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Bon j'ai commencé le changement du démarreur par un autre quasiment neuf, et je bloque au remontage de la vis du Haut !! Je visse légèrement celle du bas pour pouvoir bouger le démarreur mais impossible de mettre la vis du haut... Si quelqu'un a une idée je sèche et j'en ai marre !! Merci.

ouais mais le hic est que le voyant moteur ne s'allumait pas, il était en "mémoire" et je me suis basé sur le fait que l'on peut avoir le capteur AAC H.S sans avoir le voyant moteur d'allumé...Sur ma cali, j'avais déjà le dernier capteur supposé sans problème avec la nouvelle connectique, le faisceau à l'air propre à ce que j'ai pu constaté. J'ai réalisé une petite vidéo : http://www.wideo.fr/video/iLyROoafMCWr.html

Alors quelques news : la cali me refait les symptomes et à beaucoup de mal à démarrer. Je compte donc changer le démarreur, c'était ma 2ème hypothèse après le capteur d'AAC. Je l'ai bien localiser et je pense que le meilleur endroit pour le sortir de visu c'est par en dessous. Si quelqu'un peut confirmer ou à une autre méthode...Et quels sont les autres éléments à "tomber" pour l'atteindre et le sortir ? Merci !

Salut, attention à ne pas créer 2 fois le meme sujet...Topic édité, merci.

Bon ben c'était apparement pas le capteur d'AAC en cause, même démarrage difficile ce soir, le démarreur tourne une fois et plus rien...Donc je vais me diriger vers celui ci en en testant un autre ce week end et je verrais bien. Sinon si vous avez d'autres idées hésitez pas. J'ai testé ce soir après avoir réussi à la démarrer, sur route RAS, pas de rupture à 4500tr/min. Merci d'avance !

Voilà, le capteur est changé. Le colis contenait juste le capteur et non pas le faisceau + la connectique, mais vu que je n'avais pas besoin de la remplacer c'est pas bien grave...Après avoir remplacé mon capteur d'AAC et avoir bien tout remonté, démarrage nikel !! Reste à voir dans les prochains jours si elle se comporte comme il faut et que les soucis de démarrage ne reviennent pas.... Je tiendrais à jour le topic d'ici quelques jours en donnant des news sur le comportement de la cali. Encore merci !

Oui moi aussi j'ai eu de mauvais retour sur les purflux !! Essaies avec un d'origine !!

Tu peux toujours viendre t'installer par chez nous !! MDR !! En tout cas merci pour ta prop doug, mais j'ai recu le capteur donc montage prochainement avec un petit reportage photo qui va bien et en espérant que ce soit bien la cause....

Les news : j'attends mon nouveau capteur d'AAC neuf de chez Opel qui doit arriver demain matin. J'ai vérifier l'état du faisceau actuel qui n'avait pas l'air "H.S", le seul problème c'est qu'i faut apparement un oscilloscope pour vérifier son état, chose que je n'ai pas... Donc je vous en dirais plus d'ici 3/4 jours après son remplacement, car demain matin on part pour quelques jours à la mer, mais avec le C20NE de ma femme...Ca va me changer !!

Bonjour à tous, Depuis 2 mois, j'avais un problème sur mon Ecotec, le ralenti arrivait trop bas à un stop ou un feu et la voiture calait. Depuis, ce problème n'existe quasiment plus mais j'ai de gros problèmes à la démarrer, le démarreur se lance et s'arrête aussitôt. Parfois j'entends un bruit de "pétard" au niveau du moteur....J'essaierai de faire une petite vidéo. Du coup, prise des codes erreurs et résultat : ==> code 92 : capteur d'arbres à cames Je sais où il se situe mais avant de le commander, j'aurais aimé savoir si on peut le tester, et comment ? Pour être sur que ce soit bien lui la cause... Merci d'avance.

J'sais pas si t'as du nouveau ma poule mais y'a de grande chance que ce soit ton capteur d'AAC qui t'empêche de démarrer : Code 92 Vois sur ton autre moteur s'il y est toujours et mets le pour voir si elle démarre. Tu le trouvera en dessous du couvre culasse, tout à gauche des bougies (juste avant de cache distri quoi) qu'il faudra d'ailleurs que tu enlèves pour accéder à la vis Torx qui retiens le capteur. Je te dis ca parce que je pense avoir trouvé ma panne : code 92 et elle démarre très difficilement, donc je vais le commander chez Opel et me faire ma journée méca j'suis bientot en vacances : vendredi matin à 6H c'est les Holidays !! Tiens moi au jus !!

ouais me suis gouré voulais parler du code 91...Du coup pour ce code erreur, je te dirais de vérifier les fils de la sonde lambda ainsi que le connecteur. A voir aussi si ca viendrait pas du calculateur.

