paire de ciseaux Pour l'odeur je dirais durite d'essence poreuse, une fuite au niveau d'un joint ou un raccord mais difficile à dire sans voir la voiture
-
Elle simplement fixée avec 2 vis Torx mais qui ont tendance à se gripper et qui ne sont pas spécialement facile d'acces en fonction des outils dont tu dispose Le mieux est d'utiliser des douille de cliquet 1/4" avec une ralonge Ne force pas sur les vis, si vraiment c'est grippé, débloque les à chaud apres une bonne douche de dégrippant ca ira beaucoup mieux Plutot que de nettoyer la vanne, je te conseille de la condamner en découpant la forme du joint de la vanne dans une feuille métalique type canette de soda ou plaque d'immatriculation
-
probleme de clignotant (resolu)
isma_8 a répondu à un(e) sujet de blitzcalibra dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Même si les symptomes sont différents c'est aussi lié au bouton de warning, c'est comme expliqué plus haut un souci archi connu meme si moins fréquent sur les Cali et Vectra A La centrale clignotante est la même -
probleme de clignotant (resolu)
isma_8 a répondu à un(e) sujet de blitzcalibra dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Par anticipation tu peux d'ores et déjà le changer par un neuf -
code erreur 94:Capteur à effet Hall, tension trop élevée
isma_8 a répondu à un(e) sujet de dante11 dans 2.5l V6 ET V6 ECOTEC
Je confirme, un simple code 94 n'empeche pas le moteur de démarrer, au pire il tourne en mode dégradé, donc m'est avis que le souci est ailleurs -
Ce serait sympa de faire des efforts sur l'écriture svp