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isma_8

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Tout ce qui a été posté par isma_8

  1. isma_8
    Une chicane qui se balade peut aussi créer ce genre de soucis. Ca serait bien d'avoir un peu plus de précisions parce là c'est un peu flou
  2. isma_8

    clim

    isma_8 a répondu à un(e) sujet de nunavik40 dans CAROSSERIE / HABITACLE

    Il faut impérativement revérrifier la pression, si pas de chute, pas de fuite, apres faut regarder du côté des pressostats et du thermocontact Utilise le Ragmen tu y trouveras des infos détaillées sur le sujet
  3. isma_8

    clim

    isma_8 a répondu à un(e) sujet de nunavik40 dans CAROSSERIE / HABITACLE

    En même temps s'il n'a pas détecté de fuite au moment dde la recharge il pas spécialement de raison de t'en dire plus. Rien ne t'empeche de retourner les voir pour leur demander des explications
  4. isma_8
    C'est donc bien le même couple que pour le C20XE/LET: 25daN+45°+15° soit 25mkg+45°+15° Je pense que si tu avais réellement serré à ce couple tu t'en serais rappelé vu la necssité d'utiliser une clé dynamo série poids lourds et le bras de levier nécessaire pour le serrage angulaire
  5. isma_8

    clim

    isma_8 a répondu à un(e) sujet de nunavik40 dans CAROSSERIE / HABITACLE

    Le traceur c'est ni plus ni moins que l'huile qui est mélangée au gaz de la recharge, il faut à nouveau verrifier la pression et faire une recherche de fuite à la lumière noire
  6. isma_8
    Le souci c'est que je n'arrive pas à retrouver les couples de serrage du V6
  7. isma_8
    Il y'a aussi celui du boitier papillon et ceux de l'actuateur de ralenti
  8. isma_8
    Tout à fait, de plus il n'y pas que les durites à verrifier mais aussi et surtout les joints
  9. isma_8
    Verrifie que tu n'as pas de prise d'air à sur l'admission
  10. isma_8

    probleme durite de radiateur

    isma_8 a répondu à un(e) sujet de sebus541 dans 2.0l GT

    +1 pour le clapet du bouchon de vase, moteur tournant laisse le bouchon ouvert et regarde si des bulles remontent dans le vase, si ce n'est pas le cas c'est quasi sur que ca vient du bouchon
  11. isma_8
    Penses y pour le prochain serrage
  12. isma_8
    Je disais ca juste parce qu'avec le temps les joints colle ce qui fait forcer le mécanisme, c'est bien evidemment pas ce qui reglera le probleme actuel mais ca peut néanmoins aider par la suite pour ne pas que le moteur fatigue, en plus de l'intervention au niveau des rails... Accessoirement ca evite les soucis d'infiltration d'eau et je ne pense pas que le mécanisme aprécie son contact à long terme. Je ne crois pas non plus qu'un coup de chiffon huilé représente une dépense considérable
  13. isma_8
    Bah cas serait intéressant de le savoir histoire d'aller au bout de la demarche de savoir la cause du souci
  14. isma_8
    Tu as serré avec quel couple dans ce cas?
  15. isma_8
    Il a mis quoi comme bougie parce que faut vraiment le vouloir pour percer un piston sur ce moteur!
  16. isma_8
    Les joints se lubrifient aussi!
  17. isma_8
    Le couple de serrage avec la phase angulaire est tout simplement énorme, tu es sur de l'avoir scrupuleusement respecté? tu n'as pas utilisé de clé à choc sur la vis à quelque moment que ce soit?
  18. isma_8
    La casse de la clavette de poulie de vilebrequin est généralement due à un mauvais serrage de la vis de fixation de la poulie (non respect du couple de serrage et/ou utilisation d'une clé à chocs) j'en ai également fait la mauvaise expérience et plusieurs collègues du Blitz également Tu peux d'ores et déjà déculasser et prévoir de refaire ou changer tes culasses, la bonne nouvelle c'est que les beaux jours reviennent et ils se ralonge, c'est déjà plus agréable pour bosser quand on est dehors. Bon courage à toi en tout cas
  19. isma_8
    J'ai pas parlé que de la marque mais aussi et surtout d'un modèle précis
  20. isma_8
    Sinon dans le genre pneu étonnant à pas chère il y a le Federal 595 RS qui est un véritable rouleau de scotch sur le sec (profil proche d'un semi slick) tout en restant apparement plus que correct sur mouillé Par contre en 17 je suis pas sur qu'ils soient dispo dans les bonnes dimensions pour les Cali. Plusieurs membres du Blitz les ont testés et ils ont été bluffés par le grip
  21. isma_8
    Je roule avec des Maxxis MA Z1, que du bonheur compte tenu du prix Pour ceux qui trouvent les Nankang NS2 valable sur le mouillé, on doit pas du tout rouler de même maniére
  22. isma_8

    clim

    isma_8 a répondu à un(e) sujet de nunavik40 dans CAROSSERIE / HABITACLE

    Pour la pression il fait un mano de clim, pour l'embrayage il faut l'alimenter en direct
  23. isma_8
    Ton budget est clairement insuffisant si tu veux des jantes neuves digne de ce nom
  24. isma_8
    Donne plutôt ton budget que tu es prêt à mettre pour les jantes et les pneus, ce sera plus simple
  25. isma_8
    Tu veux un avis d'ordre technique ou esthétique? Techniquement, ca se monte sans problème, mais Cesam c'est de la jante premier prix. Esthétiquement, en 15" sur une Cali et ses grosses roues, ca fait juste faire super laid que la peinture à tendance à rétrécir visuellement la jante malgré le bord poli, t'auras l'impression d'avoir du 14" Avis perso, si c'est pour rester en 15", autant garder les jantes d'origine Maintenant les gouts et les couleurs ca ne se discute pas...

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