arff !! bon t'as éliminé un défault mais il te reste le problème de l'allumage..... T'as vérifié les bougies je penses...le faisceau est OK ? Au démarrage, t'entends bien la pompe se mettre en marche ? Sinon, y'a le relais de la pompe qui pourrait faire défault... ==> Au pire, pour le code 71 ca doit être le débimètre non ? j'en ai 1 on peut faire l'essai ce week mais le mien c'est un phase 2 donc peur que ce ne soit pas compatible car la royale est une phase 1 il me semble....(du moins une batarde)??

code 92 : Capteur d’arbre à cames, signal incorrect pour le capteur pmh, il me semble que c'est celui là qu'Opel m'avait changé quand j'ai acheté ma calibra, et effectivement, j'avais ces problèmes : démarrage difficile voir rien. Il m'avait aussi fait une réfection du faisceau d'allumage. Je te redis en regardant ma facture.

ca va souffler !!! Hésites pas sinon à nous faire le tour du proprio de ta cali avec d'autres photos.

Yes !! Très belle acquisition dam que tu as fais là !! Green Team Powwwwwaaa !!! En espérant que tu puisses nous la présenter très prochainement.

Un Topic dans "trucs et astuces" va bientot être mis en place sur l'installation de la centralisation que l'on avait fait en commande groupée. En espérant qu'il puisse t'aider.

Salut calibra52, tout d'abord merci d'avance de passer par la case présentation : http://www.calibra-team.net/prsentation-f1/ Ensuite, très sympa à toi de vouloir dépanner un calibriste qui a un soucis sur sa cali, mais au lieu de voir ca entre vous, tu peux lui donner ta solution ici même sur ce sujet, ca pourra aussi aider ou aiguiller un autre calibriste qui aurait les memes problèmes. Merci et bon surf.

Bien vu, en complément de ce topic : http://www.calibra-team.net/sono-electronique-embarque-f20/autoradio-t2133.htm Code Couleur BL ==> Bleu GN ==> Vert HGL ==> Bleu ciel RT ==> Rouge VI ==> Violet BR ==> Brun GR ==> Gris LI ==> Rose SW ==> Noir WS ==> Blanc GE ==> Jaune Code Description RT ==> Pole positif Permanent SW ==> Pole positif commuté BR ==> Masse (Négatif) SWRT ==> Commande du démarreur (Positif pour démarrer la voiture) RTSW ==> Désactivation du démarreur RTBL ==> Alimentation de la pompe à essence (Positif) BLWS ==> Témoin de charge de l'alternateur, vers le tableau de bord BRWS ==> Ventilateur du radiateur (Positif) GN ==> Vitesse de rotation du moteur (tr/mn, en provenance de l'ECU pour les moteurs à essence. GRSW ==> Éclairage du tableau de bord BL ==> Témoin de basse pression de l'huile / émetteur de température moteur BLRT ==> Émetteur du compteur électronique de vitesse BRBL ==> Haut parleur Avant Gauche (Auto-Radio) BL ==> Haut parleur Avant Gauche (Auto-Radio) BRGE ==> Haut parleur Avant Droit (Auto-Radio) GE ==> Haut parleur Avant Droit (Auto-Radio) BRGN ==> Haut parleur Arrière Gauche (Auto-Radio) GN ==> Haut parleur Arrière Gauche (Auto-Radio) BRWS ==> Haut parleur Arrière Droit (Auto-Radio) WS ==> Haut parleur Arrière Droit (Auto-Radio) GRGN ==> Éclairage (Auto-Radio) SWWS ==> Sortie du préamplificateur d'antenne (Auto-Radio)

Symapa ta petite collection mic !! Et à mon avis c'est en C20LET que tu vas nous rendre visite n'est ce pas ?? A très bientot j'espère !!

Content pour toi Nico que ton soucis soit résolu !! En espérant aussi te voir à la CCT2009 !! Bonne route avec ta cali.

Yes bravo à vous 2 mes potos !! Elle est vraiment magnifique mais chut....!! faut pas trop lui dire parce qu'après il arrive plus a enfiler ses Nike !! Bisous mes loulous !!

Et pour ebay allemagne, ceci pourra t'aider pour tes recherches, il n'y a pas tout mais c'est un bon gros début : http://www.calibra-team.net/trucs-et-astuces-f7/dictionnaire-automobile-allemand-francais-t50.htm

Tout simple à faire, tout est expliqué dans la partie "trucs et astuces" : Diagnostic ECU : http://www.calibra-team.net/trucs-et-astuces-f7/diagnostic-ecu-t113.htm Interprétation des codes erreurs : http://www.calibra-team.net/trucs-et-astuces-f7/codes-erreurs-t1.htm